近日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)首批乘用車“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū)，小馬智行獲準(zhǔn)在北京亦莊開(kāi)啟車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛 出行服務(wù)（Robotaxi）收費(fèi)。這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)正有序進(jìn)入業(yè)務(wù)造血階段。

　　取得商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū)后，小馬智行隨即在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)啟試點(diǎn)，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將與此前“主駕有安全員”和“主駕無(wú)安全員、副駕有安全員”階段一致。

　　市民如何能打到這種真正無(wú)人駕駛的汽車？據(jù)悉，小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無(wú)人化站點(diǎn)、預(yù)約車內(nèi)無(wú)人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動(dòng)駕駛成就等多個(gè)新功能，并對(duì)車內(nèi)后排的用戶界面進(jìn)行更新，提高實(shí)時(shí)畫(huà)面細(xì)節(jié)，新增關(guān)于“車內(nèi)無(wú)人”服務(wù)流程和車輛功能的介紹。

　　北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自2021年運(yùn)行以來(lái)，通過(guò)體系化的管理規(guī)范和實(shí)施細(xì)則，有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛無(wú)人化從道路測(cè)試向商業(yè)化試點(diǎn)發(fā)展。按照要求，獲準(zhǔn)開(kāi)展“車內(nèi)無(wú)人”自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，需要申請(qǐng)企業(yè)在前期示范應(yīng)用階段積累符合標(biāo)準(zhǔn)的里程、載客訂單數(shù)量及人次，并且需在安全運(yùn)行、應(yīng)急處置、管理制度上通過(guò)重重考核。

　　近日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)首批乘用車“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū)，小馬智行獲準(zhǔn)在北京亦莊開(kāi)啟車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛 出行服務(wù)（Robotaxi）收費(fèi)。這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)正有序進(jìn)入業(yè)務(wù)造血階段。

　　取得商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū)后，小馬智行隨即在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)啟試點(diǎn)，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將與此前“主駕有安全員”和“主駕無(wú)安全員、副駕有安全員”階段一致。

　　市民如何能打到這種真正無(wú)人駕駛的汽車？據(jù)悉，小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無(wú)人化站點(diǎn)、預(yù)約車內(nèi)無(wú)人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動(dòng)駕駛成就等多個(gè)新功能，并對(duì)車內(nèi)后排的用戶界面進(jìn)行更新，提高實(shí)時(shí)畫(huà)面細(xì)節(jié)，新增關(guān)于“車內(nèi)無(wú)人”服務(wù)流程和車輛功能的介紹。

　　北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自2021年運(yùn)行以來(lái)，通過(guò)體系化的管理規(guī)范和實(shí)施細(xì)則，有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛無(wú)人化從道路測(cè)試向商業(yè)化試點(diǎn)發(fā)展。按照要求，獲準(zhǔn)開(kāi)展“車內(nèi)無(wú)人”自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，需要申請(qǐng)企業(yè)在前期示范應(yīng)用階段積累符合標(biāo)準(zhǔn)的里程、載客訂單數(shù)量及人次，并且需在安全運(yùn)行、應(yīng)急處置、管理制度上通過(guò)重重考核。