人民網(wǎng)石家莊6月17日電 （楊文娟）近日，在北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線項目一期工程的施工便道上，一輛輛干凈整潔的運(yùn)載車來回穿梭。不遠(yuǎn)處堆聚如山的土方，不僅整齊地覆蓋著綠色的防塵網(wǎng)，而且每隔一段距離，就會有一臺高壓抑塵消防霧炮裝置對土方倒運(yùn)現(xiàn)場進(jìn)行不間斷噴灑降塵。

　　據(jù)悉，北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線項目一期工程長39.3公里，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國際機(jī)場以南京冀省界，其中，北京段長15.30公里，河北段長24.14公里。

　　“在施工中我們嚴(yán)格落實‘六個百分百’施工環(huán)境保護(hù)要求，結(jié)合工程實際，自行設(shè)計制作的高壓抑塵消防霧炮和全自動洗車棚裝置，可有效抑制揚(yáng)塵降低因施工造成的環(huán)境污染?！敝需F二十二局分公司項目安全總監(jiān)王修華說，目前4項“五小”創(chuàng)新成果已獲得國家實用型發(fā)明專利。

　　據(jù)了解，圍繞河北省委、省政府實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，河北省總工會持續(xù)開展職工小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計、小建議等“五小”技術(shù)創(chuàng)新活動，得到了企事業(yè)單位的積極響應(yīng)，廣大職工踴躍參與。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，河北省職工“五小”技術(shù)創(chuàng)新活動已累計產(chǎn)生成果1000多萬項（條），且創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益，深受企業(yè)和職工歡迎。

　　“小改進(jìn)”確保施工“大安全”

　　“將安全扣掛到安全繩上，我們可以根據(jù)作業(yè)需要自由滑動，有效擺脫了固定位置的限制，方便也更安全?！北本┬陆ǔ请H鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程三標(biāo)段現(xiàn)場工人張發(fā)興說。

　　據(jù)了解，該標(biāo)段全部采用明挖法施工，基坑開挖深度較大，基坑開挖最大深度25.6米，最大寬度43.5米。因此，在基坑兩側(cè)會鋪設(shè)圍擋進(jìn)行警示和攔擋，以防發(fā)生材料和人員墜入基坑內(nèi)造成損傷。

　　“防墜落鋼絲繩是根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)需求采用橫縱開發(fā)設(shè)計的，主要是為了滿足高掛低用的要求。”王修華說。他提到，傳統(tǒng)圍擋立柱采用的是組成結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)單薄，穩(wěn)定性不好。為確保圍擋的整體性和安全性，他們將原先分體式的防墜落鋼絲繩、照明燈、噴淋頭組合到圍擋之中，并在原先圍擋基礎(chǔ)上，每隔6塊圍擋就增加鋼管立柱，起到加固現(xiàn)有圍擋的作用。

　　同時，組合式多功能圍擋的創(chuàng)新之處在于可以伸縮，使用時只需展開，利用支撐桿進(jìn)行固定即可形成支撐，運(yùn)輸、存放時還可節(jié)省空間。另外，立柱頂部安裝的噴霧座，也安裝了可伸縮裝置，運(yùn)輸過程中可將噴霧座和警示燈隱藏于立柱之中，避免發(fā)生損傷。

　　“這些小改進(jìn)不僅能為施工提供安全保障，而且通過這種組合設(shè)計的噴淋頭還可以在前期基坑開挖時抑制揚(yáng)塵，后期隧道拱頂完成后進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)?！蓖跣奕A表示。

　　“小革新”助推質(zhì)量“大提升”

　　在隧道施工中，隧道邊墻、拱頂?shù)幕炷琉B(yǎng)生環(huán)節(jié)，是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方。

　　“采用傳統(tǒng)的人工+水管，費時、費力、費水，混凝土的養(yǎng)護(hù)還難以達(dá)到規(guī)范要求?！毙陆ǔ请H鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程站前三標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人佟峰說，由于隧道斷面呈管狀，內(nèi)壁不易沾水，如果噴淋不及時還容易出現(xiàn)干縮裂紋，影響整體質(zhì)量。

　　對此，項目部研發(fā)了全自動遠(yuǎn)程智能養(yǎng)護(hù)臺車，主要用于隧道二襯混凝土澆注后的養(yǎng)生。該設(shè)備不僅可以噴淋整個隧道混凝土，實現(xiàn)無死角均勻養(yǎng)生，避免人為主觀養(yǎng)生不及時、養(yǎng)護(hù)不到位等缺點，還可以實現(xiàn)APP遠(yuǎn)程控制、現(xiàn)場遙控控制、智能化自動噴淋。

　　據(jù)了解，全自動遠(yuǎn)程智能養(yǎng)護(hù)臺車是由若干個鋼管及萬向扣件組成的矩形車架，頂部為可以對稱活動的支撐架，且相鄰頂部的兩側(cè)外壁安裝有側(cè)引導(dǎo)架、水管，水管與隧道內(nèi)壁輪廓一致，側(cè)引導(dǎo)架上設(shè)有用于接觸隧道內(nèi)壁的引導(dǎo)輪。引導(dǎo)輪利用兩側(cè)邊墻為導(dǎo)向，保證臺車線性滑行；噴淋管道沿骨架布設(shè)，依據(jù)隧道邊墻及拱頂形狀，每1米設(shè)置一道噴口。臺車下面設(shè)有8個行走輪，由電機(jī)帶動其行走。

　　“全自動遠(yuǎn)程智能養(yǎng)護(hù)臺車最重要的是這個中控箱?！辟》逭f，中控箱內(nèi)安裝總控系統(tǒng)，對接遙控裝置并接收控制信號，實現(xiàn)現(xiàn)場、遠(yuǎn)程及全自動等多模式控制，是整個臺車的大腦。

　　據(jù)介紹，該設(shè)備包含定時養(yǎng)護(hù)功能、定距養(yǎng)護(hù)功能、水位預(yù)警功能、障礙物預(yù)警功能等，還支持手動控制、遙控控制、全自動控制等多控制模式切換功能，操作上方便，隧道斷面適應(yīng)性強(qiáng)。

　　“無論走到哪，隨時隨地都可以了解隧道養(yǎng)生情況，這大大節(jié)約了人工費用?！蓖跣奕A表示，隧道內(nèi)混凝土養(yǎng)生整體質(zhì)量有了大大的提高。

　　“小發(fā)明”起到環(huán)保“大作用”

　　“現(xiàn)在施工不同以往了，天氣好的時候，我們還能經(jīng)常看到彩虹呢！”現(xiàn)場施工人員說。

　　這樣的感受來自于施工方對環(huán)保的高度重視。據(jù)了解，該工程為明挖隧道，現(xiàn)場涉及土方開挖、土方倒運(yùn)、臨時存土場存放等，如果灑水不及時，會導(dǎo)致大量揚(yáng)塵出現(xiàn)。同時，該項目為線性工程，物資材料存儲量大，尤其是隧道使用的防水涂料、防水板、土工布等材料集中存儲，如發(fā)生火災(zāi)，需要人員近距離操作滅火器會比較危險。

　　針對項目施工的這些特點，項目部自主研發(fā)了高壓抑塵消防霧炮裝置，該裝置平時主要是抑制揚(yáng)塵，凈化空氣，遇到火災(zāi)時還是重要的消防工具。

　　“該裝置可覆蓋整個存土場，噴灑射程在80-120米，保證施工過程中不起塵?，F(xiàn)在我們是24小時運(yùn)轉(zhuǎn)，濕化作業(yè)。”佟峰說，高壓抑塵消防霧炮系統(tǒng)運(yùn)行分自動控制和手動控制兩種運(yùn)行方式，在手機(jī)APP上可以隨意設(shè)定噴淋時長、水霧大小、噴淋方向等。另外，為保證施工現(xiàn)場的干凈整潔，項目部還在施工便道上設(shè)置了30米自動洗車棚，讓工地運(yùn)送物資的車輛始終光亮嶄新。

　　“項目施工中這些看似不起眼的小發(fā)明、小創(chuàng)新，都是職工們在工作崗位上發(fā)揮工匠精神演繹出的大智慧。”中鐵二十二局分公司副總經(jīng)理馮建州表示，“小改小革”不僅有效提高了項目安全、質(zhì)量、環(huán)保管理水平，促進(jìn)了企業(yè)提質(zhì)增效，而且為推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供了不竭動力。