最新數(shù)據(jù)顯示，1月上旬，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量105萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.75%。

　　1月10日上午，寧波舟山港穿山港區(qū)3740米的岸線前船來(lái)船往，兩艘20萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱巨輪“地中海佐伊”“美莉馬士基”在拖輪的協(xié)助下正緩緩靠泊，后續(xù)它們將合計(jì)完成超1萬(wàn)個(gè)集裝箱的裝卸作業(yè)。當(dāng)天，穿山港區(qū)集裝箱碼頭11個(gè)泊位同時(shí)作業(yè)船舶數(shù)達(dá)10艘，排滿了整個(gè)碼頭岸線。

　　與此同時(shí)，穿山港區(qū)內(nèi)45臺(tái)橋吊、122臺(tái)龍門吊、356輛集卡“火力全開”，在調(diào)度人員和現(xiàn)場(chǎng)控制人員的指揮下，進(jìn)行繁忙而有序的吊裝、運(yùn)輸作業(yè)。2023年以來(lái)，穿山港區(qū)集裝箱碼頭平均每日集裝箱吞吐量達(dá)3.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　與穿山港區(qū)一山相隔的梅山港區(qū)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)同樣是一片熱火朝天的繁忙景象，寧波舟山港第二座千萬(wàn)箱級(jí)單體集裝箱碼頭雛形顯現(xiàn)。港區(qū)內(nèi)，一輛輛基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場(chǎng)間不停歇。距離碼頭2公里以外的遠(yuǎn)控龍門吊操作室內(nèi)，作業(yè)人員一邊盯著監(jiān)控屏，一邊操縱作業(yè)手柄。

　　在梅山港區(qū)，無(wú)論是碼頭橋吊，還是堆場(chǎng)龍門吊，目前超過(guò)一半已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。1月上旬，梅山港區(qū)集裝箱吞吐量超28.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，平均橋吊作業(yè)路數(shù)達(dá)34路。

　　同一時(shí)刻，在隔著寧波舟山港主航道另一側(cè)的金塘港區(qū)，一輛輛集卡有序駛?cè)腽奂b箱碼頭進(jìn)門卡口，奔向堆場(chǎng)不同箱區(qū)提箱，隨后在百米開外的新設(shè)出門卡口處匯聚出卡，滿載而歸。

　　投入試運(yùn)行的新出門卡口設(shè)有4條通道，每條通道均配備地磅、車牌識(shí)別裝置等設(shè)施，并且實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化崗?fù)こ鲩T服務(wù)，集卡可以通過(guò)智能卡口通道自主完成出門，通行效率大大提升。1月份以來(lái)，甬舟集裝箱碼頭外集卡日均通過(guò)超1000車次，日均進(jìn)提超3000標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　1月10日上午，滿載著近100標(biāo)準(zhǔn)箱日用雜貨的義烏班列駛進(jìn)寧波北侖港區(qū)鐵路北侖港站。位于后方調(diào)度中心的海鐵貨運(yùn)組工作人員通過(guò)大屏幕一邊盯著火車進(jìn)站，一邊用對(duì)講機(jī)聯(lián)系集卡、安排裝卸箱場(chǎng)地，確保后續(xù)作業(yè)順暢。

　　元旦以來(lái)，鐵路北侖港站通過(guò)及時(shí)協(xié)調(diào)火車、增設(shè)集卡、安排就近堆場(chǎng)等舉措，實(shí)現(xiàn)了日均班列10余趟、日均作業(yè)量超2600標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　據(jù)悉，新的一年，寧波舟山港將肩負(fù)起打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐的重大歷史使命，持續(xù)織密物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升港口輻射帶動(dòng)力，保障物流鏈供應(yīng)鏈暢通，為更高水平對(duì)外開放貢獻(xiàn)力量。