記者從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會了解到，今年前10個月我國鋼鐵產業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化，高附加值產品出口保持增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國粗鋼、生鐵、鋼材產量分別同比增長1.4%、2.3%和5.7%。從品種來看，造船板材、汽車板材和集裝箱板材產量同比上升幅度較大。

　　出口方面，今年前10個月，我國出口鋼材7473.2萬噸，同比增長34.8%，高附加值產品出口增長明顯。

　　全聯(lián)冶金商會副會長 王常輝：1—10月高附加值鋼材品種鍍層板、涂層板出口量同比增21%和17%。另一方面，從鋼材出口流向上看，今年鋼廠出口主要流向了共建“一帶一路”國家和地區(qū)。1—10月中國對中亞、中東國家鋼材出口量累計值為1343.5萬噸，同比增幅達到61%。

　　鋼鐵產業(yè)結構持續(xù)調整 不斷推出新產品

　　記者了解到，隨著我國鋼鐵產業(yè)結構的調整，今年以來我國全球首發(fā)的鋼鐵產品有幾十種項，這些高端產品不僅滿足了國內制造業(yè)的需求，也成為出口海外的熱門產品。

　　手撕鋼以輕薄為人們所熟知，然而特別厚的鋼材也是高端制造業(yè)不可少的原材料。河鋼集團舞鋼公司是我國首家寬厚鋼板生產基地，在這里可以生產厚度超過600毫米的超厚鋼板。鋼板越厚越容易產生裂紋，所以對材料的密度和純凈度要求極高。為了鍛造出世界最大模鍛壓機的原材料，舞鋼公司經過6個多月的攻關，成功研制了出了新型“大厚度調質鋼”。

　　河鋼集團舞鋼公司科技部工程師 羅應明：這種材料的厚度達到了390毫米，各項標準要求極高，我們研發(fā)的這個產品各項性能均超出國外同類產品標準，填補了國內空白。這種材料還可以使用在核電工程、先進裝備制造等重點領域。

　　今年以來，隨著鋼材出口訂單的增多，很多鋼鐵企業(yè)都對產線進行了升級。在山東博興縣的一家鋼鐵加工企業(yè)，今年就投入了1.2億元新增加了一條高端產品生產線。

　　山東省明銳鋼板有限公司董事長 李明國：我們這個鍍鋁鋅產品，對產品的性能做了很大的提升，主要出口越南、泰國、巴西、土耳其等地方。像黃金色的，或者雙面綠、單面綠顏色，主要是針對出口，都是定制產品。

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長 范鐵軍：我們的出口增加比較明顯，產品結構在持續(xù)優(yōu)化，未來靠品種、質量，靠平穩(wěn)結構的調整，來支撐我們從制造大國向制造強國的轉變。

　　記者探訪河北遷安新能源車用硅鋼生產線

　　隨著我國新能源汽車制造業(yè)的高速發(fā)展，高性能硅鋼作為制造新能源汽車上驅動電機的核心材料，一直是行業(yè)技術創(chuàng)新的熱點。跟隨記者一起去河北遷安的一家新能源汽車用硅鋼生產線實地探訪↓↓

　　首鋼智新遷安電磁材料有限公司輥軋機操作員 徐厚軍：產品的厚度規(guī)格0.2毫米，世界上任何一個廠家做同等級的產品，做不到這個水平。

　　0.2毫米相當于兩張A4紙的厚度，“4個微米的尺寸精度”意味著在這條鋼帶上任意兩個點的厚度差不能超過頭發(fā)絲的十五分之一。硅鋼越薄、越均勻，電動機的效率越高，新能源汽車跑得越快也越省電。這條產線就是把2毫米的硅鋼板快速均勻的壓軋到0.2毫米，那么他們是如何做到的呢？

　　首鋼智新遷安電磁材料有限公司輥軋機操作員 徐厚軍：這就是軋制和帶鋼直接接觸的工作輥，如果說家里搟面的話，這就是我們的搟面杖。那個鋼鐵材料就相當于面劑子，我們就用這個搟面杖，通過擠壓，把這個面劑子軋成薄的面皮。6個搟面杖串起來，一遍就軋出來了。生產效率比傳統(tǒng)生產方法高了8倍到10倍，這條機組軋制速度是1500米每分鐘，相當于高速公路上以時速90公里開的小車一直在跑。

　　然而效率提高的同時，風險也在成倍地增加。徐厚軍告訴記者，硅鋼最大的一個特點是像玻璃一樣脆，整個軋制流程有上百個技術節(jié)點，一個地方控制不好，就會導致整個帶鋼的斷裂。經過徐厚軍和攻關團隊六年的測試，目前，這條產線一年能穩(wěn)定生產高規(guī)格硅鋼80萬噸，國內新能源汽車電動機每3輛就有1輛使用這里生產的硅鋼。除了0.2毫米的高規(guī)格硅鋼產品以外，徐厚軍所在的企業(yè)正在加緊研制新產品。

　　首鋼智新遷安電磁材料有限公司首席技術專家 安東洋：0.15毫米厚度及以下的這種薄規(guī)格產品，應用場景更多是高轉速的電機，轉速可能幾萬轉甚至十幾萬轉的這種電機產品，比如它們需要更低的鐵損、更高的強度等等。

　　今年以來我國鋼鐵產業(yè)結構持續(xù)調整，不斷推出新產品，分布在汽車用鋼，電工鋼、船舶、機械等各個領域，這些產品對下游制造業(yè)高質量發(fā)展起到了支撐作用。專家介紹，在22大類鋼鐵產品中，我國有19類自給率達到100%，其他3類超過99%。