人民網(wǎng)長沙1月12日電 （記者林洛頫）快遞小哥電動(dòng)車在路上行駛規(guī)范不規(guī)范，快遞點(diǎn)、交通路口“紅黑榜”上曬一曬。日前，長沙市公安局交警支隊(duì)雨花大隊(duì)十三中隊(duì)聯(lián)合轄區(qū)各快遞網(wǎng)點(diǎn)，首次發(fā)布快遞小哥交通守法榜單，零違章者上“紅榜”，多次違法者上“黑榜”。

　　榜單發(fā)布后，短時(shí)間內(nèi)快遞小哥電動(dòng)車逆向行駛、闖紅燈、故意遮擋號(hào)牌、未佩戴頭盔等違法、違規(guī)情況明顯下降，這一榜單在減少交警部門處理違章違法工作量的同時(shí)，提升了快遞小哥安全意識(shí)，有效減輕了道路風(fēng)險(xiǎn)安全隱患。

　　結(jié)合實(shí)際推出“紅黑榜”

　　日常生活中，快遞行業(yè)即時(shí)配送服務(wù)的騎手，每天奔波在城市的大街小巷，絕大部分時(shí)間都在路上送貨。為了趕時(shí)間，他們?cè)诘缆飞蠣幏謯Z秒行駛，電動(dòng)車逆行、隨意變道、闖紅燈、違法占道等情況時(shí)有發(fā)生。

　　管轄區(qū)域位于雨花區(qū)城郊結(jié)合部的長沙市公安局交警支隊(duì)雨花大隊(duì)十三中隊(duì)，轄區(qū)道路有高架橋、涵洞、高速公路口等復(fù)雜路況，日常路上通行大貨車較多，如出現(xiàn)車輛違章違法行為，極易引發(fā)交通大事故。

　　針對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路狀況復(fù)雜的實(shí)情，交警支隊(duì)雨花大隊(duì)十三中隊(duì)聯(lián)合多家快遞公司商討解決辦法，希望能督促快遞企業(yè)落實(shí)交通安全主體責(zé)任，增強(qiáng)快遞小哥的交通安全文明行車意識(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)交通安全法律法規(guī)，降低交通違法和交通事故的發(fā)生率，提升行業(yè)的整體形象。

　　經(jīng)過前期多次協(xié)商溝通，最終確定推出快遞小哥交通守法“紅黑榜”，從2023年11月開始每季度對(duì)外發(fā)布一次，首期公布的“紅黑榜”共有5人上紅榜、10人上黑榜，榜單張貼在轄區(qū)快遞點(diǎn)的醒目位置。

　　長沙市公安局交警支隊(duì)雨花大隊(duì)十三中隊(duì)隊(duì)長張靖林介紹：“上紅榜的5位快遞小哥在過去一年內(nèi)交通零違法，對(duì)于交通規(guī)則、道路安全等情況都能遵守，上榜后他們各自所在的快遞公司將對(duì)其進(jìn)行通報(bào)表揚(yáng)、考核加分、資金獎(jiǎng)勵(lì)。”

　　破解日常管理難題

　　據(jù)了解，交警支隊(duì)雨花大隊(duì)十三中隊(duì)共24人，管轄范圍涵蓋24個(gè)重點(diǎn)路口，轄區(qū)內(nèi)有2個(gè)電商物流園、1個(gè)國際性農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心（紅星全球農(nóng)批中心）、12家重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)中轉(zhuǎn)站、長沙高鐵南站周邊車輛聚集區(qū)等，平時(shí)各種車輛疊加通行導(dǎo)致管理難度大。

　　“尤其是深夜至清晨，大貨車在轄區(qū)內(nèi)通行較多，稍有不慎與違規(guī)電動(dòng)車發(fā)生碰撞，就有可能演變成大事故，不但會(huì)導(dǎo)致人員、車輛受傷受損，也將給早高峰的道路帶來巨大壓力?！睆埦噶终f道。

　　由于電動(dòng)車速度快、目標(biāo)較小，而駕駛者往往趕時(shí)間、隨意停放。因此，加強(qiáng)快遞小哥電動(dòng)三輪車的管理也就變得尤為重要。此時(shí)，快遞小哥交通守法“紅黑榜”順勢(shì)推出，將讓快遞行業(yè)中的守法者受到推崇；而對(duì)有違反交通規(guī)則、屢教不改等行為并造成不良影響，且安全隱患突出的快遞小哥則會(huì)被列入“黑榜”。

　　交警將對(duì)列入“黑榜”不守法行為的個(gè)人“廣而告之”，倒逼轄區(qū)170多位快遞小哥所在企業(yè)進(jìn)行整改，并讓企業(yè)對(duì)其進(jìn)行處罰、扣績效分、強(qiáng)制停止送貨等措施，真正實(shí)現(xiàn)從源頭破解道路交通管理難題。

　　圓通快遞公司楊子路營業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人歐建兵表示：“通過與交警的合作，我們將直接掌握網(wǎng)點(diǎn)快遞小哥的違章違法情況，對(duì)快遞小哥的交通宣傳教育將更有針對(duì)性，并對(duì)企業(yè)管理起到?jīng)Q定性考核作用?！?/p>

　　多方受益保道路安全

　　快遞小哥作為群眾購物“最后一公里”的傳遞者，他們平時(shí)交通參與時(shí)間較長，容易忽視交通安全，而交警往往只能采取不定時(shí)、不定地區(qū)的路面查處，對(duì)快遞小哥的查處督促有限，如果快遞小哥出現(xiàn)了交通事故，必將對(duì)自身和他人造成難以挽回的影響。

　　長沙市雨花區(qū)揚(yáng)子路圓通快遞公司員工龔選干快遞已有5年多時(shí)間，他每天6點(diǎn)多出門上班，7、800個(gè)包裹基本要干到晚上7點(diǎn)才能全部送完，一天多次往返于快遞點(diǎn)和各小區(qū)之間，絕大部分時(shí)間都在路上跑。

　　此次，龔選因零違章登上首批發(fā)布的“紅榜”，得知消息的他臉上露出了靦腆的微笑?！拔抑霸趶V東打工親眼見到一起重大交通事故，認(rèn)識(shí)到遵守交通對(duì)自身安全有多重要，自從干上快遞這個(gè)工作，我就養(yǎng)成了良好的開車習(xí)慣，在可控范圍內(nèi)做到手慢、眼尖，保護(hù)自己才能讓家人放心、安心?！饼忂x對(duì)記者說道。

　　除此之外，龔選在快遞站空閑時(shí)干的最多的就是和同事們交流，通過言傳身教的方式分享自己開車的經(jīng)驗(yàn)心得，并把輕視交通安全帶來的不良后果進(jìn)行解析，讓更多快遞小哥增強(qiáng)安全意識(shí)。

　　有了“紅黑榜”的定時(shí)公布，快遞企業(yè)對(duì)員工的管理考核也有了抓手，快遞小哥們闖紅燈、不戴頭盔、逆行、亂停送貨等情況比以前規(guī)范了很多，而廣大市民、路上行駛的司機(jī)則更多了一份安全感，道路交通安全真正實(shí)現(xiàn)了人人參與。

　　“隨著快遞小哥交通守法‘紅黑榜’的發(fā)布，轄區(qū)快遞企業(yè)責(zé)任感、快遞小哥安全意識(shí)、道路通暢程度都實(shí)現(xiàn)了提升，而由交通事故違章帶來的不良后果則快速下降?！睆埦噶直硎荆骸啊t黑榜’是我們一種有效嘗試，今后將探索更多更好的管理方式、方法。”