交通運輸部今天舉行新聞發(fā)布會，介紹目前我國自動駕駛試點工作取得的成果。

　　為了更好發(fā)揮場景創(chuàng)新對自動駕駛技術和產(chǎn)業(yè)的帶動作用，交通運輸部堅持立足真實業(yè)務、依托真實場景、解決真實需求、形成真實模式，組織開展了智能交通先導應用試點。去年，交通運輸部啟動了第一批試點，在自動駕駛方向，圍繞公路貨運、城市出行服務、物流配送、園區(qū)內運輸、港區(qū)作業(yè)等典型應用場景，布局了14項試點任務。一年來，試點取得積極進展。

　　一是規(guī)模效應開始顯現(xiàn)。百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余臺，自動駕駛應用的規(guī)模效應漸顯。北京、上海、廣州等城市實現(xiàn)了自動駕駛出行服務準商業(yè)化運行，天津港、上海港、深圳媽灣港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設備，實現(xiàn)了常態(tài)化運行。

　　二是技術得到提升。試點單位積極開展技術驗證，促進多源感知數(shù)據(jù)融合、自動駕駛車輛管理和調度等技術提升。

　　三是促進了交通新基建發(fā)展。部分試點單位部署了一批智能路側系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺等，帶動交通運輸領域新型基礎設施建設。

　　四是標準化取得進展。起草或發(fā)布了9項技術標準，支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如：車路協(xié)同系統(tǒng)路側基礎設施總體技術要求、港口自動駕駛集裝箱卡車運行技術要求、港口無人駕駛集裝箱車技術要求等，圍繞個性化出行服務、集裝箱水平運輸?shù)葓鼍?，形成了較為成熟的解決方案。

　　近期，交通運輸部啟動了第二批試點征集工作。希望在第一批基礎上，進一步豐富應用場景、擴大試點規(guī)模，打造常態(tài)化運輸服務和全流程自動化作業(yè)模式，促進自動駕駛技術與交通運輸深度融合。

　　近期，交通運輸部出臺了《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》（以下簡稱《指南》），旨在通過適度提升公路基礎設施智能水平，幫助自動駕駛車輛獲取更多更精準的交通運行狀態(tài)、公路運行環(huán)境、自身位置等信息，輔助自動駕駛車輛完成駕駛行為決策。公路工程設施支持自動駕駛是一項系統(tǒng)工程，各類設施可以根據(jù)應用需求，單獨或聯(lián)合起來，協(xié)助車輛更好地進行自動駕駛。

　　交通運輸部公路局副局長鐘聞華表示，《指南》考慮了既有公路工程設施實際情況，遵循突出實效、技術先進、融合創(chuàng)新、分步實施的原則，提出了從自動駕駛云控平臺、交通感知設施、交通控制與誘導設施、通信設施、定位設施、路側計算設施、供配電設施、網(wǎng)絡安全設施等方面支持車輛實現(xiàn)自動駕駛功能的技術要求。例如，交通感知設施可為自動駕駛車輛提供超視距的公路交通流、交通事件、交通參與者狀態(tài)等信息；交通控制與誘導設施可適時向自動駕駛車輛發(fā)布交通控制與誘導輔助信息；通信設施可實現(xiàn)公路工程設施與自動駕駛車輛之間的信息交互；定位設施能夠在公共服務位置信號不滿足自動駕駛需求的路段，為自動駕駛車輛提供定位信息；網(wǎng)絡安全設施則用于保護相關硬件、軟件、數(shù)據(jù)不被破壞、篡改和泄露。

　　公路交通系統(tǒng)是一個由人、車、路、環(huán)境組成的整體，其核心目標是不斷提升運輸安全水平、提高交通運行效率。車輛應用自動駕駛技術，是從“車”的角度為實現(xiàn)這個核心目標貢獻力量；智能化公路工程設施建設，是從“路”的角度推動實現(xiàn)這個核心目標。讓車和路協(xié)同起來，可以發(fā)揮出“1+1＞2”的作用。

　　下一步，交通運輸部還將密切關注公路工程設施數(shù)字化、智能化發(fā)展和自動駕駛技術應用進程，及時總結公路工程設施在支持自動駕駛方面的實踐經(jīng)驗，適時完善相關技術要求，不斷提高公路交通系統(tǒng)的安全水平和運行效率。

　　（總臺央視記者 唐穎 張勇）