人民網北京11月10日電 （董兆瑞）據(jù)北京市重大項目辦消息，近日京唐城際鐵路聯(lián)調聯(lián)試圓滿結束，正式轉入試運行階段。按照建設計劃，該項目將于今年底開通運營（北京站-唐山站）。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后，從北京城市副中心至河北唐山用時最快只需39分鐘，對促進京津冀交通一體化，推進京津冀協(xié)同發(fā)展，方便群眾出行起到積極作用。

京唐城際鐵路線路示意圖。北京市重大項目辦供圖

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，其設計最高時速350公里。開通初期，由北京站始發(fā)終到。待北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后（計劃2024年底），改由北京城市副中心站始發(fā)車。

　　北京市重大項目辦相關負責人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運輸服務水平，同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網絡，構建“軌道上的京津冀”，帶動京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領域率先突破。京唐城際鐵路還將進一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展，提升區(qū)域整體經濟競爭力，落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

  據(jù)項目建設單位京津冀鐵路投資公司京唐公司相關負責人介紹，京唐城際鐵路（北京段）首開段于2019年9月開工建設。今年4月，為實現(xiàn)京唐城際鐵路和京哈鐵路并軌合攏，工程采用了我國高鐵施工型號最大、長度最長的42號高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車轉線時間，提升列車通過速度。同時，由于臨近既有鐵路涉及一級封鎖要點施工，工程還首次引入16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車設備，助力道岔橫移精確、準時就位。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實現(xiàn)互通互聯(lián)，為項目2022年開通駛入北京站奠定了堅實基礎。按照建設計劃，接下來將陸續(xù)開展運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急演練、按圖行車，為計劃年內投運提供技術依據(jù)。