人民網(wǎng)北京8月27日電 （記者李博）在亞洲最大地下綜合交通樞紐施工現(xiàn)場，60余座塔吊林立，6000余工人在32米深的作業(yè)面加緊建設(shè)……“走進(jìn)區(qū)域看發(fā)展·中國式現(xiàn)代化的京津冀實踐”（北京站）網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動日前走進(jìn)北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，項目正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，將于今年底完成80%結(jié)構(gòu)建設(shè)，2024年底主體工程完工，并交付鐵路方籌備運營。

　　城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)楊坨，是“軌道上的京津冀”重要支點和疏解北京非首都功能標(biāo)志性工程?！侗本┏鞘锌傮w規(guī)劃（2016年-2035年）》明確北京服務(wù)全國十大客運樞紐，包括“八站兩場”：兩座機(jī)場為首都國際機(jī)場和大興國際機(jī)場；八座火車站中北京站、北京南站、北京西站、北京北站、豐臺站、朝陽站、清河站七座車站已建成投入運營，城市副中心站成為北京鐵路樞紐收官之作。

　　“樞紐位于副中心政務(wù)、商務(wù)、文旅三大板塊交匯的核心地段，與行政辦公區(qū)相距約1公里，樞紐往南5公里是北京環(huán)球度假區(qū)，地理位置優(yōu)越。”北京城市副中心站綜合樞紐建設(shè)管理公司副總經(jīng)理劉文介紹，這座樞紐最大亮點是采用TOD模式，實現(xiàn)建筑功能、交通功能、市政設(shè)施、站城運營等規(guī)劃設(shè)計的“一體化”。

　　副中心站綜合交通樞紐項目用地61公頃，地下建筑面積約128萬平方米，為地下三層結(jié)構(gòu)，集成了城際鐵路、市郊鐵路、軌道交通、航站樓、出租車、公交線路等多種交通功能，工程于2019年11月30日開工建設(shè)。

　　樞紐站房核心區(qū)建筑面積約37.9萬平方米，采用京帆造型屋蓋，設(shè)7片主帆，相當(dāng)于樞紐的窗戶。屋蓋表面覆蓋類似水立方ETFE膜結(jié)構(gòu)，具備透光性的同時避免陽光直曬，保持地下車站光照柔和，同時達(dá)到節(jié)能效果，建成后將成為城市副中心新地標(biāo)。

　　樞紐地下3層是站臺層，為8臺14線，規(guī)模與北京站、朝陽站相當(dāng)?！熬┨啤⒕I兩條城際鐵路連接京津冀三地，實現(xiàn)從北京城市副中心出發(fā)，35分鐘到達(dá)河北唐山市，1小時到達(dá)天津濱海新區(qū)及河北雄安新區(qū)。通過城際鐵路聯(lián)絡(luò)線串聯(lián)起兩大機(jī)場，實現(xiàn)15分鐘直達(dá)首都國際機(jī)場，35分鐘直達(dá)大興國際機(jī)場。”劉文說，“既連通京津冀區(qū)域又連接兩大機(jī)場，這項功能在北京各大樞紐里是唯一的?！?/p>

　　副中心站交通樞紐規(guī)劃引入五條軌道交通，“四條地鐵線路為既有6號線、平谷線、101線，以及104線。還有一條市郊鐵路S6線，可與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)互聯(lián)互通。”劉文介紹，平谷線、101線等地鐵站臺也位于地下3層，多條城際鐵路和城市軌道交通匯聚于樞紐內(nèi)，實現(xiàn)了中心城區(qū)與副中心及周邊區(qū)域快速銜接。

　　樞紐地下2層為站廳層及地鐵6號線換乘車站，出租車、網(wǎng)約車泊客區(qū)與地上開發(fā)部分的規(guī)劃車位等也位于該層。地下1層功能是地下樞紐與地上城市的過渡層，旅客可在此進(jìn)行安檢。該層設(shè)計了一條城市大通廊，配建了商業(yè)，并且與樞紐外的下沉廣場結(jié)合，打造城市會客廳。劉文說，城市通廊又可作為換乘通道與地鐵站相連接，最短換乘距離3分鐘，最長距離不超600米10分鐘內(nèi)可達(dá)，讓旅客在這座超級樞紐里實現(xiàn)便捷換乘。

　　“它不是一個簡單的車站，也不是一個單純的交通樞紐，而是將交通功能與商務(wù)辦公、文化娛樂等功能相融合，打造一座‘站城融合’的城市綜合體?！眲⑽慕榻B，樞紐地上開發(fā)部分規(guī)劃建筑面積139萬平方米，涵蓋5A級寫字樓、購物中心、公寓、五星級酒店及文化設(shè)施，未來這里將打造成為城市副中心的CBD。

　　副中心站綜合交通樞紐預(yù)計2025年投入使用，日均雙向客流量達(dá)100萬人次。遠(yuǎn)期，副中心站樞紐有望聯(lián)通北京各大樞紐，屆時將通過京滬、京雄、京張、京哈等線路通達(dá)全國更多城市和區(qū)域，成為城市副中心未來交通中心、活力核心和首都新門戶，提升副中心對疏解非首都功能的承接能力，為推動京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化交通支撐。