今天（20日）上午，記者從北京市城市道路養(yǎng)護管理中心（簡稱“城養(yǎng)中心”）獲悉，2024年北京計劃完成30項疏堵工程和重要節(jié)點改造，包括道路進出口、重要交通節(jié)點、完善慢行系統(tǒng)等方面。其中，京滬高速瓶頸路段將由雙向4車道拓寬為6車道，一批疏堵工程輻射東四環(huán)、東五環(huán)。

　　萬泉河路增加進口“加速道”

　　為進出口提速，是近兩年疏堵工程的重點之一。明年，北京將對萬泉河路（進京方向）、西三環(huán)內(nèi)環(huán)等路段進行出入口優(yōu)化調(diào)整。

　　萬泉河路西苑醫(yī)院至萬泉河橋路段，目前有兩處主路入口，但均未設(shè)置加速車道，也就是說，輔路進主路車輛需要和主路外側(cè)直行車輛共用1條車道，車輛需要踩剎車、減速、觀察再通過，從而導致主路車輛通行效率降低，輔路車輛也難以駛?cè)胫髀?，造成主路、輔路擁堵加劇。

　　針對這一問題，疏堵工程將通過向外拓寬道路斷面、拓寬四環(huán)出口匝道的方法，在主路增加1條車道，讓輔路駛?cè)胲囕v擁有自己的“加速車道”，從而更平順地并入主路車流，避免直切帶來的安全隱患。

　　西三環(huán)內(nèi)環(huán)（豐益橋-麗澤橋）進出口也將完善。該項目位于西三環(huán)內(nèi)環(huán)麗澤橋南側(cè)去往豐體南路、麗澤商務(wù)區(qū)的出口處。晚高峰期間，該出口交通量較大，三環(huán)主路外側(cè)兩條車道經(jīng)常出現(xiàn)出口排隊現(xiàn)象，排隊平均長度160米。明年改造中，將優(yōu)化三環(huán)匝道出口處的通行空間、加大轉(zhuǎn)彎半徑，同時將匝道出口處1車道改為2條車道。

　　東四環(huán)東五環(huán)開展多項疏堵

　　明年疏堵工程，將對多個重要交通節(jié)點進行“手術(shù)”。

　　“工作日早高峰，許多高速進城方向壓力大，而京滬高速出城方向也有擁堵，因為不少車主去往亦莊的企業(yè)上班?！背丘B(yǎng)中心綜合治理科科長葉凱豐介紹，受鐵路橋影響，京滬高速（四環(huán)-五環(huán)）為雙向4車道，由于四環(huán)匯入車流量較大，京滬高速四環(huán)至五環(huán)約4公里路段，存在常態(tài)化交通擁堵，早高峰期間尤其嚴重。針對這一現(xiàn)象，明年疏堵工程擬對中央隔離帶進行壓縮，并將3.75米寬的行車道壓縮至3.5米，將雙向4車道拓寬為6車道，解決早高峰去往亦莊開發(fā)區(qū)方向交通擁堵、出行難問題。

　　明年，輻射東四環(huán)、東五環(huán)的疏堵工程還不少。比如，五環(huán)路大羊坊橋（東向北）出口匝道改造，利用立交范圍內(nèi)用地，將該匝道由單車道拓寬為雙車道，1條去往馬駒橋、天津方向，1條去往三環(huán)、四環(huán)方向，預(yù)計可使該處交通擁堵得到顯著緩解；東五環(huán)平房橋周邊道路改造工程，將在姚家園路東側(cè)，占用主輔路分隔帶新建主路出口，分流部分車輛至輔路，緩解主路通行壓力，同時方便沿線居民出行；此外，東四環(huán)大郊亭橋南將增設(shè)掉頭車道，提前分流大部分掉頭車流，緩解路口左轉(zhuǎn)車道交通壓力。

　　人民醫(yī)院地下通道將加電梯

　　路口改造方面，明年疏堵工程將為玉泉營橋區(qū)等多個路口提速。

　　玉泉營橋區(qū)路口改造工程，位于玉泉營橋西南角，該交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一條直行車道，排隊擁堵嚴重。改造工程計劃將現(xiàn)狀掉頭車道改為直行+掉頭車道，在交叉口出口段，利用道路內(nèi)側(cè)綠化帶增加一條機動車道，從而緩解擁堵狀況。

　　蓮石東路（蓮玉橋-青塔橋）南側(cè)輔路，周邊居住密度較高，同時區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)密度不高，加之四環(huán)的阻隔，由西向東出行需求主要由蓮石東路及其輔路承擔，交通壓力較大。明年改造中，蓮玉橋西進口、青塔橋西進口，均由現(xiàn)狀三車道拓寬為四車道。

　　行人的步行、過街需求，也是疏堵工程關(guān)注的重點。

　　備受關(guān)注的西二環(huán)人民醫(yī)院地下通道加電梯工程，有了新進展。據(jù)了解，改造工程將利用醫(yī)院南側(cè)的地下通道兩側(cè)梯道，在現(xiàn)有梯道井中新建電梯井，達到完善無障礙設(shè)施、方便患者尤其是老年人就診的目的，同時盡可能減少對周邊既有地下管線的干擾。

　　2024年，北京計劃完成30項市級疏堵工程和重要節(jié)點改造，比2023年增加了10項。

　　今天（20日）上午，記者從北京市城市道路養(yǎng)護管理中心（簡稱“城養(yǎng)中心”）獲悉，2024年北京計劃完成30項疏堵工程和重要節(jié)點改造，包括道路進出口、重要交通節(jié)點、完善慢行系統(tǒng)等方面。其中，京滬高速瓶頸路段將由雙向4車道拓寬為6車道，一批疏堵工程輻射東四環(huán)、東五環(huán)。

　　萬泉河路增加進口“加速道”

　　為進出口提速，是近兩年疏堵工程的重點之一。明年，北京將對萬泉河路（進京方向）、西三環(huán)內(nèi)環(huán)等路段進行出入口優(yōu)化調(diào)整。

　　萬泉河路西苑醫(yī)院至萬泉河橋路段，目前有兩處主路入口，但均未設(shè)置加速車道，也就是說，輔路進主路車輛需要和主路外側(cè)直行車輛共用1條車道，車輛需要踩剎車、減速、觀察再通過，從而導致主路車輛通行效率降低，輔路車輛也難以駛?cè)胫髀?，造成主路、輔路擁堵加劇。

　　針對這一問題，疏堵工程將通過向外拓寬道路斷面、拓寬四環(huán)出口匝道的方法，在主路增加1條車道，讓輔路駛?cè)胲囕v擁有自己的“加速車道”，從而更平順地并入主路車流，避免直切帶來的安全隱患。

　　西三環(huán)內(nèi)環(huán)（豐益橋-麗澤橋）進出口也將完善。該項目位于西三環(huán)內(nèi)環(huán)麗澤橋南側(cè)去往豐體南路、麗澤商務(wù)區(qū)的出口處。晚高峰期間，該出口交通量較大，三環(huán)主路外側(cè)兩條車道經(jīng)常出現(xiàn)出口排隊現(xiàn)象，排隊平均長度160米。明年改造中，將優(yōu)化三環(huán)匝道出口處的通行空間、加大轉(zhuǎn)彎半徑，同時將匝道出口處1車道改為2條車道。

　　東四環(huán)東五環(huán)開展多項疏堵

　　明年疏堵工程，將對多個重要交通節(jié)點進行“手術(shù)”。

　　“工作日早高峰，許多高速進城方向壓力大，而京滬高速出城方向也有擁堵，因為不少車主去往亦莊的企業(yè)上班。”城養(yǎng)中心綜合治理科科長葉凱豐介紹，受鐵路橋影響，京滬高速（四環(huán)-五環(huán)）為雙向4車道，由于四環(huán)匯入車流量較大，京滬高速四環(huán)至五環(huán)約4公里路段，存在常態(tài)化交通擁堵，早高峰期間尤其嚴重。針對這一現(xiàn)象，明年疏堵工程擬對中央隔離帶進行壓縮，并將3.75米寬的行車道壓縮至3.5米，將雙向4車道拓寬為6車道，解決早高峰去往亦莊開發(fā)區(qū)方向交通擁堵、出行難問題。

　　明年，輻射東四環(huán)、東五環(huán)的疏堵工程還不少。比如，五環(huán)路大羊坊橋（東向北）出口匝道改造，利用立交范圍內(nèi)用地，將該匝道由單車道拓寬為雙車道，1條去往馬駒橋、天津方向，1條去往三環(huán)、四環(huán)方向，預(yù)計可使該處交通擁堵得到顯著緩解；東五環(huán)平房橋周邊道路改造工程，將在姚家園路東側(cè)，占用主輔路分隔帶新建主路出口，分流部分車輛至輔路，緩解主路通行壓力，同時方便沿線居民出行；此外，東四環(huán)大郊亭橋南將增設(shè)掉頭車道，提前分流大部分掉頭車流，緩解路口左轉(zhuǎn)車道交通壓力。

　　人民醫(yī)院地下通道將加電梯

　　路口改造方面，明年疏堵工程將為玉泉營橋區(qū)等多個路口提速。

　　玉泉營橋區(qū)路口改造工程，位于玉泉營橋西南角，該交叉口北向南方向直行交通需求量很大，由于只有一條直行車道，排隊擁堵嚴重。改造工程計劃將現(xiàn)狀掉頭車道改為直行+掉頭車道，在交叉口出口段，利用道路內(nèi)側(cè)綠化帶增加一條機動車道，從而緩解擁堵狀況。

　　蓮石東路（蓮玉橋-青塔橋）南側(cè)輔路，周邊居住密度較高，同時區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)密度不高，加之四環(huán)的阻隔，由西向東出行需求主要由蓮石東路及其輔路承擔，交通壓力較大。明年改造中，蓮玉橋西進口、青塔橋西進口，均由現(xiàn)狀三車道拓寬為四車道。

　　行人的步行、過街需求，也是疏堵工程關(guān)注的重點。

　　備受關(guān)注的西二環(huán)人民醫(yī)院地下通道加電梯工程，有了新進展。據(jù)了解，改造工程將利用醫(yī)院南側(cè)的地下通道兩側(cè)梯道，在現(xiàn)有梯道井中新建電梯井，達到完善無障礙設(shè)施、方便患者尤其是老年人就診的目的，同時盡可能減少對周邊既有地下管線的干擾。

　　2024年，北京計劃完成30項市級疏堵工程和重要節(jié)點改造，比2023年增加了10項。