人民網(wǎng)北京5月13日電 在北京CBD西北區(qū)域的金桐東路上，交通“大腦”根據(jù)交通大數(shù)據(jù)，智能調(diào)控路口的紅綠燈。低峰時(shí)，信號(hào)機(jī)采用感應(yīng)控制，協(xié)調(diào)路口機(jī)動(dòng)車放行；高峰時(shí)，系統(tǒng)智能調(diào)控12個(gè)路口紅綠燈，疏導(dǎo)各方向車流，自動(dòng)平衡區(qū)域整體交通壓力。記者今天上午從朝陽(yáng)區(qū)了解到，該區(qū)通過交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、交通“大腦”、信號(hào)協(xié)調(diào)控制、多維交通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同等技術(shù)創(chuàng)新，讓CBD交通出行更智能、更通暢、更貼心。

　　據(jù)悉，北京CBD區(qū)域內(nèi)包括了東長(zhǎng)安街、東三環(huán)路、朝陽(yáng)北路、通惠河北路等主干道，地面與地下交通錯(cuò)綜復(fù)雜，幾乎覆蓋了所有類型的城市交通出行方式，其特殊的區(qū)域?qū)傩允沟媒煌ň邆鋸?qiáng)吸引性和復(fù)雜性等特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)CBD交通品質(zhì)提升，塑造國(guó)際化高品質(zhì)交通環(huán)境，朝陽(yáng)區(qū)以CBD西北區(qū)為試點(diǎn)開展交通優(yōu)化示范工程，建設(shè)范圍涉及光華路、金桐東路、金桐西路、景華街、景華南街、景華北街及兆豐街，共7條道路，總長(zhǎng)度約4.9公里。未來，朝陽(yáng)區(qū)將陸續(xù)啟動(dòng)CBD全域、望京、朝陽(yáng)大悅城等區(qū)域的交通綜合治理工作，將CBD西北區(qū)域交通綜合治理成果推廣應(yīng)用。

　　交通“大腦”基于大數(shù)據(jù) 智能調(diào)控CBD紅綠燈

　　周一上午，北京CBD交通早高峰逐漸消退，位于金桐東路與光華路交匯口的紅綠燈發(fā)生了變化，駕車通過路口，車流量大的方向，綠燈放行時(shí)間就延長(zhǎng)，但是現(xiàn)場(chǎng)并沒有交通民警控制信號(hào)燈。

　　“基于交通大數(shù)據(jù)，綜合分析各燈控路口24小時(shí)交通量變化規(guī)律，以及全天各時(shí)段路口延誤和服務(wù)水平情況，路口信號(hào)調(diào)控時(shí)段合理劃分為2個(gè)夜間低峰、2個(gè)高峰和1個(gè)平峰。不同時(shí)段，紅綠燈放行車流采用不同的控制策略”，朝陽(yáng)區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，晚上九點(diǎn)半到第二天六點(diǎn)半，應(yīng)用感應(yīng)控制方式，哪個(gè)方向有車哪個(gè)方向放行。早晚高峰，利用大數(shù)據(jù)宏觀分析區(qū)域內(nèi)各路口的綜合交通壓力，利用方案選擇策略從專家方案庫(kù)中選取最合適的各路口壓力均衡方案，或截留，或疏導(dǎo)，避免路口車輛排隊(duì)溢出，盡可能減少對(duì)周邊其他路口車輛通行的影響，縮短高峰時(shí)間。上午九點(diǎn)半到下午四點(diǎn)，交通流量處于平峰情況，實(shí)行雙向綠波協(xié)調(diào)控制+實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化相結(jié)合方式，能使車輛等紅燈時(shí)間最小化?！敖煌ā竽X’智能調(diào)控CBD西北區(qū)域12個(gè)路口的紅綠燈，還支持公交車優(yōu)先通行，實(shí)現(xiàn)這一切依靠的是‘交通大數(shù)據(jù)+人工智能’?！?/p>

　　據(jù)介紹，為了解決交通擁堵，朝陽(yáng)區(qū)利用綜合交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行OD（交通起止點(diǎn)）出行分析，建立交通“大腦”實(shí)現(xiàn)基于交通大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)態(tài)勢(shì)、路網(wǎng)診斷、交通預(yù)警、交通仿真、信號(hào)優(yōu)化等功能，交通信號(hào)燈由原來的基于路口的單點(diǎn)控制原理提升為基于區(qū)域協(xié)調(diào)控制的中心控制原理，提高了CBD西北區(qū)域的交通管理效率和地區(qū)通行能力。

　　針對(duì)群眾反映路側(cè)亂停車、行人闖紅燈等交通秩序問題，朝陽(yáng)區(qū)改造11個(gè)路口信號(hào)燈，新建1個(gè)行人過街、6處智慧道釘提示設(shè)備、全區(qū)域車路協(xié)同控制系統(tǒng)，搭建光華路5G示范應(yīng)用環(huán)境，同時(shí)建設(shè)4處路段電子警察、28處路口電子警察、51處違法停車抓拍、4處態(tài)勢(shì)監(jiān)控、3處非禮讓行人抓拍、3處違法鳴笛抓拍和1處行人闖紅燈抓拍，應(yīng)用多維交通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)違停抓拍全覆蓋，可實(shí)現(xiàn)16種交通違法行為的智能非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。

　　智能斑馬線+智慧道釘 引導(dǎo)行人安全過馬路

　　北京CBD西北區(qū)域交通綜合治理，除了車輛通行智能化，騎車步行也能感受到智慧慢行系統(tǒng)帶來的安全和便利。

　　金桐東路北接朝陽(yáng)路、南連光華路，與景華北街、兆豐街、景華街、景華南街等東西向道路交匯，行人通過這里的路口時(shí)，會(huì)聽到“現(xiàn)在綠燈，可以通行”“現(xiàn)在紅燈，請(qǐng)?jiān)诎踩€內(nèi)等候”的語(yǔ)音提示，如果行人闖紅燈過馬路，就會(huì)持續(xù)聽到“您已闖紅燈，請(qǐng)退回安全線內(nèi)等待”語(yǔ)音提示。在斑馬線中間，位于道路中線處的地面上，施劃了醒目的黃色安全島，來不及通過路口的行人可在安全島內(nèi)等候下一次綠燈。

　　除了語(yǔ)音提示和安全島，斑馬線左右兩側(cè)地面上，還各有一排智慧道釘?！耙归g，這些智慧道釘內(nèi)部的LED會(huì)跟紅綠燈同步點(diǎn)亮，顯示綠色就是通行，紅色就是等候?！背?yáng)區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，碰上行人闖紅燈的情況，智慧道釘會(huì)閃爍發(fā)光，提示行人退回安全線，同時(shí)提示車輛減速避讓。

　　據(jù)介紹，此次交通綜合治理注重“行人優(yōu)先”，通過建智能斑馬線、整修人行道、設(shè)自行車停車位、改造公交站、取消路側(cè)停車等措施，不斷完善地區(qū)慢行系統(tǒng)，鼓勵(lì)大家選擇綠色出行的方式，進(jìn)一步緩解交通擁堵情況。在CBD西北區(qū)域工作生活的人們，可以體會(huì)許多注重細(xì)節(jié)的貼心設(shè)計(jì)帶來的新變化。

　　新版雙語(yǔ)路牌亮相CBD 提升交通環(huán)境品質(zhì)

　　為了方便行人，在景華南街新建人行道，拓寬了景華北街、光華路人行道，人行道路面進(jìn)行平整并鋪設(shè)新的地磚，清晰醒目的黃色路緣石，提醒駕駛員路側(cè)禁止違法停車。所有交通標(biāo)志牌、路名確認(rèn)牌、樓宇指示牌都采用了新版藏藍(lán)黑底色配白色雙語(yǔ)字體，路口地面鋪設(shè)了雕刻著“等候區(qū)”中英雙語(yǔ)的地磚，漫步這里，抬頭只見天空、樹木和現(xiàn)代化樓宇，沒有一根架空線亂入視野。

　　為了方便騎車人，22處路口重新施劃了更大范圍、顏色辨識(shí)度更高的自行車專用車道，施劃面積超過1.5萬平米；原來分隔自行車和機(jī)動(dòng)車的白色護(hù)欄，被外形凹凸的震蕩標(biāo)線所取代，車輪壓上去就會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的振動(dòng)，提示司機(jī)和騎車人各行其道；光華路2處公交車站自行車道從外側(cè)繞過，減少了公交車出入站對(duì)自行車的干擾；人行道上施劃了自行車停車位，并用帶有北京CBD的logo和自行車標(biāo)識(shí)的雕刻地磚進(jìn)行區(qū)分。

　　除了金桐東路和光華路，撤除了其他道路的中線隔離護(hù)欄，原來的白色護(hù)欄更換為金黃色護(hù)欄，與周邊整體環(huán)境色調(diào)更契合，路邊施劃了藍(lán)色出租車上下客車位，還能見到商務(wù)班車停靠站牌。

　　“這次綜合治理采用了雙組份材料施劃地面標(biāo)線，保證標(biāo)線色彩持久度和耐用性。建設(shè)范圍內(nèi)7條道路路面層瀝青混凝土均采用玄武巖作為粗骨料，確保路面質(zhì)量，提升路面觀感?！背?yáng)區(qū)交通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，北京CBD西北區(qū)域交通綜合治理接近尾聲，7條道路已全面進(jìn)入立桿、設(shè)備、街道家具等安裝階段。

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