3月29日，全長887.955米、由中鐵十五局集團有限公司承建的太原軌道交通1號線南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站右線盾構區(qū)間順利貫通，這是全線首個貫通的盾構區(qū)間，標志著太原軌道交通1號線施工取得了突破性進展。

　　此次貫通的區(qū)間存在自重濕陷性黃土，并下穿東中環(huán)主干道、南十方街過街通道，施工難度大，技術要求高。為確保區(qū)間節(jié)點按時貫通，施工團隊針對濕陷性黃土孔隙率大、結構疏松、天然含水量低，土體結構在受水浸濕后會遭到迅速破壞并產(chǎn)生明顯附加下沉現(xiàn)象等問題，邀請相關專家組成攻堅小組，通過文獻調(diào)研、理論分析、數(shù)值計算、現(xiàn)場測試相結合的方法開展研究，并根據(jù)已有的成功實例，結合現(xiàn)場實際情況，研究出一套針對濕陷性黃土地質(zhì)條件下盾構區(qū)間施工的關鍵技術，并成功運用到施工中，為區(qū)間順利貫通提供了堅實的技術保障。

　　在下穿南十方街過街通道時，施工團隊定點專人值守，全方位跟蹤監(jiān)測盾構機、建構筑物及地表情況，總結施工掘進參數(shù)，嚴格保持開挖面的土壓平衡，減少對土體的擾動，確保盾構機平穩(wěn)安全高效推進，有效保障了地面上方人流車流的安全。

　　據(jù)悉，由中國鐵建投資集團聯(lián)合投資建設的太原軌道交通1號線一期工程全長28.737公里，西起萬柏林區(qū)西山礦務局站，途經(jīng)迎澤區(qū)，下穿汾河、太原站、太原南站等地，終至小店區(qū)武宿機場站，整體呈西北——東南走向。該線路的建設對太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，加快建設國家區(qū)域中心城市具有重要意義。（丁園 吳英）