整齊有序、井井有條，沒有一名工人，只有如同被賦予了生命一般的藍色設備在靜悄悄地自動運行，行云流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱......這是山東青島港前灣港區(qū)南岸的全自動化集裝箱碼頭的真實寫照。

　　2022年6月28日，一項新的世界紀錄誕生——橋吊單機作業(yè)效率突破每小時60.18自然箱，山東港口青島港全自動化碼頭第9次刷新了自己保持的世界紀錄。這個紀錄背后，是山東省港口集團有限公司高級別專家、中共二十大代表張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團隊”完全自主開發(fā)的全自動化集裝箱碼頭智能指揮管控系統(tǒng)為效率帶來的科技支撐。

　　“我們這個團隊是老中青搭配的知識型、技能型、復合型創(chuàng)新團隊，全部是山東港口青島港土生土長的‘土專家’。其中核心骨干成員25人：工程技術應用研究員1人，正高級工程師1人，高級工程師、工程師19人。這25個人全部為共產黨員，這個團隊就是共產黨員的創(chuàng)新團隊?！?/p>

　　“以科技報國”“敢叫日月換新天”是“連鋼創(chuàng)新團隊”始終擁有的壯闊氣魄。

　　“我還記得碼頭建設之初，中國在全球十大港口中占七席，但是還沒有一座自己的自動化碼頭。當時，我們就有一個信念，要給中國人在這個行業(yè)爭口氣?！睆堖B鋼說，2013年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。

　　“我們是落后，但一直在創(chuàng)新?！睘檠a齊中國港口短板，當時剛剛做完肺癌手術不久的張連鋼毅然挑起設計建設自動化碼頭的重擔。在他的帶領下，“連鋼創(chuàng)新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8—10年的研發(fā)建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。

　　張連鋼始終記得，在設備制造最吃緊的時候，設備監(jiān)造組的同志們“兵分四路”進駐制造基地，一待就是半年。一支手電筒、一把游標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”；方便面、榨菜、辣椒醬是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監(jiān)造重點，每天都要忙到夜里10點以后。到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。在流程優(yōu)化組，同志們不斷完善系統(tǒng)功能，拿著秒表盯在現場，對流程作業(yè)一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業(yè)效率。

　　一開港便創(chuàng)下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄，后又9次刷新紀錄，創(chuàng)出了橋吊單機效率60.18自然箱/小時的世界最高紀錄，在自動化碼頭建設運營領域實現了從跟跑歐美到領跑世界的嬗變。

　　“弘揚民族志氣、勇爭世界一流”是“連鋼創(chuàng)新團隊”始終堅定的家國情懷。

　　“我們以前總是站在學生的角度上學習，讓自己處于落后的地位，但虛心學習的目的是為了趕超?！睆堖B鋼說。

　　在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，團隊先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到“真經”。當時國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。

　　張連鋼和團隊深刻認識到，“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己！團隊定下目標：要靠我們中國人自己的力量，建設屬于我們自己的自動化碼頭！

　　懷揣著為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關專業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。張連鋼帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“并行協同”，即規(guī)劃設計、建設集成和商業(yè)運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔咨詢師、設計者、建設者和經營者等多職責角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進全流程工作。

　　隨著信息的匯總和無數次碰撞、討論，經過反復不斷地推倒—重建—再推倒—再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團隊就前后設計了40多稿布局方案。就這樣，團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現了全面超越。

　　以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標準；針對自動導引車的供電模式，團隊大膽采用先進的鈦酸鋰電池替代鉛酸電池，設計制造了不用換電池的導引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設成本過億元；全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題；全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧碼頭建設等等。

　　“忘我拼搏奉獻、擔當時代使命”是“連鋼創(chuàng)新團隊”始終堅守的崇高境界。

　　團隊深知：創(chuàng)新往往是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術領域，“張連鋼團隊”沒有一人退縮，他們拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。

　　白天跑現場爬設備、開會研討攻關難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼。團隊每個人都將自己對工作的熱忱和負責發(fā)揮到了極致。張連鋼作為團隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線；被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵；負責網絡系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數據中心調試的關鍵時期妻子確診癌癥，在隨后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作；堆場組的管廷敬，在老母親的最后時刻正是碼頭最后攻堅決勝階段，都沒第一時間趕回去見上最后一面。

　　面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志。一幅碼頭總平面布局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反復綜合比較，得出最優(yōu)方案；堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇；自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環(huán)境中進行了十幾萬次測試......這一組組數據的背后，是團隊成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。

　　截至目前，團隊已受理和授權專利150余項，發(fā)表科技論文90余篇，取得軟件著作權30余項；參與研制國家、行業(yè)和團體標準10余項，構建了國內首個自動化集裝箱碼頭標準體系。

　　創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍！

　　黨的二十大報告提出，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

　　作為二十大代表，張連鋼不僅倍受鼓舞，還對港口未來的發(fā)展充滿信心。站在山東港口一體化改革發(fā)展的廣闊舞臺上，張連鋼和他的“連鋼創(chuàng)新團隊”將繼續(xù)砥礪前行，擔當作為，創(chuàng)造出更多的中國“智”造、中國速度，為建設世界一流的海洋港口、實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻力量！

　　(責編：劉穎婕、邢曼華)