人民網(wǎng)南京1月18日電 據(jù)江蘇省交通運輸廳消息，近日，江蘇三條鐵路建設有新進展：北沿江高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成；北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”建設同步發(fā)力；滬蘇湖鐵路盛澤梁場完成箱梁預制任務；滬蘇通鐵路二期首孔現(xiàn)澆簡支梁順利澆筑。

　　北沿江高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成

　　1月14日17時18分，在南通市如皋市吳窯鎮(zhèn)立新村建設現(xiàn)場，隨著罐車內(nèi)最后一方混凝土澆筑完成，標志著北沿江高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成，該項目建設邁入墩身施工新階段。

　　北沿江高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”建設同步發(fā)力

　　1月11日，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋全面進入水上施工階段；13日，崇太長江隧道盾構(gòu)始發(fā)井放下工字鋼接頭柱，地下連續(xù)墻首幅槽順利開工——北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”同步發(fā)力，持續(xù)掀起建設熱潮。

　　崇啟公鐵長江大橋是北沿江高鐵從啟東到崇明的關(guān)鍵工程，建成后是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，其公路也將成為通州灣新出?？诘募柽\重要通道。

　　崇太長江隧道連接崇明與太倉，全長14.25千米，是我國目前高速鐵路建設中掘進距離最長、隧道直徑最大、建設標準最高、江底最深、風險最大的越江高鐵隧道，采用直徑15.34米盾構(gòu)機獨頭穿越長江11.33千米，建成后能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵過江不減速。

　　滬蘇湖鐵路盛澤梁場完成箱梁預制任務

　　1月14日，滬蘇湖鐵路盛澤梁場最后一榀箱梁澆筑完成，標志著該梁場505榀制梁任務全部完成。

　　盛澤梁場位于蘇州盛澤鎮(zhèn)南塘村，梁場總占地約189畝，分為辦公生活、喂梁、存梁、制梁、鋼筋加工、拌和生產(chǎn)6個功能區(qū)，主要負責蘇湖特大橋盛澤橋段、盛澤高架站橋段、震澤橋段共505榀雙線簡支箱梁的預制及架設任務，其中32米箱梁471榀，24米箱梁34榀。

　　滬蘇通鐵路二期首孔現(xiàn)澆簡支梁順利澆筑

　　1月3日，滬蘇通鐵路二期首孔現(xiàn)澆簡支梁澆筑完成，標志著全線橋梁工程建設取得重要進展。

　　滬蘇通鐵路二期位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設計時速200公里。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里。

　　滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，該項目建成通車后對推進長江經(jīng)濟帶海鐵聯(lián)運發(fā)展、貫徹落實長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務國計民生等具有重要意義。