作者：王鐘的

　　10月29日，有航空博主爆料稱，廣州至北京的南航CZ3121次航班因疑似有人向發(fā)動機投擲硬幣，致飛機延誤3.5小時起飛。當晚，南方航空證實此事，并稱機務(wù)人員在機腹附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)兩枚硬幣，飛機經(jīng)全面檢查后已安全抵達目的地。涉事旅客已被機場公安帶走配合調(diào)查。

　　向飛機發(fā)動機投擲硬幣屬于“危險動作”。硬幣如果被吸入發(fā)動機核心部位，很可能與發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動的葉片發(fā)生碰撞，極易導(dǎo)致發(fā)動機失速，甚至停止運轉(zhuǎn)。然而，近年來，朝飛機發(fā)動機投擲硬幣的事件時有發(fā)生。有些人認為朝飛機扔硬幣能“避災(zāi)祈?！?，而對這一行為的后果一無所知。

　　為確保航空安全，一旦發(fā)現(xiàn)有人向飛機投擲硬幣，航空公司就會采取最審慎的態(tài)度加以處置，為此難免導(dǎo)致航班延誤、取消。這不僅讓航空公司蒙受經(jīng)濟損失，也給廣大旅客的正常出行帶來不便。往飛機投擲硬幣的行為，可謂對公共安全和公共秩序的雙重破壞。

　　向飛機投硬幣也面臨著嚴肅的法律后果。《治安管理處罰法》規(guī)定，擾亂機場秩序情節(jié)較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。投擲硬幣者還要面臨民事追責(zé)，中國裁判文書網(wǎng)公布的一起案例顯示，帶孩子出行的陸某因為向飛機扔了兩枚一元硬幣，不僅被行拘10天，還被判賠償航空公司12萬余元。而這一切的開端，就是當?shù)剞r(nóng)村老人的迷信說法：小孩子第一次乘飛機要丟兩枚硬幣做“買路錢”。

　　人們不禁要問，這些年來，媒體對于向飛機投硬幣行為的報道不少，為什么類似事件還是接二連三發(fā)生？

　　毫無疑問，投擲硬幣者缺乏基本的科學(xué)素養(yǎng)。出門在外，關(guān)心自己和家人的安全原本可以理解，但是，當“保平安”以迷信的方式體現(xiàn)，就走向了安全的反面。他們祈求的是平安，卻讓自身和同機乘客、機組的安全遭受威脅。難怪有網(wǎng)友以調(diào)侃的方式建議航空公司在飛機里增設(shè)“祈福箱”，并支持掃碼支付。

　　另一方面，也要看到投擲硬幣者往往缺乏乘飛機的經(jīng)驗，甚至是第一次乘坐飛機。9月15日，有關(guān)官員在民航局新聞發(fā)布會上表示，初步統(tǒng)計顯示，我國乘坐過飛機出行的人數(shù)僅為3億多。換言之，我國還有10多億人從來沒有乘坐飛機，他們對航空出行的相關(guān)知識當然十分匱乏。

　　與此同時，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，逐漸有更多的人選擇航空出行。這就意味著，從現(xiàn)在到今后的一段時期，在“第一次乘飛機”的龐大群體中，仍有可能有人產(chǎn)生“往飛機投硬幣能祈福”的想法。對此，民航部門及航空公司既要加強管理，防止類似事件發(fā)生，也要為“第一次乘飛機”做好服務(wù)，提醒和教育他們禁止實施破壞民航安全的行為。

　　不久前，民航局下發(fā)《關(guān)于首次乘機旅客服務(wù)便利化的指導(dǎo)意見》，提出加強對首次乘機旅客行李托運常識特別是危險品、違禁品、超限行李等信息告知，通過張貼須知、發(fā)放“安檢貼士”、人員講解等方式加強首次乘機旅客安檢信息告知。通過這些精準高效的服務(wù)，能夠有針對性地減少類似投擲硬幣等危害航空安全行為，普及航空安全知識。

　　畢竟，絕大多數(shù)投擲硬幣者并不想破壞飛機，將自己與他人的安全置于危險境地。遵守航空安全規(guī)則是每一個乘客的義務(wù)，而進行航空安全素養(yǎng)的普及，也是民航部門及航空公司不容推卸的責(zé)任。只有充分認識旅客出行情況，把服務(wù)做得更細，做好提醒告知，才能減少類似鬧劇的發(fā)生。（王鐘的）