作者：朱昌俊

　　4月13日，云南昆明16歲女網(wǎng)紅“安安”無證駕駛摩托車，載著21歲網(wǎng)紅“小嬌妻”，撞上馬路中央的隔離帶花臺，兩人現(xiàn)場搶救無效身亡。近年來，摩托車受到越來越多年輕人的青睞，出現(xiàn)了不少機(jī)車網(wǎng)紅。與此同時，機(jī)車網(wǎng)紅因車禍殞命的消息不絕于耳。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從去年10月至今，已經(jīng)有6名機(jī)車網(wǎng)紅因車禍離世，最小的16歲，最大的也僅23歲。

　　短短半年時間，6名機(jī)車網(wǎng)紅因車禍離世，其中還包括未成年人。這樣的結(jié)果讓人無比唏噓，但它們看似意外，又不僅僅是意外。那樣的“速度與激情”，盡管意在展示技巧、酷炫，但給多數(shù)圍觀者的第一感覺其實(shí)就是危險，是在拿生命開玩笑。比如，不少網(wǎng)紅發(fā)布的視頻下，都有網(wǎng)友注意安全的提醒。現(xiàn)在的結(jié)果，可謂殘酷而沉重。

　　結(jié)合大量的背景信息來看，與其說他們酷愛機(jī)車這項(xiàng)運(yùn)動，不若說是喜歡騎上機(jī)車“狂飆”所帶來的流量。因?yàn)樵趯I(yè)騎手看來，那些視頻中記錄的“極限”操作，很多都是不專業(yè)的、危險的。比如，有的“三番五次超速開車，甚至頻繁彎道壓線逆行”，不少在騎行中的個人保護(hù)措施也嚴(yán)重不足。但是，這樣在危險邊緣瘋狂試探的行為，可能恰恰利于流量的最大化。很大程度上說，這般高度危險，甚至違法的行為，在互聯(lián)網(wǎng)平臺上被大量公開展示，還讓一些人因此成為被追逐的網(wǎng)紅，本質(zhì)上其實(shí)屬于一種“病態(tài)”的流量，當(dāng)其中還有未成年人參與時，就更顯扭曲與畸形。

　　事實(shí)上，如此危險的展示，并不只是關(guān)涉?zhèn)€人的安危，也還涉及道路公共安全，引誘低齡粉絲盲目模仿之類的問題?？梢哉f，縱容這樣的網(wǎng)紅行為，其實(shí)就是縱容違法，縱容不良誘導(dǎo)。在這個問題上，當(dāng)然不能把責(zé)任推給騎機(jī)車這項(xiàng)行為本身，但當(dāng)危險駕駛行為不斷被網(wǎng)絡(luò)圍觀，甚至發(fā)展為一種網(wǎng)紅類型，它顯然就不宜被劃入到“個人自由”的范疇。相關(guān)平臺在這方面，應(yīng)該有起碼的安全把關(guān)意識。

　　流量經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)紅效應(yīng)給了很多普通人充分展示自我的機(jī)會，同時也放大了一些“走極端”的傾向。如果沒有合理的底線設(shè)置，“越軌”“超速”就是大概率發(fā)生的結(jié)局。其實(shí)，到底哪些是危險的，哪些是不值得倡導(dǎo)的，本身并不難判斷。個人或許會因?yàn)榱髁康恼T惑而放大僥幸心理，但平臺沒有理由對問題和風(fēng)險選擇無視，不能出事了才后知后覺，更不能認(rèn)為，一件事只要“火”了，有人圍觀，就是“存在即合理”。

　　道路千萬條，安全第一條。這樣的話早已是常識。但在網(wǎng)絡(luò)世界中，我們往往能夠發(fā)現(xiàn)一種普遍存在的“現(xiàn)實(shí)扭曲力場”，即仿佛只要能夠帶來流量，能夠引發(fā)圍觀，安全似乎可以是讓渡的，冒險似乎是值得的，規(guī)則和是非都是有可能被突破的。這些年，部分網(wǎng)紅在直播中無所不用其極，其實(shí)都在證明這一點(diǎn)。只不過，“機(jī)車網(wǎng)紅”們選擇的是一條更危險的道路。

　　“速度與激情”帶來的誘惑，是很多年輕人無法抗拒的。如何玩機(jī)車，如何在安全與刺激之間找到一種底線之上的平衡，也注定是所有人都需要學(xué)習(xí)的。然而，在流量光圈之下，這種學(xué)習(xí)和思考的時間被大大壓縮，安全上的“裸奔”也就成了常態(tài)。這更加證明，外部干預(yù)，從家庭、學(xué)校的規(guī)則、安全教育，到平臺的流量引導(dǎo)等，都極其重要。

　　網(wǎng)絡(luò)世界打開了很多扇大門，但同時也放大了人的原始沖動。無論如何，拿生命開玩笑都不該成為一種流量密碼。為何越來越多的人在網(wǎng)絡(luò)中喪失了起碼的分寸感，對危險視而不見？這個問題，值得所有人深思。（朱昌?。?/p>