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      安徽宣城:共建碼頭助皖蘇資源互補(bǔ) 專班服務(wù)促水運(yùn)發(fā)展能級(jí)

      發(fā)布時(shí)間:2023-11-13 16:02:00來(lái)源: 人民網(wǎng)-安徽頻道

        宣城市郎溪縣廣利川碼頭外,一條寬闊筆直的柏油馬路蜿蜒向東,通向郎溪縣礦山片區(qū)。

        每天中午是碼頭最繁忙的時(shí)段,一輛輛車廂封閉、車身整潔的貨車要在這條“專線”上跑幾個(gè)來(lái)回,郎溪深山里的礦建材料,被運(yùn)送到碼頭,隨著貨輪經(jīng)運(yùn)河入太湖,再發(fā)往江蘇蘇州、無(wú)錫、常州等市。

       

      與碼頭一河之隔,就是江蘇溧陽(yáng)。人民網(wǎng) 胡雨松攝

        郎溪縣礦石資源豐富、品質(zhì)優(yōu)良,在蘇浙滬地區(qū)有著廣闊市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái),當(dāng)?shù)氐V石資源多是依托公路通過(guò)大件運(yùn)輸方式發(fā)往蘇浙滬地區(qū)。“按照環(huán)保要求,公路運(yùn)輸?shù)V建材料要避開江蘇天目湖水源保護(hù)區(qū),短短100米路程,經(jīng)常要繞道1000米以上?!崩畲阂馐前不諒V利川新材料事業(yè)有限公司碼頭項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,據(jù)他介紹,由于陸運(yùn)成本過(guò)高,早在2016年,公司就已萌生出建設(shè)水運(yùn)碼頭,通過(guò)水運(yùn)方式運(yùn)送礦建材料的想法。

        “安徽郎溪和江蘇溧陽(yáng)就隔一條馬路,兩地經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和社會(huì)生活都有著密切聯(lián)系,新建投用的廣利川物流碼頭就是兩地合作共建最新成果?!毙鞘泻J轮行呢?fù)責(zé)人丁宗斌介紹,2018年11月,蘇皖合作示范區(qū)規(guī)劃正式獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù),郎溪縣梅渚鎮(zhèn)與溧陽(yáng)市社渚鎮(zhèn)被列為合作示范區(qū)的先導(dǎo)區(qū),在此基礎(chǔ)上,廣利川物流碼頭項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。按照郎溪溧陽(yáng)合作協(xié)議,郎溪縣境內(nèi)修建礦產(chǎn)品運(yùn)輸專用通道,溧陽(yáng)市人民政府負(fù)責(zé)疏通溧梅河航道,郎溪境內(nèi)8個(gè)碼頭泊位、溧陽(yáng)境內(nèi)1個(gè)碼頭泊位由雙方主管單位合力支持建設(shè)。

       

      砂石處理后,經(jīng)管道直接送上運(yùn)輸船。人民網(wǎng) 胡雨松攝

        2023年5月底,郎溪縣廣利川碼頭正式投入運(yùn)營(yíng),碼頭上游打通礦山至碼頭公路通道,碼頭下游疏通溧梅河航道,材料出礦山后直達(dá)蕪申運(yùn)河,初步估算,碼頭投用后,到2025年預(yù)計(jì)能為相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綜合降本8000余萬(wàn)元,真正實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域資源互補(bǔ)、綠色共贏,極大地提升皖蘇交界處的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。

        “宣城海事部門為碼頭順利投建費(fèi)了不少心血,三天兩頭往企業(yè)跑。”回憶起廣利川碼頭建設(shè)的過(guò)程,李春意十分滿意,他坦言,公司上下最初申建碼頭項(xiàng)目時(shí)心里也沒(méi)底,但宣城海事中心主動(dòng)成立服務(wù)專班,對(duì)企業(yè)申辦港口碼頭經(jīng)營(yíng)許可、組建大型物流企業(yè)等內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo),提出行業(yè)專業(yè)意見和合理化建議,并協(xié)調(diào)業(yè)主、建設(shè)、監(jiān)理各方及時(shí)完成竣工驗(yàn)收。

       

      碼頭還設(shè)置專用垃圾箱接收船舶垃圾。人民網(wǎng) 胡雨松攝

        政府部門一系列細(xì)心周到的服務(wù)讓企業(yè)吃了定心丸,有了新碼頭助力加持,廣利川新材料公司發(fā)展進(jìn)入新階段,礦石資源經(jīng)過(guò)初步加工轉(zhuǎn)化成碳酸鈣之后再投入市場(chǎng),產(chǎn)品附加值提升到原先的10倍以上。

        “跟班服務(wù)、定制服務(wù)、打包服務(wù),只是我們優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境,服務(wù)企業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影?!倍∽诒蠼榻B,今年以來(lái)宣城海事中心在多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行流程壓縮優(yōu)化,35艘新建船舶平均入籍時(shí)間縮短50%以上,同時(shí)開展船員考試“培考發(fā)”一體化計(jì)劃,發(fā)證耗時(shí)從原來(lái)的數(shù)月縮短到3天。下一步,宣城海事將繼續(xù)推進(jìn)以專班模式,快節(jié)奏、高效率服務(wù)企業(yè)船員貨主,不斷提升水運(yùn)發(fā)展能級(jí)。(胡雨松、陳靜)

      (責(zé)編:李文治)

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