衛(wèi)星見證,70年的“高原巨變”
1951年5月23日,《中央人民政府和西藏地方政府關(guān)于和平解放西藏辦法的協(xié)議》在北京簽訂,宣告西藏和平解放。70年來,這片高天厚土創(chuàng)造了“短短幾十年跨越上千年”的人間奇跡。思客通過衛(wèi)星視角,選取城市發(fā)展、交通建設(shè)、生態(tài)保護等幾個領(lǐng)域,展現(xiàn)這片土地上的變遷與變化。
衛(wèi)星鳥瞰拉薩市。衛(wèi)星影像來源:天地圖
城市巨變:宜居、宜業(yè)、宜游
由于地理、自然、歷史的原因,西藏發(fā)展落后于全國其他省區(qū),是全國唯一的省級集中連片特困地區(qū)。
根據(jù)西藏的特點和需要,中央在財政、金融、稅收和物資、技術(shù)、人才等方面持續(xù)給予西藏各方面特殊的扶持,努力幫助西藏加快發(fā)展,提高當(dāng)?shù)厝罕姷纳钏健?/p>
拉薩市1984-2020年巨變。
黨的十八大以來,在全面建成小康社會的過程中,加大了全國支援西藏脫貧攻堅的力度,2019年底,西藏宣布實現(xiàn)了62.8萬貧困人口脫貧,取得了消除絕對貧困的勝利。
隨著西藏人居環(huán)境的不斷提高,高原隱藏的美麗不再孤芳自賞,一大批生態(tài)宜居、宜業(yè)宜游的美麗鄉(xiāng)村成為新晉網(wǎng)紅打卡地,吸引著全國各地的游客。
拉薩市八廓街區(qū)域,距今已經(jīng)有1300年的歷史,較完整地保存了古城的傳統(tǒng)面貌。新華社記者 普布扎西攝
路網(wǎng)穿行:打通“高原孤島”
和平解放之前,西藏沒有一公里現(xiàn)代意義的公路?!皝y石縱橫、人馬路絕、艱險萬狀、不可名態(tài)”是過去西藏交通的真實寫照。人背畜馱的原始交通運輸方式,嚴(yán)重制約了西藏經(jīng)濟社會的發(fā)展。
進出墨脫的兩條通道,修通公路前,沿途需4-5天。衛(wèi)星數(shù)據(jù)來源:SENTINEL-2
從1951年數(shù)十萬筑路大軍以青春、熱血乃至生命在世界屋脊創(chuàng)造了前所未有的奇跡,到2013年“蓮花秘境”墨脫告別“高原孤島”之路;從青藏鐵路建設(shè)破解三大世界性難題到加快推進“世紀(jì)工程”川藏鐵路建設(shè)……西藏交通70年蝶變,背后有著一代代人的艱辛付出。
如今,一個個穿越高山溝壑的高海拔公路隧道,一座座橫跨大江大河的高架橋,宛如氣勢恢弘的“長虹”;一條條寬闊平坦的柏油路,猶如飄飛的“哈達(dá)”,在高原大地舒展開來,成為一道亮麗的風(fēng)景線。
川藏線“怒江72拐”。衛(wèi)星影像來源:天地圖
除了陸路交通,幾條航線的開通,也讓西藏各族人民實現(xiàn)了航空夢。
50多年來,從“雪域江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”阿里,從“藏東明珠”昌都到“高原糧倉”日喀則,5座高高原機場架起了連接世界的“空中金橋”,航空已成為西藏重要的交通方式之一。
位于西藏阿里的阿里昆莎機場。2010年7月1日,阿里昆莎機場正式通航,從此天塹變坦途。衛(wèi)星影像來源:天地圖
生態(tài)保持:青山常在、綠水長流
作為青藏高原的主體,西藏境內(nèi)江河縱橫、湖泊密布,被譽為“亞洲水塔”,是我國以及南亞、東南亞地區(qū)的“江河源”。
位于雅魯藏布江中游的西藏日喀則市南木林生態(tài)示范區(qū),曾經(jīng)是一片戈壁荒灘,土地沙化嚴(yán)重,村民吃夠了環(huán)境惡化的苦,喝茶都得先涮掉杯子里的灰塵。
2014年至2017年,國家投資1.5億元,在南木林生態(tài)示范區(qū)內(nèi)植樹造林3萬余畝,2018年至今又種植了1萬畝的生態(tài)林。這條長達(dá)50多公里的“生態(tài)綠洲”,成為雅魯藏布江沿岸的一道靚麗風(fēng)景線。
南木林生態(tài)示范區(qū)。衛(wèi)星影像來源:天地圖
西藏高原各類生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定,生態(tài)質(zhì)量穩(wěn)定向好,主要城鎮(zhèn)環(huán)境空氣優(yōu)良率保持在95%以上,雅魯藏布江等主要江河湖泊水質(zhì)保持在Ⅰ類和Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。今天的西藏,青山常在、綠水長流、空氣常新,仍然是世界上環(huán)境質(zhì)量最好的地區(qū)之一。
七秩時光,西藏各族人民篳路藍(lán)縷,在世界屋脊上開拓著現(xiàn)代文明的奇跡,書寫著砥礪奮進的壯美史詩,衛(wèi)星視角見證了這片高天厚土創(chuàng)造的“短短幾十年跨越上千年”人間奇跡。
策劃:劉娟
監(jiān)制:李曉云
編輯:郭建偉 馬宇聰
制圖:祁麗君
校對:孫惠
衛(wèi)星數(shù)據(jù)來源:
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SENTINEL-2
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