“公交即將抵達(dá)，請您做好上車準(zhǔn)備?！贝蜷_手機(jī)APP，輸入出行的起點(diǎn)終點(diǎn)，不到10秒，系統(tǒng)就完成智能調(diào)度，形成實時線路并持續(xù)進(jìn)行智能順路匹配。幾分鐘內(nèi)專屬順路公交抵達(dá)接駁點(diǎn)，乘客將開始一段不換乘、一人一座、一車一線路的交通體驗……在雄安新區(qū)，這種未來感十足的“彈性公交”已成為現(xiàn)實，智慧交通為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁哔|(zhì)量綠色出行服務(wù)。

　　黨的二十大報告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國。建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國是新時代交通發(fā)展的歷史重任。在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命下，智慧交通不僅關(guān)乎百姓的出行體驗，也對產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、綠色等要素集聚具有重要意義。作為交通強(qiáng)國建設(shè)的開路先鋒，我國智慧交通建設(shè)已經(jīng)步入快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　創(chuàng)新成果加速落地

　　經(jīng)過幾十年的不懈努力，我國已建成世界上規(guī)模最大的交通運(yùn)輸體系，包括全球最大的高速鐵路網(wǎng)、最大的高速公路網(wǎng)和世界級港口群。截至2022年底，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程已超過600萬公里，交通運(yùn)輸綜合實力大幅提升，成功解決了“走得了”的問題。

　　“強(qiáng)勁的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和14億多人口的出行需求對交通建設(shè)提出了新的要求?！痹谌涨芭e行的雄安智慧交通國際論壇上，中國公路學(xué)會理事長翁孟勇認(rèn)為，在各類運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展的同時，長久困擾交通領(lǐng)域的安全問題依然存在，城市交通建設(shè)與土地、環(huán)境等資源之間的矛盾尚待化解。如何在“走得了”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實現(xiàn)“走得好、走得安全、走得高效”，智慧交通是一個重要手段。

　　智慧交通是將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，提供實時交通數(shù)據(jù)下的交通運(yùn)行與管理的控制系統(tǒng)，與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，更加智能、高效、綠色、安全。隨著我國數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，智慧交通的創(chuàng)新成果加速落地。

　　以雄安新區(qū)為例，作為全國首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，雄安新區(qū)打造形成了城市交通大腦、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、智慧出行服務(wù)系統(tǒng)等一大批智能交通技術(shù)示范應(yīng)用成果和創(chuàng)新項目。四縱三橫對外高速公路骨干路網(wǎng)已經(jīng)全面形成，四縱兩橫高速鐵路網(wǎng)絡(luò)正在加快推進(jìn)，內(nèi)部城市骨干路網(wǎng)體系基本建立，城市框架全面拉開。

　　其他地方也紛紛在智慧交通建設(shè)上展開相關(guān)探索。如湖北襄陽在全國率先提出打造車聯(lián)網(wǎng)與智慧交管深度融合，基于路側(cè)感知設(shè)備打造數(shù)字孿生全息路口，指導(dǎo)信號燈配時優(yōu)化，讓路口通行更暢通、更高效；在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，“碳中和”智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)加速，針對隧道、山坡、大型立交橋等山城特有地段的精準(zhǔn)導(dǎo)航讓出行的安全系數(shù)大大提高。

　　合力破除制約因素

　　隨著智慧交通建設(shè)的加速推進(jìn)，一些制約其發(fā)展的因素值得關(guān)注。翁孟勇表示，一方面，支撐智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵核心技術(shù)依然需要不斷攻關(guān)；另一方面，在推動智慧交通成果更好更快地落地轉(zhuǎn)化上仍大有空間。

　　具體來看，現(xiàn)階段智慧交通建設(shè)成果仍以開放性為主，在大規(guī)模落地應(yīng)用上缺乏規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，智慧交通在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的潛力并未得到完全釋放。

　　如何讓實驗室的科研成果迅速轉(zhuǎn)化成實踐應(yīng)用？百度智能交通首席科學(xué)家聶小建認(rèn)為，推動智慧交通建設(shè)成果加速落地，有賴于對應(yīng)用場景的不斷創(chuàng)新?！叭绻⒘艘粋€強(qiáng)大的數(shù)據(jù)底座，但只是將其用于數(shù)據(jù)匯集或進(jìn)行通用型處理，缺乏對應(yīng)用場景的考慮，那就沒有達(dá)到轉(zhuǎn)化的目的?！甭櫺〗ㄖ赋?，數(shù)據(jù)的價值在于流動，需要與應(yīng)用場景產(chǎn)生深層聯(lián)系。

　　目前，我國智慧交通在高速公路路況信息、緊急布防、信號燈等方面應(yīng)用較多，還需向更加廣泛的創(chuàng)新場景推廣。以城市交通為例，在一些大中型城市，居民的進(jìn)出城銜接并不順暢，出行時往往要在區(qū)間交通上花費(fèi)較長時間。對此，中交雄安投資有限公司副總經(jīng)理王岳平表示，可以從保證交通運(yùn)營的彈性、打通地上地下兩大空間、打造窄路密網(wǎng)等理念入手，打造相關(guān)場景，將靜態(tài)交通與動態(tài)交通相銜接，從而實現(xiàn)“繁華不堵”。

　　此外，良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)對智慧交通建設(shè)尤為重要。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會黨組成員、書記處書記張桂華認(rèn)為，智慧交通細(xì)分領(lǐng)域眾多，智能傳感、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)交叉融合，產(chǎn)學(xué)研一體化是智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。一方面要把人才作為支撐發(fā)展的第一資源，為智慧交通領(lǐng)域源源不斷輸送創(chuàng)新人才；另一方面要著力推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合深度發(fā)展，促進(jìn)人才、技術(shù)等創(chuàng)新資源下沉一線，以新模式新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)的培育，推動智慧交通高質(zhì)量發(fā)展。

　　“智慧交通發(fā)展的動力在應(yīng)用，活力在市場。”翁孟勇表示，如今智慧交通已成為復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及不同學(xué)科與產(chǎn)業(yè)之間的合作，下一步要加大協(xié)同效應(yīng)，將智慧交通的生命力充分顯現(xiàn)出來。

　　向更高水平迭代升級

　　“當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境發(fā)生了很大的變化，特別是高質(zhì)量發(fā)展與交通強(qiáng)國建設(shè)，創(chuàng)新發(fā)展與數(shù)字中國建設(shè)以及綠色發(fā)展與增進(jìn)民生福祉等方面，均對智慧交通發(fā)展提出了新的要求，并逐步推動智慧交通向更高水平迭代升級?！敝袊こ淘涸菏奎S衛(wèi)說。

　　隨著新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用與跨界融合，具有重大產(chǎn)業(yè)變革前景的顛覆性技術(shù)正在出現(xiàn)，打造集網(wǎng)聯(lián)化、智能化、系統(tǒng)化為一體的新一代智能交通管理系統(tǒng)已經(jīng)成為各個國家競相爭奪的前沿技術(shù)制高點(diǎn)。

　　“數(shù)字融合正在成為智慧交通發(fā)展的主線，它不再是以往簡單地用數(shù)字科技去賦能交通運(yùn)輸，而是數(shù)字科技與交通運(yùn)輸深度融合，相輔相成，互相促進(jìn)一體化的發(fā)展。”騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，未來交通是以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為牽引，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動，推進(jìn)物理空間和虛擬世界的融會貫通，通過數(shù)字孿生等數(shù)字新科技打造未來交通生命體。連接交通參與者、載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行環(huán)境，實現(xiàn)全天候、全周期、全感知。

　　交通強(qiáng)國建設(shè)的最終目標(biāo)，應(yīng)該是以人為中心，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。因此，智慧交通的迭代升級，應(yīng)著重為公眾帶來更加高效安全愉悅的出行體驗?！拔覀?yōu)樾郯残聟^(qū)量身打造了極致的公交服務(wù)，也就是彈性公交。”王岳平表示，中交雄安投資有限公司在雄安新區(qū)創(chuàng)新提出了“交通海綿”，打造彈性公交。一方面，通過彈性化的供給，讓群眾享受高標(biāo)準(zhǔn)的全天候出行服務(wù)。另一方面，通過精準(zhǔn)的信號實時控制和車路協(xié)同等技術(shù)，讓“車看燈”變?yōu)椤盁艨窜嚒?，提高整體交通運(yùn)行效率。

　　“加快建設(shè)交通強(qiáng)國，必須實現(xiàn)由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動的轉(zhuǎn)變?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長戴東昌表示，要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，大力推進(jìn)智慧交通建設(shè)。要堅持生態(tài)優(yōu)先，智慧綠色融合發(fā)展，形成交通發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)相互促進(jìn)的良好局面。要加快產(chǎn)業(yè)培育，營造開放市場環(huán)境，形成智慧交通、新業(yè)態(tài)、新模式，新產(chǎn)品、新服務(wù)支持，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新開展試點(diǎn)，并發(fā)揮輻射和示范作用，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。記者 齊慧 紀(jì)文慧