周末和假期相約騎摩托車出游，在車友圈分享出行經(jīng)歷；頭盔、摩托車記錄儀等相關(guān)產(chǎn)品在電商平臺上熱銷；短視頻平臺上，與摩托車相關(guān)的視頻播放量持續(xù)走高……近年來，從社交平臺到現(xiàn)實生活，年輕人群體中興起的“摩托車風(fēng)潮”逐漸走進公眾視野，帶動摩托車消費市場跑出加速度、進入消費升級新階段。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年我國摩托車的產(chǎn)量、銷量均突破2000萬輛，為近年來的最高水平。摩托車擁有方便、靈活、快捷等通勤優(yōu)勢，如今其社交屬性愈發(fā)凸顯，成為不少人表達個性的載體。復(fù)古型、個性化、定制款……多種多樣的選擇吸引著年輕消費者的目光，彰顯個性成為選購摩托車的重要考量因素。在此背景下，摩托車貼膜、防護用具、服飾等周邊產(chǎn)品的銷量也不斷增加。

　　摩托車制造并非新興行業(yè)，我國曾是摩托車世界第一產(chǎn)銷大國，一輛輛摩托車在城鄉(xiāng)道路上飛馳而過的景象曾十分常見。但由于道路安全、廢氣排放、噪聲污染以及行業(yè)內(nèi)部存在的低端產(chǎn)品集中、功能創(chuàng)意不足、缺乏品牌競爭力等問題，摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一度受到影響。隨著年輕消費群體的興起、高品質(zhì)消費趨勢的形成，摩托車產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展契機。這從一個側(cè)面展現(xiàn)了我國消費端的強大韌性，也成為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個生動縮影。

　　從供給側(cè)看，摩托車在年輕群體中走紅，離不開制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、打造品牌、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方面所下的苦功。搭建智能制造生產(chǎn)線，借助各類傳感器提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“云上平臺”，打通生產(chǎn)、包裝、售后等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通道，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和現(xiàn)代化水平……智能化生產(chǎn)成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新“引擎”。從政策支持上看，摩托車產(chǎn)業(yè)作為裝備制造產(chǎn)業(yè)集群的組成部分，已被納入一些地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。由此可見，政策利好給“助力”，智能制造賦“活力”，消費優(yōu)化添“動力”，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就能煥發(fā)新光彩、展現(xiàn)新氣象。

　　制造業(yè)是立國之本、強國之基。2021年，我國制造業(yè)增加值規(guī)模達31.4萬億元，自2010年以來已連續(xù)12年居世界第一。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)下，我國制造業(yè)正加速向智能化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型。從樣式各異的摩托車滿足年輕人個性化的社交需求，到自動巡檢機器人讓數(shù)百米深的礦井更安全；從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能決策系統(tǒng)助力家居企業(yè)實現(xiàn)一鍵設(shè)計、一鍵報價、一鍵下單、一鍵生產(chǎn)，到裝上“智慧大腦”的車間讓生產(chǎn)管理成本更低、生產(chǎn)周期更短、生產(chǎn)收入更高……實踐證明，傳統(tǒng)制造企業(yè)要跟上發(fā)展步伐、邁上新臺階，離不開新技術(shù)的助力，也需要敏銳捕捉消費者的需求，不斷挖掘新的增長點。加快數(shù)字化改造、智能化發(fā)展，更好契合市場新需求、掌握競爭主動權(quán)，傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級定能為推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變注入強勁動能。

　　《 人民日報 》（ 2022年06月09日 第 05 版）