6月30日上午，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線（原稱“京承線”）同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，市郊鐵路運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到4條，呈放射狀分布在北京城的四個(gè)方向。記者在本周對(duì)這4條線路進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)市民們打開(kāi)市郊鐵路的方式各有不同，他們期盼，無(wú)論是通勤還是旅游，市郊鐵路能更方便快捷地連接城區(qū)和郊區(qū)。

　　城市副中心線

　　通勤熱線 熟臉天天見(jiàn)

　　19點(diǎn)13分，從通州方向開(kāi)來(lái)的京通號(hào)列車(chē)抵達(dá)了北京西站，在站臺(tái)等候的二十多人依次上了車(chē)。此時(shí)，車(chē)上已經(jīng)坐著另外三十多位同樣前往良鄉(xiāng)的乘客，但列車(chē)上的空座位還非常多。

　　小徐的家就住在良鄉(xiāng)火車(chē)站附近，平時(shí)在海淀上班，以往都是乘坐971路公交到六里橋再倒車(chē)。副中心線西延，簡(jiǎn)直就是給他“量身定制”的?！斑@趟車(chē)真是太方便了?！痹谕醺习嗟男∥?，也是第一次乘坐市郊鐵路，他從北京站上的車(chē)。家住良鄉(xiāng)南關(guān)的他，此前都是乘坐房山線地鐵上班，雖然可以直達(dá)工作地點(diǎn)，但因?yàn)榉可降罔F線比較“彎彎繞繞”，上下班所花的時(shí)間并不短。

　　19點(diǎn)41分，S106次列車(chē)正點(diǎn)抵達(dá)了良鄉(xiāng)火車(chē)站。小徐體驗(yàn)極佳，表示這趟車(chē)將會(huì)成為他上下班的首選。

　　比小徐更早享受這種極佳體驗(yàn)的是家住通州區(qū)的大偉。7月1日早晨7點(diǎn)07分，S102次列車(chē)從濱江帝景對(duì)面的喬莊東站發(fā)車(chē)，此時(shí)的大偉愜意地欣賞著窗外流動(dòng)的風(fēng)景。一年前，副中心線東延至喬莊東站，從那時(shí)候起，大偉就以S102次列車(chē)作為上班乘車(chē)首選?！拔野l(fā)現(xiàn)，這趟車(chē)上，每天都能見(jiàn)到熟臉?！贝髠ピ跂|四十條上班，以前開(kāi)車(chē)單程兩個(gè)小時(shí)。如今，他從北京站下車(chē)再換地鐵，一個(gè)小時(shí)就能到單位。大偉沒(méi)有夸張，7點(diǎn)43分，S102抵達(dá)北京站，從專屬的出站口出來(lái)，正對(duì)面就是地鐵入站口?！叭镜罔F，十分鐘，到單位有充足的時(shí)間吃早飯?！?/p>

　　記者體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，北京西站的副中心線進(jìn)站口在地下二層，靠近北廣場(chǎng)。乘客如果從南廣場(chǎng)進(jìn)入，沿著“市郊鐵路”指示牌一路向北，臨近北廣場(chǎng)最關(guān)鍵的一塊指示牌出現(xiàn)了方向錯(cuò)誤。進(jìn)站口明明應(yīng)該往左拐，但方向卻指示繼續(xù)向前，容易造成誤導(dǎo)。

　　此外，第一次體驗(yàn)市郊鐵路買(mǎi)票，也會(huì)遇到一些麻煩。北京西站和北京站都更加提倡刷身份證、使用億通行APP或是實(shí)名綁定一卡通等方式乘車(chē)，購(gòu)買(mǎi)紙質(zhì)票較為不便。億通行APP也需要進(jìn)行實(shí)名刷臉認(rèn)證，如果時(shí)間緊張，會(huì)有點(diǎn)手忙腳亂。

　　通密線

　　去北部郊區(qū)方便多了

　　6月30日17點(diǎn)50分，通州西站候車(chē)廳內(nèi)，芳芳排隊(duì)準(zhǔn)備上車(chē)，和她一起體驗(yàn)S601次首趟旅程的還有二十多位乘客。

　　芳芳在通州區(qū)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)上班，家住密云，以前坐公交車(chē)，“站站停，要兩個(gè)多小時(shí)”。S601開(kāi)通，從通州西站到密云1小時(shí)16分鐘，大大縮短了時(shí)間。

　　和芳芳親身體驗(yàn)不同，每周末從雙橋回老家懷柔的劉姐，專門(mén)來(lái)詢問(wèn)購(gòu)票事宜，得知可以使用億通行就放心了。

　　目前，通州西與密云北、通州西與懷柔北之間，每天都只有往返各一班列車(chē)。通勤比較密集的線路如副中心線，每天往返六班列車(chē)。市民們普遍希望增加班次，尤其早高峰，能夠班次更豐富一些。

　　懷密線

　　旅游熱線需公交接駁

　　6月30日15點(diǎn)30分，記者來(lái)到懷密線雁棲湖站，紅色的門(mén)樓非常漂亮，只是站前廣場(chǎng)還在施工。自2019年4月30日懷密線全線貫通以來(lái)，這條線一直是比較著名的旅游熱線。15點(diǎn)36分，從清河始發(fā)、開(kāi)往古北口的S503次列車(chē)，在雁棲湖站?？?，但當(dāng)天這班列車(chē)，沒(méi)有一個(gè)人上下車(chē)。15點(diǎn)44分，S503在懷柔北站?？?，同樣也沒(méi)人上下車(chē)。

　　工作人員表示，懷密線有典型的冷熱差別，由于沿途景點(diǎn)多，工作日乘客相對(duì)較少。而且很多慕名而來(lái)、希望游覽雁棲湖的乘客，如果在雁棲湖站下車(chē)，會(huì)遇到尷尬。因?yàn)檫@一站距離雁棲湖景區(qū)大門(mén)大約有5公里，步行需要約1小時(shí)。雁棲湖站也僅有一條接駁公交，開(kāi)往于家園方向，與去雁棲湖景區(qū)背道而馳。

　　經(jīng)常乘坐懷密線的火車(chē)迷老張給乘客出了主意，乘坐懷密線去雁棲湖，要在懷柔北站下車(chē)，那里有接駁景區(qū)的公交車(chē)H59路。老張說(shuō)：“懷密線有很多老站，比較偏僻，希望接駁能再給力一些?！彼怨疟笨谡九e例，雖然懷密線古北口站與古北水鎮(zhèn)景區(qū)有大約15公里的距離，但可以乘坐公交專線前往景區(qū)。

　　S2線

　　終點(diǎn)站改后有點(diǎn)冷清

　　早晨8點(diǎn)15分，S2線市郊鐵路的S202次列車(chē)緩緩開(kāi)進(jìn)了黃土店站。從車(chē)上陸續(xù)下來(lái)了三十多名乘客。S2線是北京第一條市郊鐵路，2008年8月6日正式運(yùn)營(yíng)，當(dāng)初的起終點(diǎn)是延慶站和位于西直門(mén)的北京北站，一度是延慶市民進(jìn)出城的重要通道。2016年北京北站改造后，終點(diǎn)站被改到了位于霍營(yíng)地鐵站附近的黃土店站。列車(chē)乘務(wù)員表示，自從改站之后，坐這趟車(chē)上下班的人已經(jīng)大幅減少，主要就是在霍營(yíng)附近工作的人才坐，每天也就是二三十人左右。

　　因?yàn)檠討c站目前正在改造，線路只剩下了從八達(dá)嶺到黃土店的區(qū)間段。雖然從延慶站到八達(dá)嶺站設(shè)有免費(fèi)擺渡車(chē)，但乘車(chē)人并不算多，每天乘擺渡車(chē)到八達(dá)嶺站再轉(zhuǎn)S2線上班的人只有10人左右。

　　家住延慶的小趙，上班地點(diǎn)在復(fù)興門(mén)，此前她也是S2線的?？?。但線路改到黃土店站后，她改坐了919路快公交?！皩?shí)在是有點(diǎn)偏，再倒車(chē)不太方便?！毙≮w算了一下，坐公交車(chē)上班，比起做S2線再倒地鐵的時(shí)間還要快?！?19路快從京張路口北到德勝門(mén)也就一個(gè)半小時(shí)，S2線從延慶到黃土店都要將近兩個(gè)小時(shí)?！?/p>

　　S2線遷往黃土店站的原因是北京北站改造，當(dāng)時(shí)有消息稱，北京北站改造完成后，S2線也會(huì)遷回北站。但如今北京北站已經(jīng)改造完成，京張高鐵也已開(kāi)通，S2線為何遲遲沒(méi)有回遷的動(dòng)靜？車(chē)站工作人員介紹，S2線的列車(chē)全都是內(nèi)燃機(jī)燒柴油的車(chē)，而北京北站有一段走在地下的路段，柴油車(chē)會(huì)造成污染，不符合北站的規(guī)定。至于未來(lái)會(huì)不會(huì)換車(chē)再遷回北站，暫時(shí)無(wú)法確定。

　　觀點(diǎn)

　　以適度超前眼光看待市郊鐵路

　　“國(guó)際大都市交通體系不一樣，但都有一個(gè)特點(diǎn)，就是公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展?！苯煌ㄟ\(yùn)輸專家張柱庭告訴記者，2019年發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》其中就提到，都市區(qū)內(nèi)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋。市域（郊）鐵路是交通立體化網(wǎng)絡(luò)的重要構(gòu)成部分。隨著市域（郊）鐵路帶來(lái)的通勤水平提高，從城市中心到周邊的客流疏散也更容易達(dá)成。雖然目前北京市郊鐵路有些站點(diǎn)較為偏僻、有些線路乘客不多，但張柱庭表示，城市公共交通是按照交通先行觀念做規(guī)劃的，“所以應(yīng)當(dāng)以適度超前的眼光來(lái)看待市郊鐵路?！?/p>

　　此外，從建設(shè)城市副中心的戰(zhàn)略來(lái)看，相應(yīng)的通州區(qū)也會(huì)完成一系列的交通提前規(guī)劃和布局，所以市郊鐵路的重要站點(diǎn)也會(huì)與副中心相關(guān)?！坝密壍澜煌ㄟ@種大容量的公共交通體系，來(lái)承載將來(lái)副中心海量出行的需求。副中心未來(lái)功能逐步完善是必然的，所以用軌道交通來(lái)連接副中心與城區(qū)、郊區(qū)的關(guān)系，是符合預(yù)期的?！?/p>