物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，關系產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全穩(wěn)定運行。中共中央政治局會議指出，要堅持全國一盤棋，確保交通物流暢通。

　　在天津，一系列保障政策相繼落地，各方獲得感顯著增強，物流保通保暢工作取得階段性進展。

　　——編 者

　　一段時間以來，各地各部門多措并舉助力物流供應鏈循環(huán)暢通，為民生保障、經(jīng)濟恢復創(chuàng)造有利條件，物流保通保暢工作取得階段性進展。

　　作為北方地區(qū)的重要海上門戶，天津港的物流運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展環(huán)環(huán)相扣，促進交通物流保通保暢相關政策出臺后，落實情況如何？記者赴天津港進行了走訪。

　　交通物流更加順暢

　　“我剛做完核酸檢測，結(jié)果出來就可以上崗?！?/p>

　　“好嘞，今兒還是鐵礦石集裝箱?！碧旖蚱刑狯诬囮犼犻L張樹鑫坐在天津港新通海堆場的辦公室里，一邊接著司機電話，一邊盯著眼前的調(diào)度系統(tǒng)，張羅著今天的人員、車輛安排。

　　“我們做的是被稱為‘倒短’的活兒，把集裝箱從港口拉到港外堆場，貨主再安排車來提到目的地，所以公路運輸上下里外的事兒我還比較了解?！睆垬漩涡Φ?。說話間，來自內(nèi)蒙古自治區(qū)的曹師傅走進辦公室，準備一會兒把車隊接回來的集裝箱提走，“貨主在內(nèi)蒙古，我從內(nèi)蒙古往這邊港口送個貨，回程正好拉回去?！?/p>

　　“現(xiàn)在，交通物流比之前暢通多了?！辈軒煾狄贿叿凑{(diào)度記錄一邊跟記者說，此前不少地方對貨車實行“進來有人接、過程有人管、離開有人送”的點對點閉環(huán)管理，“在實際執(zhí)行過程中，有些地方出于疫情防控的需要，可能會執(zhí)行更嚴格的管理舉措，給我們跑運輸?shù)膸硪恍┯绊?。?/p>

　　不過讓曹師傅高興的是，最近這一個多月，各地交通物流的順暢程度明顯提高?！吧舷赂咚俾房诘乃俣让黠@快了，而且能感覺到，很多地方真的挺為我們貨車司機著想的，像天津就在高速路口專門給司機提供免費核酸檢測，有的還提供免費餐飲?！?/p>

　　港口效率不斷提高

　　“港口到貨主這段物流的暢通，除了中間的公路環(huán)節(jié)，開頭的港口環(huán)節(jié)也特別重要?！睆垬漩胃嬖V記者，“就拿天津港來說，一般速度很快，普貨手續(xù)可以提前在網(wǎng)上辦，最慢的情況下，從靠岸到提貨也用不了48小時，這意味著基本不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)場費用?！?/p>

　　鏡頭轉(zhuǎn)向港口。天津港集團第二集裝箱碼頭公司，操作部副經(jīng)理李秋剛坐進辦公室，一名同事風風火火推門進來：“老李，你趕緊看看卡車排隊情況，堆場外側(cè)社會路面有幾輛卡車在排隊，是不是速度慢下來了？”

　　李秋立馬轉(zhuǎn)身看向電腦屏幕上“綜合安防管理平臺”的監(jiān)控畫面，“沒事，是司機來得比較早，在等后邊的車準備一起進場?！?/p>

　　“5月以來，作為全球首個智慧零碳碼頭，我們下轄的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭運力全開。”李秋向記者解釋，“現(xiàn)在我們C段碼頭基本是滿負荷運轉(zhuǎn)，人等船。”

　　國家和地方出臺一系列促進交通物流保通保暢的政策后，李秋和同事們進一步優(yōu)化現(xiàn)有流程，“為了保證通關效率，我們優(yōu)化系統(tǒng)，根據(jù)機械繁忙程度、堆碼位置規(guī)則，合理安排客戶到碼頭提箱的時間，在港口省下的每一分鐘，最終都是在給整體物流節(jié)約時間。”

　　正和李秋聊著，一艘來自韓國的貨輪到港了?！斑@艘船上1014個進口箱中，有337個是冷藏箱。我們提前24小時就和貨輪方溝通，了解冷藏箱的準確裝載位置，再確定接卸計劃、作業(yè)次序，在做好疫情防控工作的同時加快作業(yè)速度?！崩钋镒叩街笓]中心的玻璃幕墻前，只見遠處的自動化岸橋已經(jīng)將一個冷藏箱吊起，防疫人員正對其底部進行消毒?！皬膰缽目?，防疫不放松，物流不減速。”李秋充滿信心。

　　目前，天津港第二集裝箱碼頭公司已經(jīng)實現(xiàn)單日12條線全部開滿，陸運方面收提箱效率同步提升，車輛平均滯場時間僅11.5分鐘。

　　配套政策持續(xù)發(fā)力

　　5月底，國家推出扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施，鼓勵對貨車司機貸款等實施延期還本付息?！罢叱鰜懋斕?，我們貨車司機群里就傳開了，大家都挺高興。特別是對個體司機來說，簡直太及時了?！辈軒煾嫡f。

　　他給記者算了筆賬：“我是2020年底換的新車，總車款40萬元出頭，30萬元貸款兩年還清，攤下來每個月本息要支付13000元。延期還貸政策相當于眼下每個月能為我減少這1萬多元的支出。”

　　“我當時就跟貸款的業(yè)務員聯(lián)系了，對方說我符合條件，回去就可以申請。我們相信撐過這段時間，很快就能恢復正常?！辈軒煾嫡f完，和記者揮揮手，開車駛向高速公路入口。

　　5月底，天津市出臺文件，細化落實國家的穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策。在促進交通物流保通保暢方面，明確要求對來自疫情低風險地區(qū)的貨運車輛，如果近期未去過中高風險地區(qū)，不做現(xiàn)場查驗，快速通行進津公路通道查驗點。此前，天津還牽頭建立京津冀三地交通運輸部門重點物資運輸協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，實施重點物資運輸車輛通行證制度，優(yōu)化完善通行證網(wǎng)上申領系統(tǒng)。

　　自4月19日通行證網(wǎng)上申領系統(tǒng)上線，截至6月下旬，天津已累計向工業(yè)、商務、農(nóng)業(yè)農(nóng)村和郵政快遞行業(yè)重點企業(yè)核發(fā)全國統(tǒng)一式樣的電子通行證2.78萬單，并在公路防疫查驗點附近設置了186個“核酸+抗原”雙檢采樣點。4月18日以來，累計為貨車司乘人員免費開展核酸檢測102萬次，免費開展抗原檢測96萬次。

　　“我們還將對民航運輸、道路運輸?shù)绕髽I(yè)進行對接扶持，把相關政策、資金、項目和市場送到企業(yè)身邊，充分發(fā)揮交通運輸‘一張網(wǎng)’的綜合協(xié)調(diào)優(yōu)勢，持續(xù)加力保通保暢，全力為區(qū)域企業(yè)紓困解難?！碧旖蚴薪煌ㄟ\輸委副主任劉道剛表示。

　　7月1日，隨著?？吭谔旖蚋奂b箱碼頭的中遠海運乞力馬扎羅輪開始進行集裝箱裝卸作業(yè)，天津港首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面竣工，平均作業(yè)效率提升20%以上，平均單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%。轉(zhuǎn)天，記者打通曹師傅的電話。“現(xiàn)在一周一個來回，一點沒耽誤，下周我還拉貨去天津港！”他說。

　　《 人民日報 》（ 2022年07月06日 第 11 版）