人民網(wǎng)北京8月18日電（李博）北京市規(guī)劃和自然資源委組織編制的《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》近日獲得批復(fù)，規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2683公里，包括38條城市軌道交通線路和15條（段）區(qū)域快線。

　　區(qū)域快線（含市郊鐵路）包含市郊鐵路線路及新建區(qū)域快線，總里程約1058公里。城市軌道交通由線路包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等，總里程約1625公里。

　　北京軌道交通已形成1148公里網(wǎng)絡(luò)

　　北京軌道交通歷經(jīng)近60年發(fā)展，已形成包含783公里城市軌道交通及365公里市域（郊）鐵路的超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。

　　“在首都發(fā)展的新階段，需進(jìn)一步統(tǒng)籌、協(xié)同、融合軌道交通空間資源，科學(xué)制定軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及分期實施路徑，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)和引導(dǎo)城市空間布局，謀劃北京軌道交通高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖和可持續(xù)發(fā)展路徑?！笔幸?guī)自委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　《規(guī)劃》立足服務(wù)北京“四個中心”功能建設(shè)，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，完善軌道交通線網(wǎng)體系，加強“四網(wǎng)融合”、站城融合，提高綠色出行比例，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)及功能布局，建設(shè)“軌道上的京津冀、軌道上的北京城”。

　　中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá)

　　本次《規(guī)劃》遵循“中心城區(qū)加密度、外圍廊道提速度、副中心搭框架、環(huán)京地區(qū)促通勤”的思路，構(gòu)建多層次高效率軌道交通體系。

　　圍繞“都”與“城”的建設(shè)，《規(guī)劃》構(gòu)建了“內(nèi)面外廊、以快為先、空間融合、樞紐錨固”的線網(wǎng)布局。面向全市域，線網(wǎng)將形成“半環(huán)+放射”的布局形態(tài)。中心城區(qū)構(gòu)建“雙環(huán)棋盤+放射”、城市副中心構(gòu)建“環(huán)形+放射”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)；多點地區(qū)構(gòu)建放射廊道式形態(tài)；一區(qū)及跨界組團(tuán)構(gòu)建節(jié)點式服務(wù)形態(tài)。

　　通過《規(guī)劃》，北京市綠色出行比例達(dá)80%以上，中心城區(qū)和城市副中心軌道交通出行比例占27%以上，主要放射廊道軌道交通出行比例占40%以上。中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá)，副中心內(nèi)、主副之間及多點至中心城區(qū)30分鐘以內(nèi)；一區(qū)及跨界組團(tuán)至主副中心1小時以內(nèi)。

　　另外，軌道站點800米范圍覆蓋50%以上的全市居住人口和就業(yè)崗位，覆蓋70%以上的中心城區(qū)和副中心居住人口和就業(yè)崗位。通過軌道交通優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，促進(jìn)交通出行人均碳排放下降20%-30%。

　　打造“四網(wǎng)融合”多層次軌道交通體系

　　為構(gòu)建以首都為核心的世界級城市群，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，將分區(qū)域、分層次形成高速（城際）鐵路、區(qū)域快線（含市域（郊）鐵路）、地鐵快線、地鐵普線四網(wǎng)融合，國家級、區(qū)域級和城市級三級樞紐錨固的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。

　　高速（城際）鐵路：滿足半徑100-300公里圈層內(nèi)城市之間及重要節(jié)點之間點對點快速出行需求，以商務(wù)、休閑、低強度通勤客流為主。

　　區(qū)域快線（S）：滿足半徑50-70公里圈層內(nèi)一區(qū)新城及跨界城市組團(tuán)與城市其他區(qū)域之間點對點快速出行需求。

　　地鐵快線（R）：滿足半徑30公里圈層內(nèi)中心城區(qū)與城市副中心及多點新城之間的快速出行需求，提供大容量、快速、公交化服務(wù)。

　　地鐵普線（M）：滿足中心城區(qū)及城市副中心內(nèi)部快速出行需求，提供大運量、高密度、公交化服務(wù)。

　　其他線路：機場專線主要服務(wù)機場客流，中低運量作為地鐵普線輔助服務(wù)線路。