從長三角一體化示范區(qū)、南京都市圈到淮海經(jīng)濟區(qū)，省際毗鄰地區(qū)的跨省公交漸次增多；與此同時，以蘇錫常都市圈為代表的省內(nèi)毗鄰地區(qū)，跨市公交也在日益優(yōu)化著人們的生活體驗。

　　以交通圈支撐都市圈，“小公交”可以發(fā)揮大作用。

　　“機場、高鐵猶如城市群、都市圈的主動脈，毗鄰公交就好比這些小血管和毛細血管?！痹诮K省社科院社會政策所所長、江蘇區(qū)域現(xiàn)代化研究院常務副院長張春龍看來，這些小血管和毛細血管可以將分散于全域、城鄉(xiāng)的人和物匯聚到大動脈，促進城鄉(xiāng)、區(qū)域之間的流通和區(qū)域一體化發(fā)展，也發(fā)揮著出行打通“最后一公里”的作用。

　　打破省際壁壘

　　從蘇州市吳江區(qū)黎里鎮(zhèn)出發(fā)，長三角一體化示范區(qū)公交5路載著乘客，可直達浙江嘉善西塘古鎮(zhèn)。另有示范區(qū)公交2路和7路，往返于黎里與上海青浦區(qū)之間。這些跨省公交線路的運營，讓黎里、西塘、朱家角、金澤等古鎮(zhèn)收獲了更多游客，也為長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)、上海青浦工業(yè)園區(qū)等輸送了更多用工。

　　長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五年來，跨省交通帶來了日趨頻密的要素交互和協(xié)同發(fā)展。

　　早在2018年，蘇州太倉就與上海嘉定簽署長三角地區(qū)首份省際公交對接戰(zhàn)略協(xié)議，協(xié)議要求加快編制上海嘉定區(qū)與太倉市高新區(qū)、旅游度假區(qū)、科教新城等毗鄰區(qū)域公交對接規(guī)劃。

　　無獨有偶，蘇州昆山也開通運營了C3線、C5線、C6線、C7線等省際毗鄰公交，為昆山連接上海交通網(wǎng)絡建立了快捷通道。

　　目光轉(zhuǎn)向南京都市圈，安徽馬鞍山是南京都市圈中的重要城市，乘坐省際公交從馬鞍山博望區(qū)來到南京溧水區(qū)石湫地鐵站，轉(zhuǎn)乘地鐵S9號線便可一路到達南京市區(qū)。

　　油坊橋到界牌、高淳到貍橋、金牛湖到天長等省際公交開行以來，既方便了居民跨省出行，也加快了南京都市圈內(nèi)的城市交融。南京“十四五”城市公交發(fā)展規(guī)劃顯示，南京積極推動區(qū)域及城鄉(xiāng)公交融合發(fā)展，科學規(guī)劃省際、市際公交客運線網(wǎng)布局，實現(xiàn)毗鄰縣（市、區(qū)）公交通達率100%。

　　地處蘇魯豫皖四省交界，徐州素有“五省通衢”之稱，既是全國重要的綜合性交通樞紐，也是淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市，先后開通至安徽蕭縣城際公交901路、至宿州城際公交902路等多條省際毗鄰公交線路。今年，徐州還準備開通到安徽淮北的城際公交路線，進一步密切淮海經(jīng)濟區(qū)城市之間的公交互通。

　　省內(nèi)縣市互通

　　去年印發(fā)的《江蘇省“十四五”基本公共服務體系建設監(jiān)測統(tǒng)計工作實施辦法》提出，將“毗鄰縣（市、區(qū)）公交通達率”列為“行有所暢”的指標之一，要求2025年毗鄰縣（市、區(qū)）公交通達率≥98%。

　　為此，江蘇省交通運輸廳倒排、分解工作任務，定期扎口報送毗鄰公交通達工作進展情況。到2023年底，預計江蘇省內(nèi)毗鄰縣（市、區(qū)）公交通達率可超過65%。

　　在蘇南地區(qū)，毗鄰公交互通讓蘇錫常都市圈的同城效應更加明顯。無錫公交26路可以直接開進常州公交首末站，蘇州公交83路開到了無錫蕩口古鎮(zhèn)，無錫公交731路能夠到常熟……蘇錫常三地以交通一體化發(fā)展支撐蘇錫常一體化發(fā)展，促進毗鄰地區(qū)經(jīng)濟文化交流。

　　在2020年召開的第二屆蘇錫常一體化發(fā)展合作峰會上，蘇錫常三市交通運輸局簽訂《蘇錫常綜合交通運輸一體化發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，明確強化蘇錫常毗鄰區(qū)域公交發(fā)展，加密毗鄰線路，統(tǒng)一規(guī)劃、實施，刷卡優(yōu)惠互認，完善場站和專用道路等配套設施，支撐毗鄰公交健康發(fā)展。

　　再看蘇中蘇北地區(qū)，泰州興化市與泰州姜堰區(qū)，揚州高郵市、寶應縣、江都區(qū)，鹽城東臺市、鹽都區(qū)、大豐區(qū)毗鄰。2022年6月18日，興化市首條毗鄰縣市公交231-1戴南客運站-姜堰溱潼（尤莊）線通車。到今年6月，興化與毗鄰的7個縣市已全部開通跨區(qū)域公交。

　　不久前，有群眾通過人民網(wǎng)“領導留言板”建議，希望鹽城東臺市、南通海安市之間能開通毗鄰公交。東臺市交通運輸局回應表示，已開通東臺至大豐、興化的毗鄰公交線路，下一步將繼續(xù)推動東臺至海安、姜堰的公交線路。

　　交通一體化是區(qū)域經(jīng)濟一體化的基礎條件?！皬臏贤ń涣鱽砜?，毗鄰公交互通能夠更好地連接不同城市之間的相鄰區(qū)域，進一步打破原來的行政區(qū)劃障礙，使得居民可以更加方便地進行經(jīng)濟文化交流，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。”張春龍說。