歐洲鐵路貨運(yùn)峰會近日在波蘭首都華沙閉幕。來自歐洲貨運(yùn)界、政府和學(xué)界的200名代表共同聚焦歐洲鐵路貨運(yùn)發(fā)展機(jī)遇、探索路線方案以及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等議題。打造更具連通性的歐洲鐵路網(wǎng)成為本次會議的一項(xiàng)共識。會議認(rèn)為，由于在環(huán)境可持續(xù)性方面優(yōu)勢明顯，鐵路運(yùn)輸是歐盟擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投資的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　根據(jù)歐盟的規(guī)劃，到2050年交通部門的碳排放要比1990年減少90%，這需要將目前占?xì)W洲貨運(yùn)量75%的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，更多轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸和內(nèi)陸水運(yùn)中。在歐盟推出的“歐洲綠色協(xié)議”中，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸被視為2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要配套舉措。德鐵貨運(yùn)歐亞公司代表康貝雅在會上表示：“與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸可減少80%以上的碳排放，與空運(yùn)相比可減少95%以上?！?/p>

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，即使在新冠疫情期間，鐵路運(yùn)輸也顯示了高效和保供能力，同時(shí)具備較高的安全系數(shù)。“多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善歐盟鐵路網(wǎng)絡(luò)，增加對鐵路交通管理系統(tǒng)的投資，讓鐵路變得更加智能和安全。”歐盟交通運(yùn)輸專員阿迪娜·洛安娜·瓦莉安說。

　　為加快歐洲鐵路網(wǎng)建設(shè)，歐盟去年2月宣布正式啟動歐洲鐵路計(jì)劃。該計(jì)劃涵蓋交通管理、車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域的研究與創(chuàng)新，目標(biāo)是通過消除互聯(lián)互通的壁壘，提供集成解決方案，打造一個(gè)高性能、一體化的歐洲鐵路網(wǎng)。目前，歐盟已宣布提供54億歐元資金支持135個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其中80%的資金分配給鐵路和內(nèi)陸水道等低碳排放項(xiàng)目。

　　波蘭基礎(chǔ)設(shè)施部代表卡普爾扎克在會上宣布，該國將投資約8.2億歐元用于發(fā)展馬拉舍維奇貨運(yùn)口岸。通過增加投資，不僅讓波蘭邊境鐵路口岸吞吐能力翻倍，對促進(jìn)跨歐亞鐵路運(yùn)輸也具有積極意義。

　　德國、法國等歐盟成員國也增加了對鐵路行業(yè)的投資預(yù)算。今年3月，德國政府就關(guān)于氣候保護(hù)、交通運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容的一攬子政策達(dá)成一致，其中包括對鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模投資。德國鐵路行業(yè)將在2027年前實(shí)施預(yù)計(jì)450億歐元的鐵路投資方案，包括增加對聯(lián)合運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施水平的投入，力爭到2030年該國25%的貨物通過鐵路運(yùn)輸。德國政府還計(jì)劃對公路運(yùn)輸增收每噸200歐元的二氧化碳附加稅，將這一收入的80%用于資助鐵路項(xiàng)目。

　　今年2月，法國總理博爾內(nèi)宣布，從現(xiàn)在起到2040年，法國將為鐵路系統(tǒng)投資1000億歐元。法國國家鐵路公司對這一投資計(jì)劃表示歡迎，認(rèn)為“發(fā)展以鐵路為核心的去碳化多式聯(lián)運(yùn)交通方式，對運(yùn)輸企業(yè)、旅客和地方政府都有利”。

　?。ū緢?bào)柏林5月8日電）