順風(fēng)車出行，高速費、過橋費該誰出？

　　專家表示，可讓乘客和車主在線上提前表達意愿，建立合理預(yù)期

　　本報訊（記者楊召奎）近日，哈啰順風(fēng)車平臺在浙江省杭州市舉辦了一場用戶懇談活動，多位用戶代表、行業(yè)專家與企業(yè)代表交流了順風(fēng)車出行體驗和行業(yè)發(fā)展路徑，其中高速費、過橋費該誰出成為焦點話題。

　　與其他商業(yè)出行方式不同，順風(fēng)車出行采取一口價和預(yù)付費機制，車費不受道路擁堵影響，因而車費較低，受到不少消費者的歡迎。此前，交通運輸部曾表示，要鼓勵合乘、順風(fēng)車等分享模式發(fā)展。不過，因合乘途中會發(fā)生高速費、過橋費等額外出行成本，少則幾元，多則上百元，因此，在實際打車過程中容易引發(fā)糾紛。

　　對于出租車、網(wǎng)約車而言，高速費、過橋費成本一般由乘客承擔(dān)，但對于順風(fēng)車來講，這些費用由誰承擔(dān)并未明確。

　　針對這一問題，哈啰順風(fēng)車平臺過去5年里累計調(diào)研用戶數(shù)10萬人次，經(jīng)過大量訪談分析發(fā)現(xiàn)，51%乘客表示愿意承擔(dān)高速費，僅有6%的車主完全不愿意承擔(dān)，且總體而言乘客和車主間存在友好溝通和共識的基礎(chǔ)。

　　嘀嗒出行公關(guān)部負責(zé)人李欣澤也對記者表示，過去幾年，該平臺一直在探索如何制訂一套科學(xué)合理、充分保障雙方權(quán)益的費用分攤規(guī)則和機制，為車乘雙方友好協(xié)商創(chuàng)造條件。在綜合近80萬用戶的討論、建議后，該平臺得出的經(jīng)驗是需要“規(guī)則踐行+理念倡導(dǎo)+機制保障”3者有機結(jié)合。

　　東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松認為，順風(fēng)車是一種典型的社會互助行為，企業(yè)重在撮合及搭建服務(wù)平臺，合乘體驗不斷提升離不開平臺、用戶以及社會各界共建。

　　北方工業(yè)大學(xué)教授紀雪洪則表示，讓乘客和車主在線上提前表達意愿，有助于建立合理預(yù)期，且有助于平臺管理。

　　順風(fēng)車車主蔡女士表示，平常接單時會與乘客協(xié)商路線和高速費分攤，如協(xié)商不成會自行承擔(dān)費用。如果在平臺上可以事先說好，那再好不過了。

　　記者注意到，目前，在充分征求用戶建議基礎(chǔ)上，嘀嗒出行已上線順風(fēng)車高速費分攤新規(guī)則，其核心是乘客在城際順風(fēng)車和市內(nèi)順風(fēng)車下單時，需先明確選擇高速費分攤的具體方式（平攤、全付或不付），方可完成下單，車主接單即表明接受該分攤方式。同時，嘀嗒順風(fēng)車全新開發(fā)高速費線上支付功能，乘客可在APP內(nèi)直接支付，并100%到賬車主錢包。

　　哈啰順風(fēng)車平臺方面表示，接下來將請車主和乘客在線上表達高速費支付意愿——乘客在發(fā)布行程前可在APP內(nèi)自主決定是否愿意分攤以及分攤比例，車主則能依據(jù)乘客表達的傾向來選擇是否接單。如果雙方選擇分攤，高速費可在線上完成支付。平臺方面，將基于以上契約設(shè)定管理規(guī)則。