馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目是中馬共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。前不久，我從吉隆坡北上，經(jīng)雪蘭莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭丹4個(gè)州，深入項(xiàng)目沿線9個(gè)主要施工點(diǎn)和6個(gè)營(yíng)地了解施工進(jìn)展。

　　鐵路蜿蜒而行，全長(zhǎng)665公里，北起馬來(lái)西亞與泰國(guó)邊境的哥打巴魯，向南至關(guān)丹后折向西行至巴生港，橫穿馬來(lái)半島。來(lái)自中馬兩國(guó)及周邊國(guó)家的兩萬(wàn)多名建設(shè)者用智慧和汗水在熱帶雨林間搭建起貫穿東西、連接南北的“陸上橋梁”。目前，項(xiàng)目土建工程進(jìn)入全線施工，正朝著按期高質(zhì)量建成的方向穩(wěn)步推進(jìn)，如火如荼的施工場(chǎng)景讓人倍受鼓舞。項(xiàng)目建成后將極大提升馬來(lái)西亞互聯(lián)互通水平，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　本著“干一項(xiàng)工程、交一方朋友、出一批人才”的初心，秉持“中國(guó)風(fēng)、國(guó)際范、馬來(lái)味”的文化理念，承建工程的中國(guó)企業(yè)加強(qiáng)屬地融合，為沿線人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。馬來(lái)西亞工業(yè)發(fā)展金融研究中心研究顯示，僅建設(shè)階段，項(xiàng)目就將拉動(dòng)馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2.7%。項(xiàng)目土建工程的屬地化分包與采購(gòu)比例已超過(guò)40%，為3000多家馬來(lái)西亞企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。中國(guó)企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中最大限度招聘當(dāng)?shù)貑T工，已累計(jì)招聘6000多人次，還將通過(guò)“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計(jì)劃”為馬來(lái)西亞培養(yǎng)5000名鐵路人才。在彭亨河邊，當(dāng)?shù)貑T工興奮地告訴我，他們親眼見證了彭亨河特大橋飛架兩岸，為能參與家鄉(xiāng)建設(shè)深感自豪。

　　在施工點(diǎn)附近的學(xué)校，教室里回響著項(xiàng)目員工義務(wù)輔導(dǎo)當(dāng)?shù)睾⒆诱b讀中國(guó)古詩(shī)的聲音，墻頭畫作展現(xiàn)著小朋友們對(duì)鐵路通車后的美好憧憬。在吉蘭丹施工點(diǎn)，當(dāng)?shù)刎毨Чび焉罹硾r改善后，時(shí)常送來(lái)自家榴蓮、山竹向中國(guó)朋友表示謝意。在遭受洪災(zāi)的鄉(xiāng)村，項(xiàng)目施工人員全力救助，修道路、發(fā)物資，收獲感謝與肯定。中國(guó)企業(yè)還在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)野生動(dòng)物通道，盡己所能保護(hù)野生動(dòng)物棲息地，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展理念貫穿項(xiàng)目建設(shè)全周期。

　　中馬共建“一帶一路”合作“東西并進(jìn)、旗艦引領(lǐng)”，逐步形成東部關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園、關(guān)丹港“一園一港”同西部巴生港經(jīng)由東海岸鐵路“一線”貫穿的格局。雙方合作成果正在各個(gè)領(lǐng)域顯現(xiàn)。中國(guó)企業(yè)承建的吉隆坡標(biāo)志塔等項(xiàng)目在馬來(lái)西亞拔地而起，刷新著吉隆坡、新山、哥打基納巴盧等城市的天際線。在馬來(lái)西亞，中國(guó)支付軟件廣為普及，中國(guó)吉利和馬來(lái)西亞寶騰合作生產(chǎn)的汽車隨處可見，華為、小米等電子產(chǎn)品專賣店遍布城鄉(xiāng)。馬來(lái)西亞的榴蓮、燕窩等產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)千家萬(wàn)戶，廣受青睞。

　　山高水遠(yuǎn)，阻不斷合作共贏；紙短情長(zhǎng)，道不盡民心相通。中馬高質(zhì)量共建“一帶一路”不斷走深走實(shí)，成為共建中馬命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐。在雙方共同努力下，共建“一帶一路”必將給兩國(guó)人民帶來(lái)更多福祉。

　　（作者為中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使）