【我與祖國同奮進】

　　講述人：中鐵十七局G310線鄭州西南段改建項目中心試驗室主任 王治國

　　我叫王治國，今年45歲，是中鐵十七局集團三公司G310線鄭州西南段改建項目中心試驗室主任。二十五年如一日般在工地上的堅守，我練就了兩手絕活：用手抓一把砂石就能判斷含水率、細度模數(shù)；根據設計圖紙，將不同規(guī)格的砂石料調配到符合規(guī)范和要求。

　　我記得，2005年，三公司承建位于湖北省利川市汪營鎮(zhèn)境內的齊岳山隧道。這個隧道左線長4092米，右線長4087米，是湖北滬蓉西高速公路重難點及工期控制性工程，被稱為“五毒俱全”的一級高風險特長公路隧道。在隧道施工時，我總是親自守在現(xiàn)場，當工地上噴射混凝土回彈量大時，及時將水泥和速凝劑取回進行試驗，最終找到了既能保證噴射混凝土質量，又能降低回彈量的最佳方案，節(jié)約了成本。從水泥、砂石、鋼筋等原料進場，到混凝土現(xiàn)場澆筑、錨桿拉拔試驗；從土壤取樣到壓實度檢測；再到橋墩、路面質量是否合格……在整個項目建設過程中，我作為試驗員堅持全程在場，真正當好從最初原料到最終成品的全過程質量把關人。最終，齊岳山隧道項目榮獲“鐵路總公司火車頭獎”“國家優(yōu)質工程獎”等眾多獎項。

　　在日常工作中，我經常告誡我的試驗團隊，雖然我們只是普通員工，但是很有可能就因為我們的小小疏忽，給項目帶來莫大的損失，甚至釀成更嚴重的后果，所以我們必須要謹小慎微，以嚴謹細致、凡事較真的態(tài)度去對待每一個環(huán)節(jié)的試驗工作。

　　2018年，我來到G310線鄭州西南段改建項目。在每道工序開始前，我都會安排試驗員提前進場，對每批砂石、外加劑、鋼筋等原材料，以及打樁冒出的泥漿、綁扎好的鋼筋、配好的混凝土等上百個樣本指標，進行一一檢驗。只有檢驗合格的材料，才能進入下一環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在公路已經貫通，我也即將奔赴下一個戰(zhàn)場。

　　就這樣，25年來，從株六公路、葉信高速公路、滬蓉西高速公路、承秦鐵路、東莊水利、鐵本公路，到現(xiàn)在的G310線鄭州西南段改建項目，每個項目的建成通車，都讓我倍感欣慰，對自己的試驗工作充滿了自豪。作為一名鐵建人，我將繼續(xù)堅守，把祖國大好河山建設得更加美麗，讓大家的生活更加美好。

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