“機場排隊等客，同行‘扎針’頻繁，防不勝防……”最近，有關(guān)網(wǎng)約車司機被同行發(fā)“假訂單”后取消的現(xiàn)象引發(fā)業(yè)界共鳴。

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，不少司機都表示遇到過類似的情況，在機場、火車站等遠(yuǎn)離市區(qū)的區(qū)域候客時，被系統(tǒng)派發(fā)的“假訂單”擠出了排隊的序列，無奈空車返程。

　　針對上述現(xiàn)象，網(wǎng)約車司機們怎么說？平臺方面采取了哪些措施？中新財經(jīng)展開了調(diào)查。

　　司機：最怕碰到“扎針單”

　　“在機場排隊，低谷時段最怕碰到‘扎針單’?！闭劶白约旱南嚓P(guān)經(jīng)歷，網(wǎng)約車司機霍師傅一下打開了話匣子。他告訴記者，早高峰到中午這段時間，首都機場客流較少，或許會出現(xiàn)幾百臺車等五六十個乘客的情況。

　　霍師傅口中的“扎針單”最開始只是部分司機為拿獎勵或者避免空跑的一種刷單手段，這種手段逐漸演變，最后變成司機在機場等地通過多次取消訂單和下單的方式，制造虛假的需求，讓排在前面的司機掉出排隊序列。

　　霍師傅坦言，一旦人少車多，被“扎一針”大半天就只能耗在機場了，很可能這一天就白干了。因此，在機場客流低谷時段，他會送客到機場后立刻空車回城，這樣起碼比空等到下午好。

　　與此同時，“扎針單”的泛濫也讓乘客苦不堪言。不少差旅人士向記者反饋稱，在提交網(wǎng)約車訂單后，下飛機后就會接到無數(shù)個電話，好多司機生怕我取消訂單，一個接著一個電話打過來。“一手拿著行李，一手接著電話，這種滋味可不好受?！?/p>

　　為什么會頻繁遇到“扎針單”呢？在霍師傅看來，部分司機不守規(guī)矩，惡性競爭的行為可能加劇了這一現(xiàn)象?！按蠹叶荚谂抨?，前面的司機接到單了，后面的司機排的會快一點。這時候有幾個人‘扎針’，讓別人先接單，掉出排隊序列，自己就能早點接單?！?/p>

　　此外，還有司機表示，平臺派單的機制不透明，也使他們在等待時倍感焦慮。網(wǎng)約車司機付師傅告訴記者，“跟普通出租車線下排隊不一樣，網(wǎng)約車派單系統(tǒng)里，接單的幾率涉及很多方面，既有服務(wù)分，又有活躍度，不是說前面的人都接單走了，就能輪到你。”

　　“系統(tǒng)會優(yōu)先給雙證齊全、活躍度高的司機派單，差一分都不行。”付師傅稱。

　　平臺：被惡意下單并取消無需重排

　　被“扎針單”騷擾的司機不在少數(shù)。付師傅告訴記者，遇到上述問題后，不少司機都像他一樣通過撥打客服電話、在線溝通等方式向平臺方面反饋該問題。“有人使用筆記本電腦等大量下單，擾亂排隊順序，平臺方面表示會出臺相應(yīng)措施?！?/p>

　　中新財經(jīng)從相關(guān)網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人處了解到，部分城市在機場、火車站接單，司機需要獲得場站服務(wù)卡后擁有場站接單資質(zhì)。如平臺識別到司機在場站排隊等待接單時被惡意下單并取消，將保留司機在隊列中的位置，司機無需重新排隊。

　　除了規(guī)定被“扎針”的司機無需重新排隊外，平臺還對擾亂排隊順序的行為進行了進一步規(guī)范。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)平臺規(guī)則，用戶發(fā)送虛假訂單、惡意評價或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為的，平臺會根據(jù)具體違規(guī)情節(jié)予以警告、暫停服務(wù)或永久停止服務(wù)。

　　此外，網(wǎng)約車同行間的“扎針”行為也將被嚴(yán)肅處理。

　　平臺方面稱，當(dāng)司機存在使用乘客賬號發(fā)送虛假訂單、惡意評價或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為，且情節(jié)較為嚴(yán)重時，平臺將取消該司機的場站服務(wù)卡資質(zhì)，司機1-15天內(nèi)無法接到場站訂單，或被永久停止場站服務(wù)資格。

　　司機使用乘客賬號實施上述擾亂平臺秩序行為的，平臺可在處置乘客賬號時對其同一身份信息下的駕駛員賬號進行同步處置。

　　主管部門：加大非法違規(guī)運營行為篩查力度

　　近年來，隨著共享經(jīng)濟的快速普及，網(wǎng)約車平臺、從業(yè)者數(shù)量有了長足提升。這一變化也增加了相應(yīng)的監(jiān)管難度。

　　據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年10月31日，全國共有334家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證633.4萬本、車輛運輸證270.6萬本，環(huán)比分別增長2.4%、2.7%。

　　今年9月，交通運輸部在全國范圍內(nèi)開展了道路運輸安全生產(chǎn)突出問題集中整治“百日行動”，精準(zhǔn)打擊客運非法違規(guī)運營，加大非法違規(guī)運營行為篩查力度。依托網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)加強網(wǎng)約車監(jiān)管，對5至7座小型客車非法從事網(wǎng)約車經(jīng)營的，強化信息比對，進行精準(zhǔn)打擊。

　　在部分業(yè)內(nèi)人士看來，各方在監(jiān)管過程中應(yīng)擔(dān)負(fù)相應(yīng)責(zé)任，在滿足乘客出行需求的同時，應(yīng)全力保障運營安全和乘客、司機的合法權(quán)益。針對司機、乘客的遇到的問題，平臺方面加強監(jiān)管、采取措施才是關(guān)鍵所在。

　　例如在應(yīng)對假單、刷單等問題時，平臺應(yīng)采用技術(shù)手段監(jiān)控相應(yīng)的違規(guī)行為，將司機方面的損失降到最低，并對擾亂規(guī)則者進行相應(yīng)處罰。只有平臺方面的監(jiān)管力度不斷加大，違規(guī)行為才會“銷聲匿跡”。 (葛成)