【環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國特約記者 青木】在德國各界熱議是否對中國太過“依賴”的輿論環(huán)境下，中國鋰電池制造商寧德時(shí)代在德國圖林根州的投資再度引發(fā)討論。據(jù)德國電視一臺5月8日報(bào)道，當(dāng)有人擔(dān)心圖林根州對中國正形成“不健康的依賴”時(shí)，圖林根州政府明確回應(yīng)，中國投資是一件好事。

　　德國電視一臺稱，數(shù)據(jù)顯示，自2019年以來，圖林根州從中國進(jìn)口猛增。2020年，該州從中國進(jìn)口的商品和服務(wù)價(jià)值占了該州進(jìn)口總額的14.4%，遠(yuǎn)高于前幾年的近10%。2021年的占比又升到18.6%，2022年甚至升到27.3%。這意味著，該州2022年從中國進(jìn)口的商品和服務(wù)價(jià)值達(dá)近50億歐元?！斑@與寧德時(shí)代在圖林根州的大型電池工廠建設(shè)有關(guān)?！?/p>

　　2019年，寧德時(shí)代在圖林根州投資的電池工廠舉行奠基儀式。今年初，該工廠開始投入運(yùn)營，生產(chǎn)的電池供應(yīng)給寶馬和奧迪等汽車制造商。

　　該電池工廠一直被德國各界拿“放大鏡”檢查。德國電視一臺稱，總部位于圖林根州的機(jī)械制造商儒拉瑪特首席運(yùn)營官克里斯蒂安·蒂佩奇卡警告稱，我們必須清楚知道，中國與德國制度不同。如果德國在很大程度上依賴于中國供貨，那會是個(gè)“問題”。耶拿大學(xué)經(jīng)濟(jì)政策教授安德萊亞·弗賴塔克也警告稱，“現(xiàn)在，許多汽車制造商已離不開寧德時(shí)代。另一方面，中方正在竭盡全力獨(dú)立于西方供應(yīng)商。”

　　另外，在電池工廠工作的中國工人比例也成了一些人的“憂心事”。對此，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫稱，這些中國工人是為了確保工廠正常啟動。生產(chǎn)步入正軌后，德國當(dāng)?shù)毓陀玫膯T工比例將增加。

　　對于這些擔(dān)憂，圖林根州經(jīng)濟(jì)部比較“放松”。州經(jīng)濟(jì)部長沃爾夫?qū)さ俜胰硎?，“從長遠(yuǎn)來看，中國有興趣在德國和歐洲市場上銷售其商品，這意味著中國必須將自己展示為可靠的合作伙伴”。該部稱，圖林根受益于新技術(shù)的出現(xiàn)和新工作的創(chuàng)造，全州的30家中國控股公司或中國公司都沒有問題。該部還表示，不應(yīng)歪曲寧德時(shí)代投資產(chǎn)生的效應(yīng)。不過，該部也承諾將檢查供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，以防存在“因過度依賴而產(chǎn)生失衡風(fēng)險(xiǎn)”。

　　此外，圖林根汽車供應(yīng)商協(xié)會總經(jīng)理里科·切梅利克也認(rèn)為，電池工廠的落戶給當(dāng)?shù)毓?yīng)商帶來了希望，他們能在電池電路和外殼方面提供服務(wù)，與工廠簽下生產(chǎn)合約。（環(huán)球時(shí)報(bào)）