7月24日，搭載空間站問天實驗艙的長征五號B遙三運載火箭發(fā)射任務取得圓滿成功。記者了解到，在此次問天實驗艙發(fā)射任務中，我省多家科研院所科技成果保障了順利發(fā)射。

　　位于我省的中國電科第55研究所配套保障共計35款數(shù)萬余只（套）關鍵核心元器件，并作為中國電科空間站空間載荷的元器件分系統(tǒng)單位提供了全周期的元器件質(zhì)量保證?！?5所研制配套了以第三代半導體氮化鎵功率放大器為主的多款微波芯片，以及模塊組件、氮化鎵場效應晶體管和絕緣子、二極管等產(chǎn)品，分別應用于本次發(fā)射任務的載荷系統(tǒng)、運載火箭系統(tǒng)、地面測控系統(tǒng)等?！痹撍嚓P負責人介紹，氮化鎵功放芯片是載荷系統(tǒng)的關鍵核心元器件，首次在星載領域?qū)崿F(xiàn)批量工程化應用。限幅低噪放芯片、多功能芯片和開關芯片等微波芯片，突破了窄帶高效率等設計技術，可實現(xiàn)微波信號發(fā)射、接收等功能。

　　海南陵水清水灣附近一座山，名為三腳嶺，來自我省的中國電科第14研究所雷達遙測綜合測量系統(tǒng)就“扎根”在此。該系統(tǒng)主導承擔火箭主動段外彈道軌跡測量任務，從點火的那一刻開始，就像一雙“鷹眼”緊盯火箭的足跡。在任務中該系統(tǒng)通過“應答”方式對火箭進行精密跟蹤，實時獲得火箭的距離、方位、俯仰、速度等信息，同時接收遙測下行信號，實時解調(diào)火箭風行遙測數(shù)據(jù)，判斷火箭飛行狀態(tài)。

　　14所的船載測量雷達，是海外測量的重要裝備和手段，它的作用就是彌補陸地測量時間不足、延長測量弧度，確保航天器的飛行路徑在測量范圍內(nèi)。在本次問天發(fā)射任務中，測量團隊研制了新一代船載測量雷達，安裝有先進的姿態(tài)測量設備，可以在測量船搖擺的情況下，得到和地面一樣高的測量精度，有力保障了火箭一二級分離、二級二次關機、器箭分離等關鍵動作，并對探測器實施入軌段初始定軌提供有效支撐。

　　在這次叩問蒼穹的飛天之旅中，蘇州高新區(qū)滸墅關企業(yè)旭博檢測實驗室參與了長征五號B遙三運載火箭核心部件的可靠性檢測工作。“這是長征五號B遙三運載火箭第三次發(fā)射，它的可靠性指標在國際上處于領先水平，而火箭的可靠性，很大一部分得益于發(fā)射前嚴格且專業(yè)的可靠性測試。”旭博檢測實驗室總經(jīng)理濮龍鋒告訴記者，實驗室團隊完成了長征五號B遙三運載火箭推進機構和電源系統(tǒng)的可靠性測試?；鸺七M機構相當于方向盤，“簡單來說，就是通過在地面模擬力學環(huán)境，驗證在太空強大振動環(huán)境下火箭是否能保持正常工作?！卞堜h舉了個例子：汽車如果開到200km/h，就會因受到各種力而引發(fā)強烈振動。而火箭速度每秒達7.9公里，在復雜的力學環(huán)境下，振動將成倍放大。因此針對火箭部件的測試標準極為嚴苛，測試工作直接關乎火箭在太空的穩(wěn)定運行。自2017年承擔長征系列火箭核心部件檢測工作以來，旭博檢測實驗室精心檢測了每一枚“神箭”，接下來，實驗室將進一步拓展航天領域服務，或?qū)轱w船重要部件提供測試服務。

　　南航自動化學院王莉教授領銜的“智能配電系統(tǒng)”團隊面向空間站等載人航天任務，開展航天器智能并網(wǎng)控制及保護技術研究。針對空間站組合體復雜構型后各飛行器帆板遮擋引起的能源均衡配置和使用問題，建立控制模型，將固態(tài)功率控制器技術應用于空間站系統(tǒng)各智能配電器中，實現(xiàn)功率的通斷控制和安全保護；采用智能并網(wǎng)控制技術實現(xiàn)空間站系統(tǒng)多飛行器之間能源系統(tǒng)并網(wǎng)供電，解決了能源的最優(yōu)利用和統(tǒng)一調(diào)配問題。

　　南航材料科學與技術學院占小紅教授團隊參與了長征系列多型運載火箭貯箱焊接結(jié)構研制任務，開發(fā)了跨尺度一體化建模與仿真技術，形成火箭貯箱焊接應力與變形全局高精度調(diào)控策略，實現(xiàn)了5米級貯箱焊接變形小于千分之一，助力長五B運載火箭順利發(fā)射。

　　南航材料科學與技術學院超級絕熱復合材料課題組陳照峰教授、楊麗霞講師開發(fā)的航天級輕質(zhì)納米真空絕熱板，成功應用于我國問天實驗艙低溫實驗保冷設備。團隊歷經(jīng)6年，經(jīng)過上百次實驗，開發(fā)出超低導熱長壽命輕質(zhì)納米真空絕熱板。在相同保溫效果下，真空絕熱板厚度僅為傳統(tǒng)保溫材料的1/5至1/8，提高了飛船內(nèi)空間利用效率，為飛船開展超低溫試驗提供了解決方案。

　　南航航天學院陳傳志副教授領銜研發(fā)的定向裝置油脂補加機構應用于我國問天實驗艙的研制，該技術通過單驅(qū)多動純機械聯(lián)動潤滑方案，解決定向裝置傳遞鏈路復雜、摩擦大、誤差累積致油膜厚度控制難的技術難題，實現(xiàn)了定向裝置隔離域面的分區(qū)精準潤滑。

　　此外，還有很多南航師生參與多項科研項目保障著空間站運行。比如航空學院文浩教授團隊“空間結(jié)構在軌自主組裝的動態(tài)控制”，余莉教授團隊“降落傘氣動減速技術研究”，姚衛(wèi)星教授團隊“空間站伸展機構疲勞評估與試驗驗證”，王志瑾教授團隊“空間站柔性太陽翼設計”，自動化學院吳紅飛教授團隊“空間站大功率電源系統(tǒng)”，機電學院田威教授團隊“核心艙復雜結(jié)構原位多機器人協(xié)同裝配技術”，材料科學與技術學院豐俊東副教授團隊“空間站工程航天醫(yī)學實驗項目”等課題。