央廣網(wǎng)北京1月29日消息（記者郭淼 江西臺記者李先 南昌臺記者金良）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，杭昌高鐵黃昌段2023年底開通后，迎來首個春運。在飛馳的復(fù)興號背后，有這么一群人，他們在保障列車安全運行的同時，還有一項艱巨任務(wù)：預(yù)防鳥害。特別報道《春運路上》，29日推出《高鐵接觸網(wǎng)工的甜蜜“負擔(dān)”》。

　　今年27歲的楊鴻源，是中國鐵路南昌局集團有限公司南昌供電段進賢北應(yīng)急工區(qū)工長。這段時間，他每天都打起十二分精神，做好高鐵接觸網(wǎng)的設(shè)備監(jiān)測檢修工作。

　　楊鴻源：一般是凌晨12點隨作業(yè)車在平臺上面，一路平推過去，檢查零部件、高壓線、接觸網(wǎng)的狀態(tài)，看看有沒有零部件松脫或者掉落的情況，一般一趟下來要進行4個小時的檢修作業(yè)。

　　杭昌高鐵黃昌段穿越江西鄱陽湖保護區(qū)沿線的長江江豚繁殖地、越冬候鳥棲息地、無公害水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地，以及多個動物保護區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)，楊鴻源所在的進賢北應(yīng)急工區(qū)，就在越冬候鳥聚集的金溪湖特大橋周邊，因此，保護周邊生態(tài)環(huán)境，避免高鐵運行傷害候鳥，成了楊鴻源十分牽掛的事。

　　凌晨時分，楊鴻源帶著工友們又開始對高鐵接觸網(wǎng)的設(shè)備進行新一輪檢修作業(yè)，這次，他們帶上了一批驅(qū)鳥裝置沿途安裝，防止候鳥在高鐵接觸網(wǎng)支柱上筑巢。

　　楊鴻源：有一些特殊設(shè)備，比如車站里面的硬橫梁、隔離開關(guān)處所的托架，在這些地方還是有支點可以讓候鳥搭巢的。

　　凌晨的金溪湖特大橋寒風(fēng)陣陣，楊鴻源和工友上到10來米高的接觸網(wǎng)支柱上作業(yè)，不僅要頂住寒風(fēng)，還需要時刻注意腳下。

　　一輪檢修下來，確認沿線設(shè)備完好無故障，以及驅(qū)鳥器安裝到位，時間已經(jīng)到了凌晨3點多。

　　楊鴻源：有一次我在作業(yè)的時候，我看到軌道中間有一只鳥，它的翅膀受傷了一直在地上走，看它頭上有一根很長的毛。然后我就把他接到作業(yè)車上保護起來。作業(yè)結(jié)束以后，我就聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐暮蝤B保護站，才曉得這只鳥是被列為瀕危鳥類的鳳頭麥雞。

　　這次奇妙的經(jīng)歷，讓楊鴻源對鄱陽湖的鳥類產(chǎn)生了濃厚興趣，工作之余，他會跑去軍山湖候鳥保護監(jiān)測站去請教了解各種候鳥的知識。楊鴻源還影響帶動了身邊一批年輕的同事，時常一起去候鳥觀測點觀察候鳥。時間長了，大家對這片區(qū)域的候鳥有了一份感情和牽掛。

　　楊鴻源：我們檢修的這條杭昌高鐵黃昌段它是一條黃金旅游線路，所以保護沿線的生態(tài)美景也是工作中重要的一部分。我覺得我們越了解它們，越能更好地保護這些候鳥。