“太方便了，這大大解決了小區(qū)電動(dòng)車(chē)充電難問(wèn)題。小區(qū)引進(jìn)的‘共享充電’系統(tǒng)既方便了居民，也節(jié)約了社會(huì)資源?！比涨埃诮K省蘇州市吳江區(qū)楓薈雅苑小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)，全電共享電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人投運(yùn)后，小區(qū)居民紛紛點(diǎn)贊。

　　在現(xiàn)場(chǎng)看到，從共享充電服務(wù)區(qū)頂部，一條長(zhǎng)約60米的銀白色導(dǎo)軌串聯(lián)貫穿了該區(qū)域44個(gè)車(chē)位，一臺(tái)精致的機(jī)器人在導(dǎo)軌上穿行，每一個(gè)車(chē)位上方都已安裝好電源插座。車(chē)主只需登錄微信小程序，填寫(xiě)停車(chē)位號(hào)碼后，即可向軌道機(jī)器人發(fā)出充電指令。收到指令的機(jī)器人抓取一臺(tái)空閑充電槍?zhuān)苿?dòng)到電動(dòng)汽車(chē)后方，自動(dòng)放下充電槍?zhuān)?chē)主插上充電槍就能為電動(dòng)汽車(chē)充電。

　　據(jù)國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部主任呂斌介紹，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展，充電樁一“樁”難求的煩惱日益凸顯。為破解難題，蘇州供電公司率先推出了全電共享電動(dòng)汽車(chē)共享充電模式。該系統(tǒng)把充電設(shè)施從地面轉(zhuǎn)向頭頂，在車(chē)庫(kù)頂部部署軌道，由電源插座、充電槍和移動(dòng)機(jī)器人3部分組成，通過(guò)機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與調(diào)度算法等精準(zhǔn)控制充電槍移動(dòng)到指定車(chē)位，協(xié)助車(chē)主快速充電，實(shí)現(xiàn)從“車(chē)找樁”到“樁找車(chē)”的轉(zhuǎn)變，大幅提高充電樁的利用效率。

　　“全電共享電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人系統(tǒng)非常適合于國(guó)內(nèi)當(dāng)下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境?！睋?jù)項(xiàng)目承建方蘇州蘇能集團(tuán)副總經(jīng)理張政介紹，該系統(tǒng)在吳江區(qū)楓薈雅苑小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)的投用，正是蘇州供電公司深挖全電共享電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人市場(chǎng)應(yīng)用、拓展全電共享業(yè)務(wù)范圍的具體實(shí)踐。張政介紹，應(yīng)用“全電共享”的理念，免去了居民報(bào)裝環(huán)節(jié)，而且實(shí)現(xiàn)了車(chē)位、樁位的自動(dòng)化共享，可解決居民區(qū)用電容量緊張、電力接入難，以及樁位利用率低和居民區(qū)停車(chē)管理的問(wèn)題。

　　除了給車(chē)主帶來(lái)便利以外，該系統(tǒng)的“共享”充電模式也節(jié)省了社會(huì)資源。張政介紹，借助全電共享充電模式，小區(qū)地下車(chē)庫(kù)的一個(gè)防火分區(qū)只需配備一臺(tái)機(jī)器人，即可滿(mǎn)足該區(qū)域內(nèi)所有車(chē)位的充電需求，“經(jīng)測(cè)算，在同樣車(chē)樁比例下，全電共享汽車(chē)充電服務(wù)范圍更廣，當(dāng)區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，我們還可以根據(jù)車(chē)輛情況靈活增減，以滿(mǎn)足充電需求，減少充電設(shè)施的投資成本?！?/p>

　　相較傳統(tǒng)充電樁建設(shè)模式，該系統(tǒng)無(wú)論是軌道、充電樁還是機(jī)器人等都可實(shí)現(xiàn)模塊化預(yù)制，簡(jiǎn)化施工工藝。整套系統(tǒng)由運(yùn)營(yíng)商或物業(yè)統(tǒng)一運(yùn)維管理，可使充電過(guò)程更加安全可靠。

　　為更好支撐新能源汽車(chē)發(fā)展，蘇州供電公司下一步將加快推進(jìn)充電機(jī)器人系統(tǒng)在老舊小區(qū)、公共商場(chǎng)等場(chǎng)景的布點(diǎn)應(yīng)用，讓電力科技融入美好生活。（王偉健、張聰）