央廣網(wǎng)北京11月30日消息（記者楊揚）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，11月24日，泰國獅子航空一架客機右側(cè)引擎突然高空噴火，機長隨即決定返航，飛機最終平安降落。

　　涉事飛機為泰國獅航一架波音737-800客機，當日計劃執(zhí)飛SL538航班，從曼谷飛往清萊。機長隨后表示，客機飛行時曾穿過鳥群，懷疑鳥擊造成引擎起火。

　　飛機飛行過程中，哪些因素可能導(dǎo)致引擎故障？單發(fā)失效，也就是一個引擎出現(xiàn)了故障無法運行，能實現(xiàn)安全返航嗎？普通乘客需要特別關(guān)注機齡和飛機引擎的使用時長嗎？

　　飛機引擎很脆弱嗎？

　　引擎是飛機的動力核心，它怕鳥，怕硬幣，怕冰雹，甚至還怕火山灰，這不得不讓人感覺它是一個很嬌貴、脆弱的設(shè)備，但果真如此嗎？

　　資深民航專家綦琦認為并非如此。飛機作為工業(yè)上的明珠，它的系統(tǒng)性與科技性極強。飛機的巡航路線一般在低溫低氣壓的萬米高空，為了克服地心引力與苛刻的空中環(huán)境，飛機引擎的構(gòu)造與科學性極為嚴密。

　　“飛機在空中飛行時不允許有任何風險隱患被帶入巡航路線，這是對乘客生命的最大尊重。”綦琦解釋。之所以會帶給大家“飛機引擎十分脆弱”的錯覺，其實是因為它對安全的追求更高。

　　引擎故障不用慌，單發(fā)也可軟著陸

　　飛機在每次起飛前都會經(jīng)過縝密地檢測與維護，其中，引擎的檢修是重中之重，單發(fā)引擎故障的幾率很低。

　　考慮到航空安全，大型商業(yè)航空飛機往往有兩個以上的引擎?！癆380或波音747就有四個引擎，這是安全冗余的備份，”綦琦舉例，“當雙發(fā)飛機（有兩個引擎的飛機）其中一個引擎失效時，可以使用另外一個單一有效的發(fā)動機完成飛機軟著陸（可控著陸）?！?/p>

　　也就是說，在飛機設(shè)計過程中，設(shè)計者已經(jīng)考慮到飛機其中一個引擎故障的情況，從而最大限度保護飛機與乘客的安全。

　　談及飛機自重較重，單引擎能否實現(xiàn)安全返航，綦琦表示，單發(fā)可以確保飛機軟著陸。

　　綦琦介紹，在飛行航路上，不同航點都有備降機場?？紤]到整個航空的飛行安全，當飛機在任何一個航點遭遇單發(fā)故障，機組人員會盡快選擇備降的方案，協(xié)調(diào)空管與整個航路上其他飛機盡快降落，“只要飛機落地，乘客的生命便有了保障。”

　　機齡小，飛機好？

　　很多人認為，飛機的年齡越小，飛機的硬件設(shè)施和安全性也越有保障，確實如此嗎？

　　“仁者見仁，智者見智。”綦琦坦言。乘客并不需要特別關(guān)注機齡與飛機引擎的使用時長。

　　于機齡而言，飛機機齡無論是5年還是25年，只要它符合每個國家行業(yè)主管部門對飛機試航安全性檢查的要求，它都可以飛到空中。

　　于發(fā)動機而言，無論是發(fā)動機，還是其他部件，飛機只要定期檢測和維護，定期更換疲勞部件，通過每個時間節(jié)點的各種專項檢查，便能取得適航證，保證飛行安全。

　　飛機作為一個精密的系統(tǒng)，也不允許巡航路線上出現(xiàn)安全隱患。飛機在起飛前除了規(guī)劃飛行路線，一些特殊問題處置的備降方案也已準備就緒。因此，機齡、飛機引擎的使用時長等因素，與飛行安全不存在必然聯(lián)系，乘客們無須為此過度擔心。