交通干線川流不息，鐵路、民航運(yùn)量穩(wěn)步攀升；物流園區(qū)車來車往，快遞運(yùn)量連創(chuàng)紀(jì)錄……一番番景象彰顯了“流動(dòng)”中國的生機(jī)活力，展現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)回升的向好態(tài)勢。

　　隨著交通強(qiáng)國建設(shè)步伐提速，一批重大工程和樞紐建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)，中國交通實(shí)力將進(jìn)一步提升，為經(jīng)濟(jì)增長增添源源動(dòng)力。

　　貨暢其流 經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)

　　5月7日，滿載768噸牛奶的12輛BH1型隔熱保溫車從內(nèi)蒙古巴彥高勒站發(fā)出，3天后它們將抵達(dá)成都局各站，最終擺上千家萬戶的餐桌。在途中，車內(nèi)每天溫升（降）不超過0.4攝氏度，真正確保了牛奶從工廠到餐桌的原質(zhì)原味。

　　貨暢其流，彰顯經(jīng)濟(jì)社會(huì)生產(chǎn)生活加快恢復(fù)。今年以來，中鐵特貨冷鏈運(yùn)輸保持良好增長，截至5月5日，冷鏈運(yùn)量51.17萬噸，同比增長30.12%。

　　這并不是個(gè)例，從近日中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，4月，大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)總量指數(shù)保持在50%以上擴(kuò)張區(qū)間，其中鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和郵政快遞業(yè)超過53%。

　　而這種貨運(yùn)量向好的態(tài)勢還在延續(xù)。以鐵路為例，“五一”期間，國家鐵路發(fā)送電煤3300萬噸，同比增長15%。中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路分別發(fā)送4.6萬、2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱和跨境貨物2.1萬噸，分別同比增長37%、18%、68%。

　　小件運(yùn)輸方面，快遞業(yè)務(wù)量更是連刷紀(jì)錄。39天破100億件、67天破200億件、96天破300億件、124天破400億件……截至5月4日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)400億件，比2019年達(dá)到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。

　　國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國快遞業(yè)務(wù)量增速逐月提速向好，折射出我國居民消費(fèi)信心增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的積極信號(hào)。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整折射區(qū)域、產(chǎn)業(yè)之變

　　交通運(yùn)輸，連接千城百業(yè)，既能展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀，又能折射出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之變。

　　“今年物流需求結(jié)構(gòu)逐步由工業(yè)物流主導(dǎo)拉動(dòng)轉(zhuǎn)向多領(lǐng)域均衡回升的態(tài)勢?！敝袊锪餍畔⒅行奈锪鹘y(tǒng)計(jì)處處長胡焓深刻感受到了行業(yè)的復(fù)蘇。

　　他具體介紹說，從各領(lǐng)域看，工業(yè)品物流需求有序恢復(fù)，通用設(shè)備制造、交通運(yùn)輸設(shè)備制造、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細(xì)化物流需求明顯發(fā)力；民生消費(fèi)物流需求快速增長，電商平臺(tái)促銷和網(wǎng)紅熱點(diǎn)加持，催生線上購物和餐飲物流持續(xù)旺盛；外貿(mào)進(jìn)出口展現(xiàn)較強(qiáng)韌性，進(jìn)口物流總額實(shí)現(xiàn)較快增長。

　　這從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成給出的數(shù)據(jù)上可得到進(jìn)一步印證。一季度，工業(yè)品物流總額比去年同期增長3.0%，比去年四季度回升0.3個(gè)百分點(diǎn)，增速連續(xù)兩個(gè)月回升，且增速有所加快。其中，裝備制造物流總額同比增長4.3%，對(duì)工業(yè)物流的貢獻(xiàn)率超過40%，交通運(yùn)輸設(shè)備制造物流增長超過5%，電器機(jī)械制造業(yè)物流增長超過10%，通用設(shè)備制造、交通運(yùn)輸設(shè)備制造、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細(xì)化物流需求明顯發(fā)力。

　　郵政快遞業(yè)市場也發(fā)生了明顯變化。國家郵政局新聞發(fā)言人、政策法規(guī)司司長曾軍山表示，今年以來，郵政快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展結(jié)構(gòu)更加均衡，中西部快遞占比持續(xù)提升。例如，中部所有省份增速均高于全國平均增速，其中湖南以34%的增速在中部領(lǐng)跑。西部地區(qū)陜西以52.4%增速全國領(lǐng)跑，新疆、貴州、廣西、甘肅和重慶等省份增速超過20%，成為全國增長的亮點(diǎn)。

　　補(bǔ)齊短板 交通強(qiáng)國建設(shè)提速

　　保障“大動(dòng)脈”和“微循環(huán)”通暢，綜合立體交通網(wǎng)越織越密。

　　5月9日，隨著鉆孔樁機(jī)不斷向下掘進(jìn)，一節(jié)節(jié)鋼筋籠緩緩入孔，西安東站站房工程正式開工建設(shè)，建成后將成為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，對(duì)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。

　　不僅僅是西安，今年各地生產(chǎn)“拉滿弓”，鉚足干勁忙建設(shè)。國鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1674億元、同比增長6.3%。

　　交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的“先行官”?！敖衲暌患径?，完成交通固定資產(chǎn)投資7205億元，同比增長13.3%，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸擴(kuò)投資‘開門紅’，為確保完成全年投資目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)提供了有力服務(wù)支撐。”交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰稱。

　　盡管我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體實(shí)現(xiàn)良好開局，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成績，但在城鄉(xiāng)區(qū)域間還存在弱項(xiàng)，需要加快補(bǔ)齊。

　　從《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2027年）》的部署安排來看，將加快建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國際性綜合交通樞紐集群以及20個(gè)左右國際性樞紐城市、80個(gè)左右全國性樞紐城市；建設(shè)一批綜合客運(yùn)樞紐，新建重點(diǎn)樞紐換乘距離控制在300米以內(nèi)，樞紐機(jī)場軌道交通接入率超過80%；深入實(shí)施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，支持一批綜合貨運(yùn)樞紐及集疏運(yùn)體系項(xiàng)目建設(shè)；基本建成5個(gè)全球性國際郵政快遞樞紐集群。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明認(rèn)為，整體物流效率不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足等問題仍存在。建議統(tǒng)籌推進(jìn)智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計(jì)、一體建設(shè)、協(xié)同運(yùn)作；進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路、航空、港口、園區(qū)/場站等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級(jí)，支持智慧園區(qū)、智能倉儲(chǔ)等建設(shè)；積極推進(jìn)自動(dòng)貨運(yùn)駕駛、無人配送、無人貨機(jī)、無人碼頭和倉儲(chǔ)機(jī)器人等智能化物流設(shè)備的推廣應(yīng)用。（王璐 梁倩）