一條應(yīng)用中國高鐵技術(shù)的鐵路，讓塞爾維亞民眾通勤更便捷；一座中國企業(yè)承建的大橋，助克羅地亞人實現(xiàn)連接南北的夙愿；一個中國投資參與運營的港口，從瀕臨破產(chǎn)發(fā)展為全球增長最快的集裝箱港口之一，帶給希臘人更遠(yuǎn)大的夢想……

　　中東歐土地上，一個又一個“一帶一路”項目不斷落地推進(jìn)，惠及中東歐國家民眾，促進(jìn)人員和經(jīng)貿(mào)互通，見證中國與中東歐務(wù)實合作、攜手共進(jìn)。

　　共建發(fā)展橋

　　說起通車快一年的佩列沙茨大橋，克羅地亞公路協(xié)會項目經(jīng)理達(dá)沃爾·佩里奇贊不絕口。他近日接受新華社記者采訪時說，通車至今，已有超過150萬輛汽車從佩列沙茨大橋安全駛過，克羅地亞人對大橋質(zhì)量非常滿意。“佩列沙茨大橋項目有中國企業(yè)參與，得以按時、高質(zhì)量完成，這是一次非常、非常好的合作?！?/p>

　　佩里奇說，大橋建成通車改變了佩列沙茨地區(qū)交通不便的狀況，有力推動了克羅地亞南部經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展，給當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)帶來很多好處。

　　克羅地亞拉德茲造船廠在新冠疫情下一度瀕臨倒閉，300多名員工生計岌岌可危。佩列沙茨大橋項目開始后，該船廠成為大橋附屬設(shè)施加工分包商，成功渡過難關(guān)。在大橋附近的科馬爾納，旅館、飯店、超市也經(jīng)營紅火。

　　佩列沙茨大橋長2440米，由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，是中國和克羅地亞建交以來規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島。大橋建成后，當(dāng)?shù)厝饲巴皝喌美飦喓Ｉ系拿髦椤薄挪剂_夫尼克再也不用多次出入鄰國波黑國境，兩三分鐘就能走完原來耗時3小時的路程。

　　“我在設(shè)想，多年之后，我在大橋邊給我的子孫講述自己參與建設(shè)佩列沙茨大橋的故事時，我一定是滿懷驕傲和自豪?！比ツ?月26日大橋通車，參與建設(shè)項目的克籍員工塞爾瑪·昆德森難掩激動地對記者說。

　　中國駐克羅地亞大使齊前進(jìn)表示，佩列沙茨大橋是中克合作之橋、發(fā)展之橋、友誼之橋。中克建交以來的經(jīng)驗表明，只要雙方堅持相互尊重、平等相待，搭建更多互信合作友誼之橋，就能跨越山海之遠(yuǎn)，走出互利共贏之路。

　　同修暖心路

　　在與克羅地亞相鄰的塞爾維亞，另一個“一帶一路”項目也正積極改變著當(dāng)?shù)厝说纳睢?/p>

　　從塞爾維亞首都貝爾格萊德到中北部城市諾維薩德，火車往返曾需要好幾個小時。在長達(dá)十年時間里，雅思特拉·耶拉契奇幾乎每天都要踏上這樣漫長的通勤路。37歲的她是兩個孩子的母親，工作地點在貝爾格萊德，家住諾維薩德。去年3月，匈塞鐵路貝諾段通車，她的生活一下子輕松了很多。

　　新開通的鐵路大量采用中國高鐵的技術(shù)和設(shè)備，列車最高運行時速大幅提升，兩地通行時間縮短為30分鐘左右。耶拉契奇感慨地說，乘坐高速鐵路往返兩個城市，就如同在同一座城市上下班，“感覺輕松多了，我不再疲憊，也不再覺得時間被浪費”。

　　匈塞鐵路是中國-中東歐國家合作的標(biāo)志性項目，也是中國鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對接。鐵路全長約350公里，連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，其中塞爾維亞境內(nèi)長183公里，設(shè)計最高時速200公里。貝諾段全長約80公里，開通一年來，已累計發(fā)送旅客293萬人次。

　　塞爾維亞總統(tǒng)武契奇多次盛贊這一鐵路項目。今年初他在視察施工現(xiàn)場時說，得益于中方提出的合作設(shè)想，匈塞鐵路建設(shè)已成為塞爾維亞現(xiàn)代化建設(shè)的一部分。他對塞中兩國建設(shè)者盡一切努力加快項目建設(shè)表示感謝，期待兩國通過共同努力取得更多合作成果。

　　共赴遠(yuǎn)大夢想

　　作為中歐陸海快線的重要組成部分，匈塞鐵路向北聯(lián)通中歐班列線路，未來向南延伸可聯(lián)通希臘比雷埃夫斯港（簡稱比港）。

　　比雷埃夫斯在希臘語中意為“扼守通道之地”，這里一直是希臘重要港口。然而，多年前，比港衰敗不堪，大批船東一度棄港而去。2008年，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運）與希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，據(jù)此于2010年成立中遠(yuǎn)海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司（PCT），正式接管比港二號、三號集裝箱碼頭。古老的比港由此迎來新生。

　　如今的比港，新橋吊矗立在集裝箱碼頭邊，不停歇地從靠泊的大型船只上裝卸貨物，渡輪碼頭人流絡(luò)繹不絕，汽車船碼頭上，一排排新車正等待運輸……

　　數(shù)據(jù)顯示，目前中遠(yuǎn)海運對比港集裝箱碼頭的建設(shè)和升級投資總額已超過6億歐元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約3000個直接就業(yè)崗位，這對曾深陷債務(wù)危機(jī)的希臘來說，無疑是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要助力之一。

　　在PCT工程部主管安東尼斯·阿佩吉斯看來，比港發(fā)展充分彰顯了希中合作共贏，一方面為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)崗位、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，比港優(yōu)越的地理位置也為公司發(fā)展帶來優(yōu)勢，希中雙方的企業(yè)和員工都從中受益。

　　據(jù)了解，隨著集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，比港已躋身全球前三十名集裝箱大港。展望比港未來，希臘人有了更多底氣和期盼。

　　中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯港口有限公司（PPA）的內(nèi)克塔里奧斯·季米諾普洛斯告訴新華社記者，無論是他的希臘同事還是中國同事，大家的共同愿景就是將比港打造成為世界上重要的航運樞紐之一，“我們是一個強(qiáng)大的團(tuán)隊，擁有共同的遠(yuǎn)大夢想”。

　　　?。ㄐ氯A社北京5月17日電 執(zhí)筆記者：張代蕾；參與記者：李學(xué)軍、石中玉、于帥帥、張修智）