央視網(wǎng)消息：高端裝備制造業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供著堅實支撐。從制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變，更離不開高端裝備“脫胎換骨”的升級。如何能進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈自主化水平，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力？

　　在位于廣東虎門的海底深處，深江鐵路珠江口隧道1標段正在緊張施工當中。這個目前國內(nèi)水下埋深最大的海底隧道工程，盾構(gòu)段最深達106米，最大水壓高達1.06兆帕，工程水文、地質(zhì)情況極其復雜，施工難度世界罕見。

　　幫助這一工程從圖紙走向現(xiàn)實的關(guān)鍵就是正在隧道中全力掘進的“深江1號”盾構(gòu)機。這臺總重3800噸、總長130米的龐然大物，由刀盤、盾體、配套拖車等部件組成，開挖直徑能達到13.42米，采用雙盾殼設計，大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。在生產(chǎn)這臺裝備的湖南長沙一處產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，更多的盾構(gòu)機還在陸續(xù)下線。

　　韓佳霖介紹，一臺大型盾構(gòu)機的造價動輒上千萬，甚至過億元，產(chǎn)品附加值高、制造工藝復雜。過去十幾年間，我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從零起步到世界領(lǐng)先。

　　近兩年，我國生產(chǎn)的盾構(gòu)機直徑越來越大，種類從土壓、泥水到硬巖也逐一覆蓋，這也讓各類復雜工程的建成效率大大提升。

　　麻成標介紹，為了研發(fā)出這種超大直徑的盾構(gòu)機主軸承，研發(fā)團隊聯(lián)合上下游企業(yè)、高等院校展開協(xié)同攻關(guān)。花了4年多的時間，從設計、材料、制造、試驗等環(huán)節(jié)多向發(fā)力，最終實現(xiàn)了從小到大各類尺寸產(chǎn)品的突破。

　　在總裝車間內(nèi)，另一臺下線不久的盾構(gòu)機正準備發(fā)往意大利。工作人員介紹，這臺造價過億的盾構(gòu)機上應用了永磁驅(qū)動、推拼同步、自動設備管理、超高壓脫困等多項新技術(shù)，比普通設備可以節(jié)能20%以上。目前，我國生產(chǎn)的盾構(gòu)機在全球市場份額中的占比達到近七成。

　　大國重器頻頻“上新” 高端裝備挺起工業(yè)“脊梁”

　　在我國高端裝備制造業(yè)中，不僅有隧道里的盾構(gòu)機，還有很多正在“脫胎換骨”的“大塊頭”，它們都將成為未來的大國重器，打造更多“中國制造”的新名片。高端裝備制造業(yè)還將如何轉(zhuǎn)化釋放出更多的新質(zhì)生產(chǎn)力？

　　2023年以來，一批標志性國產(chǎn)高端裝備接連取得突破，大國重器頻頻“上新”。首艘國產(chǎn)大型郵輪完成試航，特高壓輸變電裝備超百萬伏特，首座深遠海浮式風電平臺成功并網(wǎng)發(fā)電……目前，我國在航空衛(wèi)星、軌道交通、海洋工程、智能制造等領(lǐng)域的部分高端裝備已在全球具備明顯優(yōu)勢。

　　目前，我國高端裝備產(chǎn)品的競爭力正快速提升。2023年前三季度，我國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均位居世界第一。汽車出口持續(xù)增長，新能源汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高。在楊華勇看來，包括像盾構(gòu)機這類相對成熟的市場，未來依然可以向縱深發(fā)展，有不小的增長空間。

　　楊華勇介紹，高端裝備設計復雜，上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長，涉及到材料、研發(fā)、生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)帶動效應顯著。多類高端裝備發(fā)展成熟后，累加起來的產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大。

　　楊華勇認為，未來我國發(fā)展高端裝備制造業(yè)應進一步加強基礎研究、強化產(chǎn)學研合作，補短板、鍛長板、開辟新賽道。記者了解到，當前工業(yè)和信息化部等多部門正在實施重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，推動工業(yè)母機高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化完善首臺（套）保險補償政策，加快發(fā)展高端醫(yī)療、先進農(nóng)機等專用裝備。