北京冬奧會(huì)火炬?zhèn)鬟f將于2月2日至4日舉行，八達(dá)嶺長(zhǎng)城、張家口工業(yè)文化主題公園、大境門(mén)等火炬接力點(diǎn)位展現(xiàn)了北京與張家口獨(dú)具魅力的歷史文化，拉近古今文化的距離。

　　八達(dá)嶺長(zhǎng)城：不到長(zhǎng)城非好漢

　　西到嘉峪關(guān)，東到山海關(guān)，萬(wàn)里長(zhǎng)城如巨龍一樣蜿蜒在中華大地上。如果要選擇一處長(zhǎng)城游覽，許多人腦海中首先想到的是八達(dá)嶺長(zhǎng)城，“不到長(zhǎng)城非好漢”長(zhǎng)久吸引著國(guó)人，只有爬上好漢坡才算是來(lái)到了八達(dá)嶺長(zhǎng)城，才算是好漢。

　　位于北京市延慶區(qū)的八達(dá)嶺長(zhǎng)城，是明長(zhǎng)城中保存最好的一段，也是我國(guó)最早向公眾開(kāi)放的長(zhǎng)城。八達(dá)嶺長(zhǎng)城是明朝為抵御游牧民族入侵而修建的，但這并非表示明朝之前八達(dá)嶺一帶空空如也，實(shí)際上早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，八達(dá)嶺一帶就筑有長(zhǎng)城，今天還能見(jiàn)到一些遺跡，這說(shuō)明古人很早就注意到了八達(dá)嶺一帶在軍事上的重要性。

　　八達(dá)嶺一名最早見(jiàn)于金朝一個(gè)叫劉迎的官員兼詩(shī)人的詩(shī)中，其中一首《晚到八達(dá)嶺下，達(dá)旦乃上》寫(xiě)他乘馬車晚上到八達(dá)嶺山腳下，走了一整夜才翻過(guò)八達(dá)嶺，之所以花了這么長(zhǎng)的時(shí)間，主要原因是山路十分崎嶇，行車極為不易，“推前挽復(fù)后，進(jìn)寸退還咫”，好不容易走完了全程，“歸來(lái)幸無(wú)恙，喘汗正如洗”，氣喘吁吁，出了一身汗，就如洗了個(gè)澡一樣。另一個(gè)原因，則是路上的車絡(luò)繹不絕，“奕奕似流水”。至于八達(dá)嶺這一名字是怎么來(lái)的，眾說(shuō)紛紜，明朝人有一種說(shuō)法，認(rèn)為這里南通北京，北去延慶，西往宣化、張家口，“路從此分，四通八達(dá)，故名八達(dá)嶺，是關(guān)山最高者”。

　　要翻越八達(dá)嶺已屬不易，而要在此修建長(zhǎng)城就更為不易了。明朝花費(fèi)了幾代人的心血營(yíng)造萬(wàn)里長(zhǎng)城，近三百年的艱辛鑄就了地球上的偉大奇跡。今天我們?cè)谟斡[氣勢(shì)如虹的長(zhǎng)城時(shí)，很難想到一個(gè)具體的建設(shè)者的名字，那么不妨在八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)內(nèi)的中國(guó)長(zhǎng)城博物館了解一二。

　　1505年，八達(dá)嶺關(guān)城建成，主持其事的是經(jīng)略邊務(wù)大臣、大理寺右少卿吳一貫，吳一貫來(lái)自千里之外的潮汕地區(qū)，今天在潮州城的牌坊街上，還有一座為紀(jì)念他而立的“大理少卿坊”。他奉使經(jīng)略邊務(wù)期間，上《安邊策》萬(wàn)言并規(guī)劃創(chuàng)立八達(dá)嶺關(guān)城，“其城上跨東西兩山，下當(dāng)兩山之沖，高二丈五尺，厚一丈，長(zhǎng)六百八十丈，南北城門(mén)城樓二座，敵樓二座，城鋪二間，護(hù)城東山平胡墩一座，西山御戎墩一座”。

　　此后，關(guān)城得到多次重修加固。關(guān)城城門(mén)戰(zhàn)時(shí)緊閉，平時(shí)開(kāi)放，供商人旅客出入，因此“關(guān)”包含著兩重意義，它既是一道分隔線，又是一個(gè)融匯點(diǎn)。我們今天見(jiàn)到的關(guān)城是新中國(guó)成立后加以修復(fù)的，南門(mén)門(mén)額上書(shū)“居庸外鎮(zhèn)”，北門(mén)門(mén)額上書(shū)“北門(mén)鎖鑰”，都是明朝人所寫(xiě)的，這八個(gè)字道出了關(guān)城險(xiǎn)要的地理位置，“失此不守，則居庸不可保矣”。

　　1567年，朝廷征召抗倭名將戚繼光北上協(xié)助辦理北方防務(wù)，總理薊州、昌平、保定三鎮(zhèn)練兵事。戚繼光走馬上任后，一方面整頓軍紀(jì)、加強(qiáng)軍事訓(xùn)練，另一方面鑒于過(guò)去“邊墻雖修，墩臺(tái)未建”，于是建議大修敵臺(tái)。在戚繼光的設(shè)想中，“臺(tái)高五丈，虛中為三層，臺(tái)宿百人，鎧仗糗糧具備”。到1571年，一千多座敵臺(tái)建成，“精堅(jiān)雄壯，二千里聲勢(shì)聯(lián)結(jié)”。

　　八達(dá)嶺長(zhǎng)城上的敵臺(tái)，也包含了戚繼光的心血。今天我們游覽這些敵臺(tái)時(shí)，往往認(rèn)為是烽火臺(tái)，其實(shí)不然，烽火臺(tái)的位置還要更遠(yuǎn)更靠近前線。敵臺(tái)的修筑顯著增強(qiáng)了長(zhǎng)城的防御功能，當(dāng)我們爬上敵臺(tái)頂層俯瞰長(zhǎng)城蜿蜒時(shí)，總是會(huì)心潮澎湃，既為其技術(shù)而驚嘆，也為其蘊(yùn)含的精神與智慧而驚嘆。中國(guó)人是崇尚和平的，長(zhǎng)城的修建也是為了和平，這是中國(guó)人所崇尚的“止戈為武”。

　　張家口工業(yè)文化主題公園：百年京張啟新篇

　　張家口市的主城區(qū)，一條南北走向的清水河，將其分成了東西兩個(gè)部分，河上一座橋，東為橋東區(qū)，西為橋西區(qū)。張家口城市起源于橋西區(qū)，一百多年前的一條鐵路，為橋東區(qū)注入了生機(jī)與活力，這條鐵路就是1905年至1909年修造的京張鐵路。

　　京張鐵路是第一條完全由中國(guó)人自籌建設(shè)經(jīng)費(fèi)、自行設(shè)計(jì)施工、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)管理的干線鐵路。在橋東區(qū)的張家口工業(yè)文化主題公園內(nèi)，棄用的京張鐵路鐵軌搖身一變成為了大家紛紛前來(lái)打卡的景觀。張家口工業(yè)文化主題公園原本是鐵路職工居住的棚戶區(qū)，經(jīng)過(guò)改造后，它現(xiàn)在成為了保存城市工業(yè)文化遺產(chǎn)、留住過(guò)往生活記憶的公園。

　　歷史上，從北京去往塞外必經(jīng)張家口。恰如歷史地理學(xué)家侯仁之所言，北京城坐落在“一個(gè)重山環(huán)繞的半封閉小平原”，它將這種地理形勢(shì)命名為“北京灣”，北邊的燕山與西邊的太行山既為北京提供了天然的屏障，也成為西向交通上不得不經(jīng)過(guò)的區(qū)域。古人很早就在崇山峻嶺的太行山中開(kāi)辟了多條通道，是為“太行八陘”，最北的一條通道為“軍都陘”，這條通道起自今北京市昌平區(qū)的南口，西北過(guò)軍都山中的居庸關(guān)、八達(dá)嶺，八達(dá)嶺又被稱為北口，從南口到北口的這段路稱為“關(guān)溝”，過(guò)了北口往西，可到懷來(lái)、宣化、張家口。

　　二十世紀(jì)初，當(dāng)中國(guó)第一位鐵路工程師詹天佑受命建造京張鐵路時(shí)，選擇的也是這條路線。但這條路線有一個(gè)棘手的工程難題，即如何翻越關(guān)溝。關(guān)溝的天然坡度太大，超出了當(dāng)時(shí)鐵路線的極限，為此詹天佑提出的解決方案是，先開(kāi)鑿四條隧道降低路線坡度，其中最長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千米，當(dāng)時(shí)中國(guó)在開(kāi)鑿隧道方面還很落后，一些外國(guó)專家說(shuō)中國(guó)人不可能取得成功，但詹天佑帶領(lǐng)施工人員將不可能變?yōu)榭赡?；其次北上列車從南口站起使用兩臺(tái)機(jī)車牽引，一臺(tái)前拉、一臺(tái)后推，車到八達(dá)嶺附近的青龍橋站時(shí)，車頭是朝著東北方向的，詹天佑利用這里的天然地形設(shè)計(jì)出了“人”字形線路，到“人”字形的結(jié)點(diǎn)后，原先推的機(jī)車?yán)?、原先拉的機(jī)車推，將車頭扭轉(zhuǎn)到西北方向。這種以長(zhǎng)度換高度的做法，是京張鐵路修建過(guò)程中的點(diǎn)睛之筆，青龍橋車站與“人”字形線路載入了中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)名錄。

　　今天我們修建京張高鐵時(shí)有更多的點(diǎn)睛之筆、亮眼之處。與詹天佑所處的時(shí)代是在努力追趕世界鐵路發(fā)展潮流不同，今天的中國(guó)正在引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展潮流。京張高鐵的“復(fù)興號(hào)”智能型升級(jí)版列車，在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“加持”下，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。我國(guó)在修建大長(zhǎng)隧道的技術(shù)上走在了世界前列，今天京張高鐵穿行八達(dá)嶺不再困難，新八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)十二千米，八達(dá)嶺高鐵站位于長(zhǎng)城之下102米，建成時(shí)是國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站，這么做的原因是為了保護(hù)地面上的工業(yè)遺產(chǎn)與長(zhǎng)城景觀。

　　從北京北站出發(fā)，不到一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)張家口高鐵站，這里北距張家口工業(yè)文化主題公園約五千米，是城市發(fā)展的新區(qū)域，鐵路再度為這座城市的發(fā)展注入生機(jī)與活力。

　　大境門(mén)：互通有無(wú)和為貴

　　京張高鐵線上設(shè)有宣化北站，宣化區(qū)是張家口市的市轄區(qū)之一，而在明清時(shí)代張家口歸屬宣化管理。明朝在長(zhǎng)城沿線設(shè)置了九個(gè)邊鎮(zhèn)，分段鎮(zhèn)守，這就是“九邊重鎮(zhèn)”，宣府鎮(zhèn)是其中之一，清朝長(zhǎng)城不再具有軍事功能，長(zhǎng)城沿線地區(qū)撤鎮(zhèn)衛(wèi)、改府縣，康熙年間設(shè)宣化府，享有“京西第一府”的美稱。明清時(shí)代宣化治下的張家口，逐步發(fā)展壯大，從軍事堡壘發(fā)展為邊貿(mào)城市，到近現(xiàn)代成為該區(qū)域的中心。

　　據(jù)說(shuō)張家口這個(gè)名字的由來(lái)，跟市區(qū)北部的兩座山東太平山、西太平山有關(guān)，兩山相距不遠(yuǎn)，中間形成了一個(gè)隘口，在滿清入關(guān)的1644年，官府在隘口處建筑了大境門(mén)。明初，在隘口外的正溝街住了不少來(lái)守邊的移民，其中有一戶人家姓張，人們就將其居住的村子稱為張家口。

　　1429年，明朝一個(gè)叫張文的軍官修筑了一座軍事堡壘，定名為“張家堡”，這就是橋西區(qū)的堡子里，此地在大境門(mén)南約四千米的地方。它建成時(shí)只是宣府鎮(zhèn)下六十多個(gè)軍事堡壘中的一個(gè)，沒(méi)有人會(huì)預(yù)料到它有朝一日將成為繁華的都市。

　　堡子里又被稱為“下堡”，因?yàn)槊鞔砥诠俑诖缶抽T(mén)內(nèi)又修建了“上堡”，它正式的名稱叫“來(lái)遠(yuǎn)堡”。1571年，明朝與蒙古土默特部俺答汗達(dá)成和議，明朝封俺答汗為“順義王”，雙方和平互市，結(jié)束長(zhǎng)達(dá)兩百多年的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)。長(zhǎng)城沿線的肅殺氣氛不見(jiàn)了，轉(zhuǎn)而出現(xiàn)了商業(yè)興旺的局面。

　　正是在這樣的背景下，大境門(mén)內(nèi)發(fā)展出了“市圈”，初期進(jìn)行商品交易的場(chǎng)所很簡(jiǎn)陋，大概就是一圈土墻劃出一個(gè)市場(chǎng)的范圍，人們?cè)诶锩孢M(jìn)行交易，1613年，宣府巡撫汪道亨主持修建了來(lái)遠(yuǎn)堡，今天在大境門(mén)內(nèi)尚存來(lái)遠(yuǎn)堡的遺跡。再過(guò)三十多年到1644年，大境門(mén)筑成，門(mén)上“大好河山”四個(gè)字則是1927年察哈爾都統(tǒng)高維岳所書(shū)。

　　大境門(mén)與山海關(guān)、居庸關(guān)、嘉峪關(guān)并稱“長(zhǎng)城四大雄關(guān)”，但只有大境門(mén)稱門(mén)而不稱關(guān)，關(guān)有一種關(guān)起門(mén)來(lái)、拒敵于門(mén)外的緊張感，而門(mén)則透露出在相互尊重的情況下，可以打開(kāi)門(mén)來(lái)交談與交易。那么，在大境門(mén)周邊的市場(chǎng)中都交易什么商品呢。北方游牧民族帶來(lái)了馬、羊，還有絨毛、皮張，發(fā)達(dá)的皮貨交易讓張家口曾享有“塞外皮都”的說(shuō)法，而他們帶回的有糧食、絲綢、布匹以及茶葉。

　　由于北方游牧民族的飲食以肉食為主，蔬菜少有，為了平衡膳食，他們發(fā)展出了奶茶來(lái)解肉食之膩，這種奶茶可不是現(xiàn)在市面上甜滋滋的奶茶，而是咸奶茶，咸奶茶放在多穆壺中，方便攜帶。茶葉交易的興盛，推動(dòng)了從張家口到庫(kù)倫(今烏蘭巴托)的商道的形成，張庫(kù)大道的起點(diǎn)就在大境門(mén)外。這條商道后來(lái)更延伸到了今俄羅斯的恰克圖，恰克圖這個(gè)名字在俄語(yǔ)中的意思就是“有茶葉的地方”。

　　追溯這些外銷茶葉的產(chǎn)地，絕大多數(shù)來(lái)源于南方的武夷山、安化等地，距離庫(kù)倫、恰克圖有萬(wàn)里之遙，它們相會(huì)在大境門(mén)，和平通商，萬(wàn)里也不為遠(yuǎn)。