央廣網北京2月14日消息（記者蔣勇）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，近期，新能源汽車龍頭寧德時代股價大幅下跌登上熱搜。如果從去年12月每一股692元的高點算起，兩個月以來，寧德時代股價已經下跌近30%。賽道股時代結束了嗎？2022年哪些股票有望成為“黑馬”？

　　“創(chuàng)業(yè)板一哥”寧德時代虎年開年不利，股價“跌跌不休”。截至2月11日，寧德時代股價近五個交易日下跌17.32%，跌破500元關口。近兩個月來，寧德時代股價下跌近30%，市值蒸發(fā)超過4000億元。

　　與之形成鮮明對比的是寧德時代稍早前1月27日發(fā)布的亮眼的業(yè)績預告，預計2021年實現歸母凈利潤140億元至165億元，同比增長150.75%至195.52%，大幅超出市場預期。這是寧德時代自成立以來歷史最好業(yè)績。

　　申萬宏源證券研究所首席市場專家桂浩明說，寧德時代股價下跌，恰恰反映了市場對其未來業(yè)績增速可能下滑的擔憂，“盡管寧德時代這兩年業(yè)務增長都很快，但是面臨著越來越多的競爭對手，包括像比亞迪等，在對它展開競爭。再加上鋰等原材料價格上升，環(huán)境同過去相比可能有一些改變。第二，新能源車補貼退坡已經比較明確，今年是把補貼退坡30%，明年可能就會取消。在這種情況下，對新能源車未來發(fā)展前景，特別是它能否持續(xù)高速增長存在一定的疑問?！?/p>

　　有機構預測寧德時代2022年、2023年凈利潤增速可能連續(xù)2年下滑，分別為80%、44.76%。

　　巨豐投資首席投資顧問張翠霞分析，作為高估值股票的代表，寧德時代股價下跌也受到外圍市場的影響，“外圍方面美聯儲非常明顯的加息推動，包括十年期國債的溢價飆升，為資本市場帶來了一些估值向下回歸的壓力，這種壓力必然會傳導到資本市場?！?/p>

　　專家表示，盡管近期股價經歷了大幅下跌，但短期來看，下跌的幅度和空間還不夠充分，還會有慣性試探低點的動能和勢能。張翠霞說，新能源汽車是未來發(fā)展的大勢所趨，經歷過短期的股價調整后，未來可能會迎來新的上漲，“從未來全球范圍內都在推動新能源汽車的背景下，新能源汽車賽道的行業(yè)景氣并不會真正意義上下滑太多。寧德時代經過連續(xù)幾年的股價溢價上漲，會有一定階段的調整。但這種調整應該是未來真正進入一個大的景氣周期的蓄勢而已，并不是代表著寧德時代為代表的整個新能源汽車產業(yè)鏈的行情終結?！?/p>

　　寧德時代昨天（13日）官方微信平臺發(fā)布聲明稱，近期網絡平臺相繼出現關于寧德時代被美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發(fā)市場誤解曲解，影響企業(yè)聲譽。謠言無事生非毫無根據，性質惡劣。為維護企業(yè)正當權益，寧德時代近期已經向公安機關正式報案，將對造謠者依法追究法律責任。

　　受寧德時代等權重股的下跌帶動，截至2月11日，創(chuàng)業(yè)板指在2022年下跌了17.34%，遠超上證指數4.86%的跌幅，也超過深證成指10.99%的跌幅。

　　專家表示，進入2022年，A股仍然維持震蕩行情，目前市場沒有十分清晰的主線，熱點頻繁切換。桂浩明分析：“從現在來看，數字貨幣似乎認知度比較高，但能否延續(xù)也值得討論。目前恐怕更多的還是以短線操作為主，各個賽道股以及傳統(tǒng)基建、金融板塊等在未來都存在一定的機會，機會在什么時候真正出現還有待觀察。從穩(wěn)健的角度出發(fā)，更多還是要考慮一些估值相對比較低，成長性比較良好的品種，同時也有足夠的安全性?！?/p>

　　張翠霞分析：“今年的市場機會應該還是比較多的，比如說新老基建這塊在年初的時候就表現得比較搶眼，老基建這塊不少中字頭品種溢價走高，有的甚至已經達到30%-50%的漲幅。雖然小周期不建議大家追漲，但是從新老基建的代表賽道來講，新基建這塊目前漲幅是比較落后的，大家可以積極關注?！?/p>