9月10日，印度政府宣稱要對中國公民實施更嚴(yán)格的簽證標(biāo)準(zhǔn)。但當(dāng)?shù)鼗椖克庥龅膶擂伪砻?，他們正在“作繭自縛”。

　　因為孟買的一項隧道工程，正眼巴巴等著中國工程師來幫忙組裝起近100個部件，這樣才能用上從中國進(jìn)口的印度最大直徑盾構(gòu)機(jī)。而印度領(lǐng)軍企業(yè)組裝不了一臺機(jī)器的事實，已經(jīng)讓該國一些網(wǎng)友大呼“悲哀”。

　　據(jù)《印度時報》9月7日報道，今年4月，一臺從中國進(jìn)口的隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)就拆卸包裝好運(yùn)到了印度。但這些部件到現(xiàn)在都躺在孟買的工地上，等著專家來組裝。

　　更確切地說，是在等中國工程師。

　　組裝這臺機(jī)器需耗時2個月，負(fù)責(zé)孟買基礎(chǔ)設(shè)施和管理的市政公司官員表示，除非中國工程師被批準(zhǔn)著手組裝，否則工程就將延誤下去。

　　根據(jù)印媒報道中的圖片，我們查詢到了《長沙晚報》去年11月發(fā)布的相關(guān)消息。據(jù)報道，由中國鐵建重工自主研制的三臺出口印度盾構(gòu)機(jī)在長沙通過工廠驗收，順利下線。

　　其中一臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.19米，整機(jī)長度80米，總重量2300噸，將服務(wù)于印度孟買沿海公路隧道的建設(shè)。這臺盾構(gòu)機(jī)“打破了發(fā)達(dá)國家對海外大直徑盾構(gòu)市場的壟斷，標(biāo)志著我國大直徑盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計研發(fā)能力達(dá)到了世界先進(jìn)水平”。另外兩臺設(shè)備則將服務(wù)于印度班加羅爾地鐵的建設(shè)。

　　今年3月，中國鐵建官方微信又報道稱，這臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)的盾體已經(jīng)被拆卸包裝成8塊，刀盤分割成5塊，陸續(xù)裝車發(fā)出，途經(jīng)上海港，通過海運(yùn)運(yùn)往孟買。

　　這都與《印度時報》描述相符。

　　而上述孟買官員補(bǔ)充說，從中國進(jìn)口的隧道掘進(jìn)機(jī)被拆分成了近100個部件，現(xiàn)在需要再組裝起來。可因為中印關(guān)系緊張，現(xiàn)在工程的承包商L&T拿不到讓中國工程師來孟買工作的許可。

　　他們也想了別的辦法：

　　“已經(jīng)有中國工程師在組裝孟買地鐵3號線和班加羅爾地鐵項目所需的隧道掘進(jìn)機(jī)，他們可以幫忙組裝沿海公路項目的隧道掘進(jìn)機(jī)，因為機(jī)器相似，只有大小不同。”

　　“可機(jī)器組裝好后，我們還得進(jìn)行實地施工測試，到時候還是需要這臺機(jī)器的中國生產(chǎn)商派工程師到場。去年12月，機(jī)器在中國做過測試，但之后為了運(yùn)來印度被拆了，再次組裝后還要測試一次?！?/p>

　　在聽說自己國家的領(lǐng)軍企業(yè)都不會組裝機(jī)器后，不少印度網(wǎng)友很是“抓狂”，質(zhì)疑“印度還怎么躋身制造中心啊”？

　　而報道同時指出，地鐵3號線項目目前使用的18臺隧道掘進(jìn)機(jī)中，有8臺是由中資企業(yè)生產(chǎn)的。而剩下的10臺雖然來自在西方注冊的企業(yè)，但也是在中國生產(chǎn)的。

　　值得注意的是，印媒還援引專家強(qiáng)調(diào)，該國孟買等地的大型基建項目嚴(yán)重依賴中國的重型機(jī)械，所謂“抵制中國商品”的呼吁只會害了這些項目。