央廣網(wǎng)北京10月24日消息（記者管昕 紀(jì)樂(lè)樂(lè)）騎游，正在成為北京市民休閑的新方式。目前，北京已出臺(tái)了系列措施，優(yōu)化慢行系統(tǒng)，打造騎行友好環(huán)境。記者從北京市交通委了解到，“十四五”時(shí)期，北京將在中心城區(qū)和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線(xiàn)，串聯(lián)沿線(xiàn)的“吃、喝、玩、樂(lè)、行”，五環(huán)以?xún)?nèi)路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車(chē)道。

　　讓自行車(chē)出行回歸城市，鼓勵(lì)低碳出行，北京還將如何發(fā)力？

　　北京市民孫先生，是一名騎行愛(ài)好者，有著十多年的騎行經(jīng)歷，騎行軌跡遍布京城。他注意到，這兩年北京道路上的自行車(chē)道標(biāo)識(shí)明顯多了起來(lái)，騎自行車(chē)上路行駛更有安全保障。

　　騎行愛(ài)好者孫先生表示：“現(xiàn)在的慢行系統(tǒng)越來(lái)越規(guī)范，標(biāo)識(shí)越來(lái)越多，尊重非機(jī)動(dòng)車(chē)人的路權(quán)，這點(diǎn)特別好。每個(gè)區(qū)都有自己打板的最美騎行路，如涼水河亦莊段的慢行系統(tǒng)，簡(jiǎn)直太牛了！我能明顯地感受到，政府對(duì)于自行車(chē)生活方式的認(rèn)可和尊重?！?/p>

　　作為資深騎友，孫先生發(fā)現(xiàn)，北京的大街小巷，參與到騎行運(yùn)動(dòng)中的人明顯增多。騎自行車(chē)，成了既健康又時(shí)髦的生活方式。

　　“慢行其實(shí)是快行，雖然管它叫慢行系統(tǒng)，但反而更快，出行效率得到了大幅提高，解決了汽車(chē)的擁堵之苦，還能夠免受尾氣，可以說(shuō)慢行不慢?！睂O先生表示。

　　如今，北京慢行系統(tǒng)的建設(shè)，也從最初的交通功能，向”交通＋休閑“結(jié)合轉(zhuǎn)換，城市的慢行系統(tǒng)“越來(lái)越浪漫”。

　　不同區(qū)域的慢行系統(tǒng)也各具特色——東邊，朝陽(yáng)區(qū)CBD慢行樣板工程實(shí)現(xiàn)了全域機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分離，讓通勤族騎行更安全；西邊，石景山產(chǎn)業(yè)園的慢行系統(tǒng)和河道綠道打通，讓騎行成為休閑健身的最佳選擇；南邊，亦莊新城涼水河邊的自行車(chē)“賽道”，讓街邊綠道成為網(wǎng)紅大道。

　　北京石景山區(qū)城管委道路設(shè)施科科長(zhǎng)彭鵬介紹，2020年開(kāi)始，石景山在完成150公里慢行系統(tǒng)治理工作的基礎(chǔ)上，又完成了兩個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)。其中，石景山區(qū)銀行保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園，是2020年北京市打造的九個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)之一。“我們打造了一個(gè)‘四道合一’的慢行系統(tǒng)示范區(qū)，包括了濱水的河道、園林的綠道、景觀的廊道，還有市政道路。大概一共打造12.4公里，實(shí)現(xiàn)整個(gè)銀保園范圍之內(nèi)慢行系統(tǒng)的互聯(lián)互通。”

　　彭鵬還介紹，石景山正在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，謀劃打造慢行系統(tǒng)示范街道，預(yù)計(jì)明年開(kāi)始實(shí)施。除了滿(mǎn)足群眾多元化的出行需要外，石景山將更加注重把休閑健身和歷史文化的元素，融入慢行系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)中。目前，道路上人車(chē)混行的現(xiàn)象已有較大改變。

　　“人車(chē)混行不能說(shuō)完全沒(méi)有，但現(xiàn)已大量減少了。前幾年整治的力度比較大，違停、車(chē)輛占用步道，和自行車(chē)沒(méi)有路權(quán)等情況已明顯改善，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)也知道避讓了?！迸睐i表示。

　　而在北京人口第一大區(qū)朝陽(yáng)區(qū)，慢行系統(tǒng)的打造重點(diǎn)布局在北京CBD和望京片區(qū)。

　　2019年、2020年，朝陽(yáng)區(qū)交通委先后對(duì)北京CBD進(jìn)行了兩期交通綜合治理，提升慢行環(huán)境。將機(jī)非混行，變成機(jī)非分離，機(jī)動(dòng)車(chē)要給非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人讓路；鋪設(shè)智能斑馬線(xiàn)、安裝多桿合一的信號(hào)燈等舉措，讓非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的安全通行得到了保障。

　　項(xiàng)目總承包單位之一北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院相關(guān)負(fù)責(zé)人段海林介紹：“有些道路是沒(méi)有人行道或者人行道是斷的，這次改善，把所有的人行道基本上打通了。原來(lái)有些自行車(chē)道是機(jī)非混行的，這次將機(jī)動(dòng)車(chē)跟非機(jī)動(dòng)車(chē)全部分開(kāi)了，設(shè)置分隔帶，提高慢行系統(tǒng)的安全性和舒適性。”

　　朝陽(yáng)區(qū)交通委市政基礎(chǔ)設(shè)施科科長(zhǎng)馬衛(wèi)國(guó)表示，結(jié)合朝陽(yáng)區(qū)的實(shí)際，朝陽(yáng)打造慢行系統(tǒng)更注重突出與國(guó)際接軌?！敖衲暝谕﹨^(qū)域推進(jìn)的交通綜合治理項(xiàng)目，它具備水路綠三網(wǎng)融合的特點(diǎn)。這個(gè)區(qū)域有6大公園環(huán)繞，在做慢行系統(tǒng)的時(shí)候，著重把步行的通行空間與這六大公園進(jìn)行銜接，從水路綠三網(wǎng)融合的角度來(lái)綜合提升慢行的出行環(huán)境?！?/p>

　　不僅僅在CBD，街角公園、口袋公園、體育公園等各類(lèi)方便市民騎行和步行的小公園在北京大街小巷的慢行系統(tǒng)改造中都有呈現(xiàn)，見(jiàn)縫插綠，設(shè)置休閑空間，各區(qū)可謂各顯神通。

　　在“雙碳”背景下，慢行系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，是城市綠色低碳轉(zhuǎn)型的有效方式之一。北大國(guó)土空間規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)李沂璠認(rèn)為，應(yīng)讓城市各區(qū)域內(nèi)的慢行系統(tǒng)串聯(lián)起來(lái)，形成完整的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　“慢行系統(tǒng)跟各種公共設(shè)施、生活圈以及停車(chē)管理設(shè)施的銜接，是一個(gè)系統(tǒng)工程。將它們串聯(lián)起來(lái)，能夠形成一個(gè)更好更大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在各個(gè)方面的規(guī)范中，最好能進(jìn)行全面普及?！崩钜虱[說(shuō)。

　　馬衛(wèi)國(guó)表示，慢行系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，往往在“最后一公里”的接駁。近期，朝陽(yáng)區(qū)正在對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入研討，并在項(xiàng)目推進(jìn)中已有充分考慮?！拔覀?cè)谧鼍€(xiàn)性步行和騎行系統(tǒng)的時(shí)候，注重于把軌道交通點(diǎn)還有公共交通點(diǎn)進(jìn)行整體地規(guī)劃，打通最后一公里的銜接，就形成了以公共交通為主，最后一公里步行和騎行為輔的慢行系統(tǒng)，串聯(lián)起大型的商圈組團(tuán)和大型居住區(qū)，形成了很好的覆蓋和補(bǔ)充?！?/p>

　　記者從北京市交通委了解到，北京已編制出臺(tái)《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃（2020年-2035年）》《北京市步行和自行車(chē)交通設(shè)施改善技術(shù)指南》等十余項(xiàng)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。

　　清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗表示，北京的慢行系統(tǒng)建設(shè)已走在全國(guó)前列。在“雙碳”背景下，城市慢行環(huán)境的綜合提升，應(yīng)持續(xù)加大財(cái)政投入，久久為功，才能讓綠色出行更便捷，城市更宜居。

　　楊新苗表示：“騎行城市建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，可能需要5年、10年、20年的時(shí)間，因?yàn)椴还馐俏镔|(zhì)設(shè)施的投入，還有交通工具，最重要的是人的培養(yǎng)和訓(xùn)練?！?/p>

　　今年，北京將繼續(xù)推進(jìn)慢行系統(tǒng)的改造升級(jí)，推動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用路東拓工程、南展工程建設(shè)，優(yōu)化東三環(huán)、北四環(huán)輔路慢行走廊。“十四五”期間，北京五環(huán)以?xún)?nèi)路面寬度為12米及以上的道路將全部施劃自行車(chē)道，還將打造396.8公里的濱水慢行系統(tǒng)。