【解說】新冠肺炎疫情令全球航空業(yè)受到重創(chuàng)。6月9日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，受疫情影響，2020年全球航空公司將總共損失創(chuàng)紀(jì)錄的840億美元，遠(yuǎn)超2008年金融危機(jī)期間損失的310億美元。

　　【解說】廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、民航專家綦琦表示，新冠肺炎疫情確實(shí)令國際航空客運(yùn)幾乎斷鏈，國際航協(xié)給出的預(yù)測有一定的合理性。但數(shù)據(jù)顯示，6月5日，中國民航單日運(yùn)輸旅客量達(dá)到103.67萬人次，恢復(fù)至去年同期的61.5%。他認(rèn)為，從中國的表現(xiàn)來看，只要能夠管控住疫情，國際航運(yùn)市場會慢慢復(fù)蘇。因此，國際航協(xié)的預(yù)測略顯悲觀。

　　【同期】廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授 綦琦

　　因?yàn)閲H之間的聯(lián)系、人員之間的流動是天然存在的，而在國際人員流動中唯一不可替代的運(yùn)輸方式就是航空運(yùn)輸，我們是期望疫情得到控制，國際航空運(yùn)輸會迅速恢復(fù)，我個人認(rèn)為國際航協(xié)的預(yù)測相對來說比較悲觀。如果說這個市場不斷恢復(fù)了，整個損失可能會減小，也期待過一段時間國際航協(xié)會根據(jù)全球疫情的好轉(zhuǎn)，定期修訂整個全平臺損失的數(shù)據(jù)。

　　【解說】為幫助航司渡過難關(guān)，歐美及亞洲多國政府相繼出巨資支援航空業(yè)。法國政府于6月9日公布了150億歐元的援助計(jì)劃；美國財(cái)政部此前與10家航司達(dá)成250億美元的援助協(xié)議；荷蘭、印尼等國也在四五月份向本國航司提供了超十億美元的過渡貸款。綦琦認(rèn)為，鑒于航空業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的特殊地位，各國一定要出手援助，但同時干預(yù)要適當(dāng)。

　　【同期】廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授 綦琦

　　在目前的情況下，各方一定要幫助航司渡過難關(guān)，而且盡量要在幫助航司渡過難關(guān)的過程中，要切忌行政部分過度參與，我們只是幫他活著，并不是我們重新改變這種格局，還是要盡量等疫情過后或者常態(tài)化之后恢復(fù)原有的市場秩序。

　　【解說】綦琦表示，航空業(yè)的復(fù)蘇與疫情的管控密切相關(guān)，疫情能防控得住，航班就能復(fù)航，疫情防控得好，航班復(fù)航的班次就更多，受益的航空公司、受益的消費(fèi)者也將會更多。