中新網(wǎng)8月10日電 據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)通訊社10日?qǐng)?bào)道，意大利Cgia工會(huì)社會(huì)調(diào)查研究部門(mén)引述歐盟的一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)分析指出，意大利是歐洲平均每年道路擁堵時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)家，駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間為38小時(shí)。而歐盟27個(gè)成員國(guó)駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間僅為30.4小時(shí)。

　　據(jù)報(bào)道，意大利與其他主要?dú)W洲國(guó)家相比，荷蘭駕駛員人均每年塞車(chē)時(shí)間為32個(gè)小時(shí)，法國(guó)和德國(guó)約為30個(gè)小時(shí)，西班牙目前已下降至26個(gè)小時(shí)左右。

　　意大利Cgia工會(huì)研究人員認(rèn)為，造成意大利道路嚴(yán)重?fù)矶拢饕趦煞矫娴脑?。首先是意大利城市公共交通工具?shù)量不足，迫使許多城郊通勤者選擇私人交通工具上下班；其次是意大利的機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛強(qiáng)度相對(duì)較低。換言之，也就是意大利道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)落后于歐洲其他國(guó)家。

　　意大利國(guó)家統(tǒng)計(jì)研究所指出，由于公共交通工具的不足，目前意大利只有12.2%在職人員，選擇乘坐公共交通工具上下班；而69.2%的在職人員，則選擇開(kāi)私家車(chē)上下班。這一現(xiàn)象進(jìn)一步加劇了道路的擁堵。

　　意大利國(guó)家統(tǒng)計(jì)研究所統(tǒng)計(jì)資料顯示，2017年，意大利每10萬(wàn)居民擁有27.8公里鐵路網(wǎng)，該數(shù)據(jù)低于歐盟成員國(guó)42.5公里的平均水平；意大利電氣化雙軌鐵路網(wǎng)每10萬(wàn)居民擁有6公里，同樣低于歐洲14.7公里的平均水平。

　　此外，2017年，意大利每1萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)平均擁有1.8公里高速公路；而西班牙、法國(guó)和德國(guó)每1萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)，平均擁有2.8至6.8公里高速公路。

　　意大利基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部研究辦公室調(diào)研員保羅·扎比奧表示，目前意大利交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)的滯后局面，導(dǎo)致意大利每年將蒙受400億歐元的損失。因此，意大利很有必要加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加速拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)，從而刺激社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。