中新社北京3月31日電 (記者 陳杭)無人駕駛出租車、自動駕駛小巴、無人接駁車、無人配送車、無人清掃車、無人巡邏車、自動駕駛貨運重卡、無人零售車……北京自動駕駛汽車悄然駛?cè)胧忻竦娜粘Ｉ?，加速駛向更廣闊的未來。

　　自動駕駛?cè)诤先斯ぶ悄?、云計算、大?shù)據(jù)、先進通信、高精定位等創(chuàng)新技術(shù)，已成為中國在汽車領(lǐng)域塑造發(fā)展新優(yōu)勢的重要引擎，吸引北京、上海、深圳、武漢、長沙等城市搶占發(fā)展高地。

　　作為全國科技創(chuàng)新中心，北京持續(xù)推進自動駕駛技術(shù)更智能、更安全、更高效，在車輛道路測試方面先行先試，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　埃塞俄比亞駐華大使塔費拉·德貝·伊馬姆與來自20多個國家駐華使館的40余名外交官日前走進北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，分批登上8輛無人駕駛汽車，深度體驗自動駕駛“黑科技”。

　　在全程5.2公里中，無人駕駛車輛行駛平穩(wěn)，自主識別紅綠燈和障礙物，并根據(jù)路況自動變道，用時約十分鐘，順利從京東集團總部抵達北京市高級別自動駕駛示范區(qū)創(chuàng)新中心。塔費拉·德貝·伊馬姆通過這次試乘活動，感受到了北京無人駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)展的成就。斯洛伐克駐華使館商務(wù)官瑪瑙、墨西哥駐華使館經(jīng)濟事務(wù)參贊董浩天等還表達了積極推進務(wù)實合作的愿望。

　　從2020年9月開始，北京以經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心，啟動建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)(下稱示范區(qū))。三年多的時間里，示范區(qū)建設(shè)已迭代至3.0階段：開通示范區(qū)至大興機場的自動駕駛接駁，為夜間旅客提供更多選擇；無人駕駛環(huán)衛(wèi)車道路夜間清掃，可風雨無阻且不怕疲勞、不打瞌睡；無駕駛員出租車投入商業(yè)化運營，為乘客提供了更好的隱私空間……伴隨技術(shù)加速推進，自動駕駛在北京落地場景愈發(fā)豐富。

　　作為重視自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的超大城市，北京正謀劃更大范圍內(nèi)建設(shè)自動駕駛示范區(qū)，打造更多應(yīng)用場景的標桿案例。

　　今年6月，北京將啟動示范區(qū)建設(shè)4.0階段任務(wù)。屆時，示范區(qū)范圍將由目前的160平方公里拓展至600平方公里，其中440平方公里位于通州、順義；將實現(xiàn)400多個道路路口和10公里高速公路路側(cè)智能化設(shè)備和智慧城市專網(wǎng)的全覆蓋，初步建成城市級工程試驗平臺；將推出北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站等五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場自動駕駛測試設(shè)計方案，實現(xiàn)乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)巴士、城市道路清掃等應(yīng)用拓展，形成政策和設(shè)施的連續(xù)連片覆蓋。

　　在取得一系列實踐成果，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度有所提升的同時，自動駕駛汽車現(xiàn)存的挑戰(zhàn)仍不容忽視，既需要接受規(guī)?；瘻y試落地的進一步考驗，又需要法規(guī)體系的跟進，給予更大的包容與發(fā)展空間。

　　去年12月，中國交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》，分應(yīng)用場景明確可以使用、審慎使用和禁止使用的具體情形，為自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用提供方向指引。

　　北京自動駕駛汽車今年將迎來立法保障。北京市經(jīng)濟和信息化局相關(guān)負責人本月接受媒體采訪時表示，北京自動駕駛汽車立法工作正有序推進，已納入北京市人大2024年立法審議項目，力爭今年內(nèi)完成審議發(fā)布。立法過程中計劃將示范區(qū)車路云一體化建設(shè)經(jīng)驗進行固化，并在全市范圍復(fù)制推廣，有望為產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”。