《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》發(fā)布后不久，國(guó)務(wù)院又印發(fā)了《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》），再次提出全面取消二手車限遷，以及完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

　　這為低迷的二手車市場(chǎng)注入暖流。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，隨著相關(guān)利好政策的落地，預(yù)計(jì)6月份置換量將明顯提升。同時(shí)，二手車源、流通成本及流通效率將得到改善，二手車價(jià)格會(huì)更親民，拉動(dòng)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，有利于二手車車商的庫(kù)存得以盡快消化。

　　市場(chǎng)處于不景氣區(qū)間

　　4月份，二手車市場(chǎng)罕見(jiàn)地出現(xiàn)了交易量和交易價(jià)格同比雙下跌，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量110.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.51%，月度同比下降26.10%。同時(shí)，二手車交易均價(jià)持續(xù)走低，自去年12月份全國(guó)二手車均價(jià)達(dá)到峰值7.18萬(wàn)元后，今年4月份降至6.83萬(wàn)元。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，疫情散發(fā)、市場(chǎng)需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱以及油價(jià)上漲造成的購(gòu)買(mǎi)力下降，都是造成二手車市場(chǎng)不景氣的原因。

　　5月份，從日均交易規(guī)模來(lái)看總體略好于4月份，但與去年同期相比依然存在差距。流通協(xié)會(huì)信息部發(fā)布的二手車周度快報(bào)顯示，5月第四周日均交易量5.39萬(wàn)輛，比上周增長(zhǎng)5.48%，同比下降10.75%。預(yù)計(jì)5月份二手車市場(chǎng)總體交易規(guī)模在113萬(wàn)輛至115萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比下降21%。

　　流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期結(jié)果也顯示，5月份“中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)”（UCMI）為37.7%，處于榮枯線以下，二手車市場(chǎng)仍處在不景氣區(qū)間。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅介紹，有一半的二手車經(jīng)理人反饋5月份市場(chǎng)需求減少。二手車線上的集客沒(méi)有明顯變化，線下的集客量有一定減少。造成這種情況的原因，一方面是疫情防控要求減少外出，另一方面是市場(chǎng)上交易的二手車仍以燃油車為主，而持續(xù)的油價(jià)上漲使一些消費(fèi)者望而卻步。

　　總體來(lái)看，5月份的二手車市場(chǎng)表現(xiàn)不好，消費(fèi)者進(jìn)店率降低仍是影響二手車銷量的主要原因，同時(shí)受“五一”新車價(jià)格優(yōu)惠及地方政府購(gòu)車補(bǔ)貼的支持，原意愿購(gòu)買(mǎi)二手車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)購(gòu)新車，飽和狀態(tài)下的庫(kù)存量得不到釋放導(dǎo)致庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，車商難以收攏占用的資金，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　二手車行業(yè)整體不景氣，在車商層面，就是存活艱難。多位車商告訴記者，現(xiàn)在二手車生意經(jīng)營(yíng)壓力非常大，有車不敢收、庫(kù)存不好賣(mài)。

　　打通堵點(diǎn)促進(jìn)流通

　　盡管近兩個(gè)月來(lái)，二手車行業(yè)陷入困境。但回顧近十年，除2020年受到疫情影響小幅下滑外，二手車的交易量連續(xù)多年呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，且增速遠(yuǎn)高于新車。2021年，二手車交易量為1758.51萬(wàn)輛，同比增速達(dá)22.7%，是近十年來(lái)最高。我國(guó)新舊車銷量比已達(dá)到1.49∶1，正快速追趕成熟國(guó)家新舊車銷量比。

　　然而，在持續(xù)高增長(zhǎng)的背后，二手車行業(yè)多年來(lái)形成的堵點(diǎn)依然存在。比如，大量二手車會(huì)從一線城市向二線至六線城市乃至縣域地區(qū)輸出，但限遷政策卻阻礙了二手車的異地流通，各地方對(duì)轉(zhuǎn)入二手車進(jìn)行排放標(biāo)準(zhǔn)限制、車齡限制，導(dǎo)致外地消費(fèi)者想買(mǎi)車買(mǎi)不了，本地車主想賣(mài)車卻賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)。

　　二手車行業(yè)還面臨商品屬性得不到確立，一些地區(qū)對(duì)二手車企業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行限制，汽車經(jīng)銷企業(yè)增設(shè)二手車業(yè)務(wù)審批手續(xù)繁瑣等問(wèn)題。

　　二手車流通領(lǐng)域的諸多堵點(diǎn)，成為阻礙汽車消費(fèi)潛力全面釋放的痛點(diǎn)。也正因如此，在《措施》發(fā)布后，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都興奮地說(shuō)：“協(xié)會(huì)為打破限遷努力了10多年，取消限遷對(duì)二手車市場(chǎng)的整體帶動(dòng)作用不可估量，是行業(yè)重拾信心的重大利好?！彼J(rèn)為，政策強(qiáng)調(diào)促進(jìn)二手車商品化、規(guī)模化流通，將極大簡(jiǎn)化二手車登記手續(xù)，徹底打通二手車流通堵點(diǎn)。

　　據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)汽車保有量超過(guò)6000萬(wàn)輛，占現(xiàn)有保有量的20%以上。二手車流通阻礙陸續(xù)破冰，極大地提升了行業(yè)內(nèi)企業(yè)的預(yù)期和信心。

　　“二手車行業(yè)車源屬性強(qiáng)，一二線城市作為優(yōu)質(zhì)車源聚集地，此前受制于限遷政策，優(yōu)質(zhì)車源向低線流通受阻，這抑制了購(gòu)車需求釋放?！惫献佣周嚶?lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王曉宇向記者表示，二手車流通區(qū)域限制的打破，將讓低線城市消費(fèi)者能夠購(gòu)買(mǎi)到高線城市的優(yōu)質(zhì)車源，充分釋放了汽車消費(fèi)潛力，帶動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)。同時(shí)，一二線城市二手車的順利售出，釋放了購(gòu)買(mǎi)新車、二手車的消費(fèi)需求，帶動(dòng)汽車制造、新車銷售等汽車消費(fèi)服務(wù)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，盤(pán)活整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

　　措施落地助推回暖

　　在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一攬子措施及配套政策陸續(xù)發(fā)布后，各地積極行動(dòng)。6月初，河北省發(fā)出通知，提出要“全面取消符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車遷入限制，完善二手車市場(chǎng)主體的登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定”。四川省也發(fā)出通知，提出要“在全省范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制”。

　　流通協(xié)會(huì)調(diào)研了解到，長(zhǎng)三角、珠三角也即將放開(kāi)國(guó)五限遷，天津市與河北省已經(jīng)落地執(zhí)行。

　　“今年下半年將是全國(guó)范圍內(nèi)破除限遷最好的時(shí)機(jī)。如果國(guó)五二手車實(shí)現(xiàn)全國(guó)流通，國(guó)五車保值率會(huì)有望提升5%?！睆V東駿威龍汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)潘國(guó)光分析說(shuō)。

　　《措施》對(duì)二手車商品屬性的明確，也大大簡(jiǎn)化了二手車經(jīng)營(yíng)和交易的流程。以瓜子二手車為例，隨著限遷政策取消，平臺(tái)異地交付平均時(shí)間相比此前縮短了8天，最快可在24小時(shí)內(nèi)完成異地交付。

　　王曉宇認(rèn)為，二手車行業(yè)有望在下半年加速回暖，消費(fèi)需求將在9月份至12月份的傳統(tǒng)銷售旺季迎來(lái)集中釋放。

　　“預(yù)計(jì)，2022年二手車交易量有望躍上2000萬(wàn)輛關(guān)口。到2025年，新舊車交易比例或?qū)⑦_(dá)到1∶1?！崩蓪W(xué)紅此前在《2021—2022中國(guó)汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)》的發(fā)布會(huì)上，代表協(xié)會(huì)發(fā)布了行業(yè)預(yù)測(cè)。

　　雖然政策刺激下未來(lái)可期，但目前二手車商庫(kù)存壓力仍然較大，資金回籠速度較慢。流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，5月份二手車經(jīng)銷商整體庫(kù)存周期為47天。業(yè)內(nèi)人士建議，車商仍應(yīng)保持謹(jǐn)慎經(jīng)營(yíng)策略。6月份會(huì)有部分在前期被延遲的消費(fèi)需求轉(zhuǎn)化，以及全國(guó)防疫形勢(shì)的不斷向好，預(yù)計(jì)多地交易會(huì)有一波反彈，但依然建議二手車經(jīng)銷商合理控制庫(kù)存水平和庫(kù)存周期，盡快回籠資金。（劉 瑾）