5月28日，隨著南玉鐵路橫州市陶圩鎮(zhèn)羅塘村特大橋最后一個橋墩澆筑完成，標志著由中鐵二十局集團承建的南玉鐵路項目橋梁下部結構全部完工，這是南玉鐵路全線率先完成橋梁下部結構施工的標段，為該鐵路早日架梁通車奠定了堅實的基礎。橋梁下部結構完工后，該標段施工生產將進入全面提速階段，也為南玉鐵路實現全線貫通創(chuàng)造有利條件。

　　南玉鐵路項目全線長193.31公里,是廣西自主投資建設、對接粵港澳大灣區(qū)的第一條時速350公里的高速鐵路。由中鐵二十局集團承建的南玉鐵路項目站前4標段總長29.336公里，全部位于橫州市境內。該標段橋梁下部結構共有墩臺身722個、連續(xù)梁5處，歷時2年5個月建成。

　　由于項目所在地域巖溶發(fā)育，地質條件復雜多變，給下部結構樁基施工帶來很大困難。該項目根據現場實際情況，積極吸取行業(yè)內長樁基施工經驗，經過多次討論、研究，采用全護筒跟進施工工藝，順利破解了巖溶發(fā)育地帶的長樁基施工難題，有效解決了長樁基在巖溶區(qū)快速成孔困難的問題，在全線率先完成橋梁樁基施工，為保證架梁節(jié)點工期節(jié)約了時間。

　　該項目自開工以來，中鐵二十局南玉鐵路項目部多次召開專題技術會議，采取多項強有力措施推進項目施工，開展“大干100天”勞動競賽活動，制定了周考核獎罰制度，充分調動廣大參建員工的工作積極性，確保了施工有序推進。（記者何任朗 通訊員范建瑞、韋立鋒）