近日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路規(guī)模最大車(chē)站——拉薩站信號(hào)專(zhuān)業(yè)順利開(kāi)通，標(biāo)志著拉林鐵路電氣化改造項(xiàng)目全部信號(hào)工程進(jìn)入最后階段。

　　拉薩站是連接拉林、拉日、青藏鐵路格拉段等進(jìn)藏線路的重要交通樞紐。信號(hào)專(zhuān)業(yè)對(duì)拉薩站室內(nèi)外進(jìn)行了全面的改造施工，此次施工重難點(diǎn)在于對(duì)拉薩站32組CTS-2道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的換裝，新建信號(hào)機(jī)械室等。2021年1月28日凌晨，拉薩站啟用了新的信號(hào)機(jī)械室并順利開(kāi)通了新的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC、集中監(jiān)測(cè)、ITCS及STP設(shè)備，信號(hào)專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。

　　此次施工任務(wù)的順利完成，極大提高了拉薩站的運(yùn)輸效率，同時(shí)具備開(kāi)行內(nèi)燃機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組的條件。使青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路的互通列車(chē)只需在拉薩站更換牽引機(jī)車(chē)即可，大大提高了拉薩站的運(yùn)輸效率，為下一步川藏鐵路的引入奠定了基礎(chǔ)。

　　本次拉薩站的信號(hào)改造施工是拉薩站電氣化改造的一部分，主要有以下三個(gè)方面的變化：一是啟用新的信號(hào)機(jī)房，信號(hào)室內(nèi)設(shè)備全部更新，大大降低了設(shè)備故障的發(fā)生率；二是淘汰既有CTS-2型轉(zhuǎn)轍設(shè)備，更換為國(guó)產(chǎn)ZDJ-9型轉(zhuǎn)轍設(shè)備，方便電務(wù)日常維護(hù)；三是為配套拉薩站電氣化改造，將信號(hào)軌道設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造。

　　拉薩至林芝鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也是川藏鐵路的重要組成部分，全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路起于拉薩火車(chē)站（貨車(chē)起于拉薩南站），經(jīng)山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到林芝站，是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化快速鐵路。

　　拉林鐵路的修建將進(jìn)一步完善和優(yōu)化西藏鐵路網(wǎng)的布局和規(guī)劃，構(gòu)建西藏連接川渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大能力快捷通道，對(duì)改善沿線投資環(huán)境，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，徹底改善西藏東部交通落后的現(xiàn)狀具有重要意義。