倉儲(chǔ)基地的工作人員正在驗(yàn)車。 袁誠 攝

鑫航物流倉儲(chǔ)基地。

　　作為天津市平行進(jìn)口車布局的主要區(qū)域，天津港保稅區(qū)今年平行進(jìn)口車規(guī)模增長(zhǎng)明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，保稅區(qū)到港平行進(jìn)口車同比增長(zhǎng)98%，通關(guān)平行進(jìn)口車達(dá)1.2萬輛，完成2021年全年通關(guān)量的63%。

　　隨著“國六”標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保信息公開政策常態(tài)化，平行進(jìn)口車行業(yè)終于迎來一個(gè)全新開端。從業(yè)者從“不敢進(jìn)口”“沒法提車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢＿M(jìn)口”“常態(tài)化通關(guān)”，帶動(dòng)平行進(jìn)口車市場(chǎng)回暖。

　　倉儲(chǔ)峰值同比增長(zhǎng)近一倍

　　日前，記者來到平行進(jìn)口車倉儲(chǔ)企業(yè)天津鑫航國際物流有限公司（簡(jiǎn)稱鑫航物流），眼前2.2萬平方米的倉儲(chǔ)基地里，停放著1300多輛車。它們從遙遠(yuǎn)的美國、墨西哥、加拿大等地區(qū)的港口出發(fā)，經(jīng)過20-50天的海上旅程來到天津。這些來自保時(shí)捷、奔馳、寶馬、福特等知名汽車品牌家族的中高檔平行進(jìn)口車將陸續(xù)經(jīng)歷驗(yàn)車、符合性整改、抽檢試驗(yàn)、下線檢測(cè)等一系列考驗(yàn)。最終，只有那些順利通過“國六”標(biāo)準(zhǔn)3C認(rèn)證和環(huán)保信息公開的車輛才有機(jī)會(huì)抵達(dá)車主身邊。

　　“最近，來倉庫看車的人很多，單個(gè)倉庫高峰時(shí)一個(gè)月的看車次數(shù)超過1000次，單日看車人數(shù)最多能到100人?！宾魏轿锪骺偨?jīng)理張立告訴記者，隨著平行進(jìn)口車常態(tài)化政策的逐步放開，可供進(jìn)口通關(guān)的車型逐漸豐富，看車、提車的人也越來越多，平行進(jìn)口車銷售市場(chǎng)正逐漸回暖。

　　據(jù)了解，2021年以來，在國家各級(jí)主管部門的支持下，“國六”標(biāo)準(zhǔn)平行進(jìn)口車滯港車輛清關(guān)工作已基本結(jié)束。同時(shí)，隨著不同車型陸續(xù)通過試驗(yàn)、完成環(huán)保信息公開，大量平行進(jìn)口車投放市場(chǎng)。

　　“今年1到4月，我們的倉儲(chǔ)車輛峰值達(dá)5000余輛，同比增長(zhǎng)近一倍?！睆埩⒄f，除了平行進(jìn)口車倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，公司每年還會(huì)從國外批發(fā)采購1000至2000輛皮卡。這些皮卡單價(jià)在50萬元至70萬元區(qū)間，被銷售給近百家經(jīng)銷商，其中，來自京津冀的經(jīng)銷商約占80%。

　　天津平行進(jìn)口車行業(yè)延續(xù)了此前的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。從市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)了解到，2021年，天津港完成“國六”標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及下線檢測(cè)等工作且已清關(guān)的平行進(jìn)口車約1.9萬輛。今年第一季度，天津港平行車進(jìn)口量接近1萬輛，占全國市場(chǎng)的80%左右，穩(wěn)居全國首位。

　　美歐地區(qū)車源居多

　　“終于等到你，還好我沒放棄！”“國六”標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保問題破解后，天津一位有近10年從業(yè)經(jīng)歷的平行進(jìn)口車商薛先生感慨道：“以前政策不明朗的時(shí)候，經(jīng)銷商都不敢進(jìn)口。因?yàn)檫@事關(guān)車子的‘生死’，如果沒法通關(guān)售賣，到港后只能折價(jià)退運(yùn)，損失很大。現(xiàn)在，‘國六’標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保信息公開的政策逐步落實(shí)，我們敢進(jìn)口了，車子也能正常銷售變現(xiàn)了?！?/p>

　　如今，平行進(jìn)口車到港后，車商可以按照國家相關(guān)規(guī)定完成一系列的排放試驗(yàn)、口岸抽檢以及下線檢測(cè)；獲得達(dá)標(biāo)報(bào)告后，即可自主在環(huán)保信息公開平臺(tái)上完成公開。據(jù)了解，以往平行進(jìn)口車開展相關(guān)環(huán)保試驗(yàn)前，需要提交與環(huán)保相關(guān)的機(jī)動(dòng)車核心數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通常只有汽車主機(jī)廠才掌握，很難被平行進(jìn)口車商獲得，這也是此前平行進(jìn)口車難以通關(guān)售賣和滯港的主要原因。

　　“現(xiàn)在，不用預(yù)先提交相關(guān)核心數(shù)據(jù)，每款車型直接進(jìn)行相關(guān)排放試驗(yàn)、抽檢即可。檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，車商如果再次進(jìn)口同類型車輛時(shí)，一般是每10臺(tái)抽檢1臺(tái)進(jìn)行環(huán)保排放試驗(yàn)。如果是進(jìn)行3C認(rèn)證的話，則每10臺(tái)抽檢2臺(tái)進(jìn)行一致性試驗(yàn)。”薛先生告訴記者，常態(tài)化政策逐步放開后，很多車商的業(yè)務(wù)迅速走向正軌。

　　平行進(jìn)口車常態(tài)化政策的推行，標(biāo)志著平行進(jìn)口車行業(yè)正式過渡到“國六”標(biāo)準(zhǔn)階段。天津港保稅區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受環(huán)保試驗(yàn)因素影響，目前天津平行進(jìn)口車市場(chǎng)以美歐等地區(qū)的車源為主，進(jìn)口量雖比去年同期有較大幅度增長(zhǎng)，但距進(jìn)口峰值差距仍較大。保稅區(qū)將繼續(xù)擴(kuò)大平行進(jìn)口車規(guī)模，積極推進(jìn)符合性整改、保稅維修等創(chuàng)新業(yè)務(wù)；同時(shí)，進(jìn)一步規(guī)范銷售市場(chǎng)，完善售后服務(wù)鏈條，提升消費(fèi)者購車體驗(yàn)及行業(yè)整體發(fā)展水平。（記者 袁誠 攝）