“現(xiàn)在三號(hào)橫洞掌子面里程為H3DK0+195，從上個(gè)月25號(hào)掌子面里程H3DK0+497到今天，三號(hào)橫洞進(jìn)尺達(dá)302米?！比^(qū)項(xiàng)目經(jīng)理戚文翔早會(huì)上向項(xiàng)目經(jīng)理部匯報(bào)，“爭(zhēng)取到12月20號(hào)左右，挑頂進(jìn)入正洞施工?！?/p>

　　掌子面施工中（央廣網(wǎng)發(fā) 馬勁松攝）

　　三號(hào)橫洞是由重慶中鐵十一局五公司承建的盤興鐵路站前一標(biāo)妥樂(lè)隧道的輔助導(dǎo)坑，這次一個(gè)月進(jìn)尺達(dá)到302米，創(chuàng)造了鐵路隧道輔助導(dǎo)坑施工的月進(jìn)尺紀(jì)錄。妥樂(lè)隧道設(shè)計(jì)行車速度250Km/h，全長(zhǎng)13.317公里，是盤興鐵路全線最長(zhǎng)隧道，也是工期控制性工程。該隧道為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道穿越層巒疊嶂，隧道埋深大、工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜，受構(gòu)造影響，隧道內(nèi)主要有煤與瓦斯、巖爆、大變形、巖溶富水等不良地質(zhì)，整個(gè)隧道施工工期緊，難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　隨著盤興鐵路站前一標(biāo)隧道施工的捷報(bào)頻傳，也標(biāo)志著盤興鐵路站前一標(biāo)隧道施工進(jìn)入了新的攻堅(jiān)階段，對(duì)于盤興鐵路建設(shè)進(jìn)度具有重要意義。盤興鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)黔西南及周邊地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展意義重大。（馬勁松）