央廣網(wǎng)北京3月28日消息 據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，3月27日16時20分許，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個黑匣子已經(jīng)安全送抵北京，并立即被送往專業(yè)機構(gòu)進行后續(xù)處理。

　　此次失事客機共有兩部黑匣子，其中一部黑匣子（駕駛艙話音記錄器）已經(jīng)在23日找到。找到第二個黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元）意味著什么？對接下來的調(diào)查會起到哪些作用？對此，《航空知識》雜志主編、北京航空航天大學航空專家王亞男進行了解讀。

　　問題一：找到第二個黑匣子對調(diào)查意味著什么？

　　王亞男：第二個黑匣子被稱為飛行數(shù)據(jù)記錄儀，里面記載了飛機發(fā)生事故前的很多關(guān)鍵飛行參數(shù)。比如飛機的飛行高度、速度、高度的變化率、航向，也包括一些關(guān)鍵系統(tǒng)的工作參數(shù)，比如發(fā)動機的方向舵、機翼的位置以及飛行員對油門的控制位置。

　　它記錄了時間流逝過程中這些參數(shù)的變化，可以幫助調(diào)查人員在時間維度上還原事故發(fā)生之前的真實情景，也真實記錄了飛機的技術(shù)狀態(tài)，所以第二個黑匣子對于我們找出事故的根本原因具有關(guān)鍵的支撐作用。

　　如果第二個黑匣子能跟第一個黑匣子里的語音記錄，兩類數(shù)據(jù)實現(xiàn)合并的話，將會為事故調(diào)查起到?jīng)Q定性的推動作用。

　　問題二：記錄器數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好，但其他部分損毀嚴重。這會影響對數(shù)據(jù)的提取和分析嗎？

　　王亞男：第二個黑匣子找到時的狀態(tài)跟第一個黑匣子類似，都是數(shù)據(jù)存儲單元的結(jié)構(gòu)相對完好，但外觀已經(jīng)遭受了很大沖擊。而且黑匣子的其他部分，比如底板電池箱已經(jīng)撕脫、粉碎。前一階段土壤中發(fā)現(xiàn)的橙色碎片，可能就來自黑匣子的殘骸。

　　現(xiàn)在相對完整的數(shù)據(jù)存儲單元里面的數(shù)據(jù)芯片是否完好很難確定，因為第一個黑匣子已經(jīng)被證明存在內(nèi)部芯片損壞現(xiàn)象。我們現(xiàn)在只能寄希望于第二個黑匣子里的芯片能夠完好，能夠盡快讀取數(shù)據(jù)。如果兩個黑匣子的芯片都存在損壞，修復的過程可能更為漫長。

　　問題三：距離查清事故原因還有多遠？

　　王亞男：現(xiàn)在公布的消息顯示，第一個黑匣子芯片存在損壞，首先要進行損壞程度的評估，看修復工作在國內(nèi)的民航技術(shù)部門能否完成。如果完成修復有風險或困難，可能還要協(xié)同國外的黑匣子原廠家聯(lián)合進行修復，由他們的技術(shù)人員提供支持。

　　修復最艱難的一點是要在確保數(shù)據(jù)完全安全的情況下實現(xiàn)修復，盡可能減少數(shù)據(jù)損失。因為黑匣子里的數(shù)據(jù)對于辨別事故原因極為重要，一旦在修復中造成了損傷的擴大，恐怕未來將會形成極大的遺憾。所以時間可能會相對比較長，我個人覺得可能要在一兩個月以上。