央廣網(wǎng)北京7月3日消息（記者馮爍）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，今年恰逢中國(guó)民營(yíng)快遞走過(guò)30年，三十年間快遞業(yè)在科技的助力下，搭乘上數(shù)字化、智能化的“快車(chē)”，實(shí)現(xiàn)了加速跑。繁榮的快遞物流發(fā)展趨勢(shì)展現(xiàn)了快遞業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性，也彰顯出我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)的基礎(chǔ)沒(méi)有改變，消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)升級(jí)的態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。

　　趙華岳是某快遞的干線司機(jī)，他正駕駛著一輛17.5米的廂式貨車(chē)，不到一分鐘便成功一把倒車(chē)入庫(kù)。

　　這些年越來(lái)越多的快遞物流企業(yè)在推進(jìn)全流程“綠色化”，其中，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)把9.6米的廂式貨車(chē)換成了15米—17米長(zhǎng)的高運(yùn)力甩掛車(chē)，某快遞企業(yè)公共事務(wù)高級(jí)專(zhuān)員許仙瑩告訴記者，簡(jiǎn)單而言，跑一趟車(chē)能運(yùn)送的包裹越來(lái)越多。

　　許仙瑩：9.6米廂式貨車(chē)的荷載是60方，17.5米廂式貨車(chē)的荷載是145方，同樣一輛車(chē)配兩名司機(jī)，百公里油耗、過(guò)路費(fèi)相差無(wú)幾，其中大大節(jié)省的成本又反哺給了前端的制造企業(yè)、電商和農(nóng)戶。

　　在某快遞企業(yè)上海分撥中心華新場(chǎng)地，分撥中心配備了自動(dòng)化分揀設(shè)備，每小時(shí)快件處理可達(dá)十余萬(wàn)票，提升了操作效率，降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　場(chǎng)地操作副經(jīng)理劉海靜：比人工至少快了三倍。目前我們場(chǎng)地有6套同樣的自動(dòng)化分揀設(shè)備，與使用該設(shè)備前相比，處理能力相當(dāng)于又翻了18倍。

　　同樣，在某快遞企業(yè)華南航空樞紐，一系列全自動(dòng)化設(shè)備將發(fā)往全國(guó)各地的航空類(lèi)貨物，經(jīng)過(guò)場(chǎng)院卸貨、前置安檢、自動(dòng)分揀、貨物打板等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)快速過(guò)站中轉(zhuǎn)。

　　場(chǎng)地主管付長(zhǎng)龍告訴記者，企業(yè)巧妙利用地面上大片的萬(wàn)向輪，讓現(xiàn)場(chǎng)員工可以輕松推動(dòng)重達(dá)一噸的包裹、貨物。

　　付長(zhǎng)龍：輪子可以自由轉(zhuǎn)向，一個(gè)人可以很輕松推動(dòng)。

　　現(xiàn)如今，我國(guó)已形成一張網(wǎng)點(diǎn)超41萬(wàn)處、日均服務(wù)7億人次的巨型郵政快遞網(wǎng)絡(luò)。月均增長(zhǎng)“百億級(jí)”的快遞業(yè)務(wù)量背后，是我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)、消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大的一個(gè)縮影。